曾倩琳

(福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福州 350002;福建江夏學(xué)院工商管理學(xué)院，福州 350002)

福建省發(fā)展綠色物流金融的可行性及對策

曾倩琳

(福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福州 350002;福建江夏學(xué)院工商管理學(xué)院，福州 350002)

綠色物流作為新興產(chǎn)業(yè)，是助推國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開金融的強(qiáng)力支持。福建省發(fā)展綠色物流金融有利于生態(tài)文明和兩型社會(huì)建設(shè)，有利于物流和金融兩行業(yè)的發(fā)展，有利于第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和省際競爭力的提高。福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場可能、綠色物流金融供應(yīng)鏈的需求、政策契機(jī)、技術(shù)支持等為福建省發(fā)展綠色物流金融創(chuàng)造了條件。因此，福建省應(yīng)從營造良好的宏觀環(huán)境、促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的引導(dǎo)作用、加強(qiáng)技術(shù)和人才支持等方面推動(dòng)綠色物流金融的發(fā)展。

福建省;綠色物流金融;可行性

0 引言

早在1997年，“北京亞太國際物流會(huì)議”就提出了“可持續(xù)發(fā)展是各行各業(yè)在21世紀(jì)需要加以解決的一個(gè)重要課題，物流業(yè)也不例外”。隨著物流全球一體化的推動(dòng)，綠色物流產(chǎn)業(yè)市場日益重要，它是當(dāng)今低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代可持續(xù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。發(fā)展綠色物流，需要金融業(yè)的強(qiáng)力支持。綠色物流的運(yùn)營離不開金融的支持，而綠色金融的對象關(guān)注于物流時(shí)，兩者的結(jié)合衍生了綠色物流金融。

綠色物流金融是綠色物流、資金流與信息流有效融合的產(chǎn)物，其概念的建立基于綠色物流與綠色金融有機(jī)結(jié)合。我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對“綠色物流”的定義是“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。”而綠色金融，引用國內(nèi)學(xué)者安偉(2008)界定的內(nèi)涵就是，“遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的要求，以建設(shè)生態(tài)文明為導(dǎo)向，以信貸、保險(xiǎn)、證券、產(chǎn)業(yè)基金以及其他金融衍生工具為手段，以促進(jìn)節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)資源環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展為目的的宏觀調(diào)控政策”［1］。兩者的結(jié)合衍生了綠色物流金融的概念，本文引用學(xué)者許紅蓮(2008)的概念，即“金融機(jī)構(gòu)(銀行業(yè))面向綠色物流運(yùn)營，通過應(yīng)用開發(fā)各種金融產(chǎn)品，為抑制物流對環(huán)境造成危害，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化及其物流資源最充分的利用，有效地組織和調(diào)劑綠色物流領(lǐng)域中貨幣資金運(yùn)動(dòng)”［2］。

對綠色物流金融的研究，國外學(xué)者如Robeson (1992)［3］、Fleischmann(2002)［4］、Jiuh－Biing Sheu (2012)［5］等從金融工具的應(yīng)用、政府金融干預(yù)等方面對綠色物流分別進(jìn)行了定性和定量的研究。國內(nèi)綠色物流金融的概念近幾年才提出，相應(yīng)的研究較少，其中以胡愈、許紅蓮等(2008)學(xué)者團(tuán)隊(duì)［6］－［8］的研究為主，其研究對象囿于現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品，李蜀湘、陸小成(2010)［9］則在模型與模式方面進(jìn)行研究，構(gòu)建了低碳物流的金融支持系統(tǒng)模型。而針對福建省相關(guān)的研究，則主要是圍繞物流金融方面的研究，如李碧珍(2010)［10］、吳遠(yuǎn)華(2010)［11］、潘梅英(2012)［12］、曾倩琳(2013)［13］等。福建省作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體城市，因政策支持、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各種因素影響，物流業(yè)得到了快速發(fā)展，但與此同時(shí)其運(yùn)營對生態(tài)環(huán)境也造成了污染和破壞。尤其是2012年以來我國大范圍、持續(xù)性霧霾天氣在多地出現(xiàn)，“PM2.5”逐漸走入公眾視線。專家指出，PM 2.5主要的污染源包括機(jī)動(dòng)車尾氣排放和道路揚(yáng)塵等，福建省相關(guān)部門雖然出臺(tái)了文件，對細(xì)顆粒物(PM2.5)、臭氧(O)等新增指標(biāo)進(jìn)行了監(jiān)測，但環(huán)境問題仍凸顯，物流面臨著綠色的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對各種環(huán)境問題給綠色物流運(yùn)營持續(xù)帶來的危機(jī)和挑戰(zhàn)，政府和公眾在綠色物流的運(yùn)營和管理方面的意識不斷增強(qiáng)。與此同時(shí)，更多有關(guān)綠色物流與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的研究為福建省推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)和生態(tài)文明建設(shè)開辟了探尋之路。

