外貿(mào)持續(xù)高速增長的時(shí)代應(yīng)該可以說是一去不復(fù)返了。未來相當(dāng)長的一段時(shí)期，中國對外貿(mào)易將在中低速區(qū)間內(nèi)合理運(yùn)行，并且有信心，通過大家的共同努力實(shí)現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)定增長、結(jié)構(gòu)改善，發(fā)揮外貿(mào)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用。

——商務(wù)部對外貿(mào)易司司長 張?bào)K

由于區(qū)域及雙邊合作的廣度不及多邊貿(mào)易體制，多邊貿(mào)易體制永遠(yuǎn)無法取代。

——世界貿(mào)易組織總干事羅伯托·阿澤維多(Roberto

中國經(jīng)濟(jì)下行是結(jié)構(gòu)性問題，靠宏觀政策是無法解決的。只能下定決心，進(jìn)行實(shí)質(zhì)性改革，這個(gè)改革也包括政治體制改革。

——許小年

“包括沃爾瑪、家樂福等大型連鎖商超之所以頻繁關(guān)店，是因?yàn)橹皵傋愉伒锰罅耍F(xiàn)在覺得沒有那么大的市場，于是就關(guān)店降低成本?！?/p>

——樊綱

美國資本市場對上市公司是否盈利、有沒有很長的歷史、很大的規(guī)模、很多的實(shí)體資產(chǎn)都不是特別在乎，它們關(guān)心的是企業(yè)未來的增長前景，是技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)有沒有很大的潛在市場需求。

——陳志武

中國品牌乘用車競爭力弱。而造成中國品牌乘用車競爭力弱的主要原因之一是分散重復(fù)。

——中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)

市場經(jīng)濟(jì)的建設(shè)必須和道德建設(shè)是同步的，而中國的信用體系建設(shè)剛剛起步。

——厲以寧