蒲松濤

在我們的印象里，常?？匆姷孪弟囄膊繒蠰的標(biāo)識，它代表著Lengthen，就是加長的意思。但在日系車中，這并不多見，出現(xiàn)在A0級小型車上概率更是少之又少。但廣汽豐田新致炫這輛小車還真做到了，不但擁有4米以上的車身，而且對于老款來說，改進是顛覆性的。開著這輛全新的小車在城里游弋無疑是一件賞心悅目的事情。

顛覆性的內(nèi)外設(shè)計

比起老款雅力士，致炫的變化太大。首先是軸距，比老款增加了90mm；車身高度下降了不少，平頂設(shè)計與雙體船十分接近。值得一提的是，由于B柱和C柱為黑色，車頂?shù)摹皯腋「小北愫苊黠@地體現(xiàn)了出來。

我在第一眼看見新致炫的時候，就被那兩撮神龍般的小胡子吸引，加上7種顏色可供選擇，我開玩笑道：“收集齊7款致炫，就會召喚神龍喲。”與車頭相呼應(yīng)的是C形尾燈，勾狀造型與C柱完美融合在一起，顛覆了以往的尾燈設(shè)計。

進入內(nèi)部，明亮簡潔的米色內(nèi)飾給人舒服溫馨的感覺，無鑰匙進入、多功能方向盤和一鍵啟動在小型車中完全脫穎而出。硬塑料面板在這個級別里無可厚非，但在設(shè)計上模擬了皮質(zhì)和縫線的感覺，看起來可不低調(diào)。

輕量化是關(guān)鍵

試駕車使用了7NR-FE 1.5L自然吸氣發(fā)動機，采用了輕量化設(shè)計，重點提高燃油經(jīng)濟性。加速過程給人的感覺是輸出線性、有條不紊，即使深踩油門，轉(zhuǎn)速指針的響應(yīng)速度還是讓人有些著急。看來致炫并不是一個運動員，它要做的就是在經(jīng)濟、舒適和運動上尋找一個平衡點。

致炫采用了重新設(shè)計的i-Super AT 4速變速箱，在輕量化設(shè)計后，豐田對它很有信心。特別是第4擋的齒比設(shè)定，在100km/h時轉(zhuǎn)速也僅為2500rpm，非常合理。

操控性接近中等水平

前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個價位小型車的共同特性，區(qū)別就在于調(diào)校。經(jīng)過較大起伏的路面時沒有多余的晃動，但過濾路面顛簸的表現(xiàn)一般，屬于中等水平，畢竟魚和熊掌不可兼得。

油門和剎車踏板都屬于線性、緊繃的類型。另外其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31，坐在車內(nèi)幾乎聽不到高速路上嘈雜的駕車聲音。此外，致炫是安裝有尾部防撞鋼梁的。在安全性上，相信致炫會俘獲更多消費者。