1 福建省發(fā)展綠色物流金融的意義

1.1 有利于生態(tài)文明和兩型社會(huì)建設(shè)

十八大報(bào)告提到“把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，融入經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)各方面和全過程，努力建設(shè)美麗中國，實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展”，“著力推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式”。綠色物流金融是綠色物流與綠色金融的有效融合，兩者目標(biāo)都旨在節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，建設(shè)生態(tài)文明。首先在理念上，綠色物流金融就是節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的具體表現(xiàn)，開展綠色物流金融業(yè)務(wù)，是對“綠色物流”與“綠色金融”在“綠色”環(huán)節(jié)的完善，同時(shí)也將營造推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“綠色”風(fēng)尚。因此，福建省發(fā)展綠色物流金融，符合科學(xué)發(fā)展觀，有利于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)其“社會(huì)價(jià)值”的作用。

物流涉及運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等多個(gè)職能，物流運(yùn)營特別是運(yùn)輸環(huán)節(jié)對生態(tài)環(huán)境會(huì)造成嚴(yán)重污染和破壞，這就是物流運(yùn)營所謂的“外部負(fù)效應(yīng)”。伴隨著福建省物流業(yè)的快速發(fā)展，在物流業(yè)的作業(yè)環(huán)節(jié)上呈現(xiàn)出普遍的非綠色狀態(tài)，如運(yùn)輸線路的不合理、運(yùn)輸工具燃料的過分耗用及其帶來的大氣污染和噪聲污染、加工中資源的浪費(fèi)或過度消耗、包裝材料的環(huán)境污染等，這些非綠色的負(fù)效應(yīng)給福建省的生態(tài)文明和兩型社會(huì)建設(shè)帶來了障礙。作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體，福建省快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，在推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明和兩型社會(huì)方面也應(yīng)首當(dāng)其沖，將綠色物流金融作為有效手段，推動(dòng)福建省的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 有利于福建省物流業(yè)和金融業(yè)的發(fā)展

就物流而言，一方面，其市場空間大，2012年福建省社會(huì)物流總費(fèi)用3381.73億元，與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率為17.2%;另一方面，隨著市場的競爭加劇和客戶要求的提高，許多物流企業(yè)面臨的最大問題是成本過高、資金缺乏，大部分物流企業(yè)試圖通過直接壓縮物流基礎(chǔ)作業(yè)成本來緩解，但未能從根本上解決這些問題。而在物流業(yè)與金融業(yè)協(xié)同基礎(chǔ)上發(fā)展綠色物流金融，不僅能實(shí)現(xiàn)金融對綠色物流的保障、支持、監(jiān)督等作用，而且對物流企業(yè)而言，通過綠色技術(shù)的運(yùn)用、綠色手段的普及，有助于節(jié)約原料資源、提高效率、降低物流成本、發(fā)掘新的利潤增長點(diǎn)，最終提升物流業(yè)的規(guī)模與績效;同時(shí)對綠色物流供應(yīng)鏈上其他成員而言，綠色物流金融的運(yùn)營可以提升產(chǎn)品的品牌價(jià)值，增加附加價(jià)值，提高其產(chǎn)品的市場占有率，從而增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力，為推進(jìn)綠色物流建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)其“經(jīng)濟(jì)價(jià)值”作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年福建金融機(jī)構(gòu)人民幣各項(xiàng)貸款額21209.82億元，雖然比上年增長16.8%①數(shù)據(jù)來源于2012年中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒。，但不管是貸款總額還是增長率都低于沿海其他省份(如江蘇貸款總額54412.30億元，山東42899.91億元，比上年增長21.9%)，說明金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)有待開發(fā)。而發(fā)展綠色物流業(yè)，需要大量的資金支持，在金融業(yè)與物流業(yè)融合基礎(chǔ)上開展綠色物流金融業(yè)務(wù)，不僅為金融業(yè)提供了一個(gè)新的服務(wù)平臺(tái)，讓金融機(jī)構(gòu)變被動(dòng)為主動(dòng)，而且對金融機(jī)構(gòu)而言，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的綠色物流金融業(yè)務(wù)，能使資金利用率有所改善，降低信息不對稱產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f，綠色物流金融因其跨行業(yè)、相互交叉發(fā)展的特點(diǎn)，為金融業(yè)開拓了一個(gè)新的業(yè)務(wù)空間，有利于金融業(yè)進(jìn)行差異化經(jīng)營、擺脫同質(zhì)化競爭。

1.3 有利于福建省第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和省際競爭力的提高

第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特征，是生產(chǎn)力提高的必然結(jié)果。長期以來，福建省生活型服務(wù)業(yè)先行主導(dǎo)，而生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，金融保險(xiǎn)、物流產(chǎn)業(yè)、科技開發(fā)、信息咨詢服務(wù)業(yè)相對落后，導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)水平較低。福建省第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，可以通過第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部融合創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)，而物流業(yè)與金融業(yè)融合基礎(chǔ)上發(fā)展綠色物流金融就是一種產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，它們的融合發(fā)展有利于創(chuàng)造新需求，開發(fā)新市場，催生新產(chǎn)品與新服務(wù)，進(jìn)而重塑新市場結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，拉動(dòng)就業(yè)和人力資本的發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長。

截止2013年，福建省第三產(chǎn)業(yè)增加值8508.03億元，增長9.6%，其中物流業(yè)增加值1176.19億元，占13.82%;金融業(yè)1015.37億元，占13.1%②數(shù)據(jù)來源于2013年福建省統(tǒng)計(jì)年鑒。。與國內(nèi)其他省份相比，福建省第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比例不高，而同為第三產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)與金融業(yè)處在不同的發(fā)展階段，金融業(yè)與物流業(yè)相比發(fā)展較為成熟。如果物流業(yè)與金融業(yè)實(shí)現(xiàn)融合，同時(shí)融入綠色概念，即發(fā)展綠色物流金融，就能整合各個(gè)行業(yè)的要素資源，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)。這樣不僅產(chǎn)業(yè)分工格局合理，而且產(chǎn)業(yè)競爭力得到提高，能夠形成互惠互利、共生共存效果的行業(yè)共生經(jīng)濟(jì)，并創(chuàng)造出最大的效益，最終提高福建省的省際競爭力。

2 福建省發(fā)展綠色物流金融的可行性

2.1 福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展為綠色物流金融提供了廣大的市場

福建省2013年GDP為21759.64億元，在華東六省一市中增速居第一，而GDP總量也首超上海。其中，農(nóng)林牧漁業(yè)完成總產(chǎn)值3277.98億元，工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值9455.32億元，國內(nèi)貿(mào)易方面社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到8275.34億元，而對外經(jīng)濟(jì)中全年進(jìn)出口總額1693.52億美元①數(shù)據(jù)來源于2013年福建省統(tǒng)計(jì)公報(bào)。。福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢良好，而物流貫穿于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，綠色物流更是涉及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各方面，具有廣闊的市場空間，連接著各行各業(yè)的企業(yè)，其中包括數(shù)量眾多的中小型企業(yè)。在以綠色供應(yīng)鏈管理為核心的社會(huì)大系統(tǒng)內(nèi)，綠色物流供應(yīng)鏈金融涉及運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)、流通加工業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)，觸及很多其他行業(yè)的重大工程的綠色投資，這些都為金融業(yè)帶來了更多的綠色信貸需求。此外，金融業(yè)自身具有資金管理的優(yōu)勢，可以針對綠色物流在物流環(huán)節(jié)、產(chǎn)品貨運(yùn)代理、進(jìn)出口代理信息服務(wù)等方面，向相關(guān)企業(yè)提供存款組合、理財(cái)方案，從而獲得理財(cái)方面的收入。

2.2 福建省綠色物流供應(yīng)鏈的金融需求

2012年福建省社會(huì)物流總額41798.01億元，增速比全國高3.4個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用3381.73億元，比上年增長11.3%②數(shù)據(jù)來源于福建省物流協(xié)會(huì)《2012年福建省物流業(yè)運(yùn)行情況》。。綠色物流貫穿于物流供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等各節(jié)點(diǎn)。如在綠色運(yùn)輸方面，綠色物流在選擇汽車運(yùn)輸時(shí)，需采用符合國家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，減少大氣及交通噪聲污染。截止2012年底，福建省擁有公路營運(yùn)汽車25.66萬輛，擁有載貨汽車23.63萬輛、147.75萬噸位③數(shù)據(jù)來源于福建省交通廳《2012年福建省公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。，顯然，要改進(jìn)綠色運(yùn)輸，需要金融系統(tǒng)提供資金支持;在綠色倉庫方面，要求布局合理，保證周圍居民生活的環(huán)境質(zhì)量。2012年11月福建省首座綠色物流倉庫建成，倉庫建設(shè)等級及要求滿足了中國、美國相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，特別是在屋面、智能化安保、綠色環(huán)保等方面尤為突出，但要在全省范圍實(shí)現(xiàn)綠色倉庫的普及，需要金融系統(tǒng)的巨額資金支持;綠色包裝方面，選擇材料時(shí)要更多考慮易于加工、完全降解的包裝制品，且加工無污染或少污染，包裝盡量簡化、輕量化，使用單元式包裝。這些節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝，需要資金投入進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，因此，綠色包裝也需要金融系統(tǒng)的資金支持。

2.3 各項(xiàng)政策為發(fā)展綠色物流金融提供了良好的契機(jī)

福建省各級政府已經(jīng)注意到，在第三產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中推進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部物流業(yè)與金融業(yè)的融合，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化、合理化能夠起到重要的推動(dòng)作用，于是通過各項(xiàng)政策加以推動(dòng)。如在金融方面，福建省十二五規(guī)劃提出要“積極拓展金融產(chǎn)品，構(gòu)建多層次的現(xiàn)代金融服務(wù)體系”、“著力完善中小企業(yè)金融服務(wù)，健全中小企業(yè)貸款擔(dān)保體系”;而在產(chǎn)業(yè)對接方面，則強(qiáng)調(diào)要“強(qiáng)化現(xiàn)代物流、金融服務(wù)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、服務(wù)外包等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作”。此外，在綠色低碳發(fā)展方面，提出要大力發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)，形成低碳產(chǎn)業(yè)新的增長點(diǎn)，促進(jìn)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。各項(xiàng)政策體現(xiàn)了政府對綠色物流、金融以及兩者結(jié)合的重視，而這些政策的制訂無疑為綠色物流金融的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。因此在福建省加快建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)、提升生態(tài)文明水平的進(jìn)程中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與金融業(yè)的有效融合，即發(fā)展綠色物流金融。

2.4 技術(shù)進(jìn)步的支持

“數(shù)字福建”已經(jīng)被納入全省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，正成為福建省增創(chuàng)新優(yōu)勢、推動(dòng)跨越發(fā)展的強(qiáng)大引擎，目前福建省信息化總體水平居全國第7位。國務(wù)院發(fā)展研究中心的魏際剛(2006)［14］對信息技術(shù)演進(jìn)趨勢的展望逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，如無線通訊、數(shù)據(jù)識別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)與物流設(shè)備的有效結(jié)合，道路交通信息通訊系統(tǒng)(VICS)、節(jié)能型汽車等陸上運(yùn)輸領(lǐng)域技術(shù)的運(yùn)用，自動(dòng)引導(dǎo)小車(AGV)、激光導(dǎo)引自動(dòng)車(LGV)等現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)技術(shù)的運(yùn)用，自動(dòng)化立體倉庫、駛?cè)胧郊す鈱?dǎo)引高密度儲(chǔ)存系統(tǒng)等倉儲(chǔ)技術(shù)的運(yùn)用。這些技術(shù)進(jìn)步直接或間接地推動(dòng)了綠色物流業(yè)與金融業(yè)的市場需求與供給，在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下綠色物流業(yè)與金融業(yè)的融合發(fā)展更具可能性。如，2013年光大銀行推出了供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，充分運(yùn)用信息化技術(shù)，以產(chǎn)業(yè)鏈中小微客戶需求為中心，構(gòu)筑“N+1+N”產(chǎn)業(yè)鏈電子化流程化的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了端到端的直連通道和實(shí)時(shí)的交易處理，以技術(shù)手段把跨部門、跨條線的產(chǎn)品、流程以及服務(wù)進(jìn)行了整合，為客戶的不同經(jīng)營階段提供了個(gè)性化的線上全程融資①資料來源于福建省物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)，“光大銀行供應(yīng)鏈金融平臺(tái)上線”。

3 福建省發(fā)展綠色物流金融的建議

3.1 營造綠色物流金融發(fā)展的宏觀環(huán)境

發(fā)展綠色物流金融是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，事關(guān)“兩型社會(huì)”建設(shè)與國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展大局，政府的作用尤為重要。首先，加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控力度，這方面可借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，將環(huán)境保護(hù)、生態(tài)平衡的社會(huì)責(zé)任與綠色物流的經(jīng)濟(jì)責(zé)任融為一體，制定相應(yīng)的發(fā)展綠色物流金融的政策法規(guī)，建立市場準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)對物流業(yè)和金融業(yè)的監(jiān)督檢查;其次，強(qiáng)化政府行為，實(shí)行政策傾斜、稅費(fèi)優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼，特別是在綠色物流發(fā)展的起步階段，加大金融支持力度，積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)多渠道的資金投入，在綠色物流金融的基礎(chǔ)設(shè)施(含軟硬件)、技術(shù)開發(fā)等方面提供良好的運(yùn)營環(huán)境，以此推動(dòng)綠色物流金融的發(fā)展。例如，目前在道路運(yùn)輸方面，福建省就有6家道路運(yùn)輸企業(yè)獲得國家節(jié)能減排補(bǔ)助金;最后，由于綠色物流金融運(yùn)營橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，涉及多個(gè)部門，因此必須由政府出面建立綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，為高效綠色物流金融的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造體制環(huán)境。

3.2 促進(jìn)企業(yè)對開展綠色物流金融的觀念轉(zhuǎn)變

除了政府，還要強(qiáng)化相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的引導(dǎo)推動(dòng)作用，使企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，充分認(rèn)識引進(jìn)綠色物流金融既是響應(yīng)國家提出的科學(xué)發(fā)展觀，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，也是增強(qiáng)企業(yè)競爭力、保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。學(xué)者Ali Pazirandeh(2013)通過實(shí)證研究指出，物流企業(yè)關(guān)注于綠色運(yùn)輸不僅是企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略之一，而且從效率、效果方面都提高了物流績效。對于商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)來說，也應(yīng)改變傳統(tǒng)的追求短期利潤的觀念，要認(rèn)識到綠色物流金融追求的是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一，注重的是全局利益和長遠(yuǎn)利益，所以要設(shè)計(jì)出適合綠色物流的金融產(chǎn)品。在觀念轉(zhuǎn)變基礎(chǔ)上，促使物流公司和金融機(jī)構(gòu)積極創(chuàng)造條件，充分發(fā)揮各自的作用，使能抑制物流運(yùn)營對環(huán)境造成危害的每個(gè)環(huán)節(jié)形成一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，促進(jìn)綠色物流與經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人們消費(fèi)生活健康和諧發(fā)展，從而對資源進(jìn)行低碳、循環(huán)利用，同時(shí)為企業(yè)帶來效益。

3.3 發(fā)揮相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的引導(dǎo)推動(dòng)作用

物流方面，福建省、市等各級都設(shè)立了相應(yīng)的協(xié)會(huì)，如福建省物流行業(yè)協(xié)會(huì)、廈門市現(xiàn)代物流業(yè)商會(huì)、三明市物流行業(yè)協(xié)會(huì)、石獅市物流行業(yè)協(xié)會(huì)、龍巖市物流行業(yè)協(xié)會(huì)等，各級行業(yè)協(xié)會(huì)可以互相協(xié)作，組建“綠色物流行業(yè)協(xié)會(huì)”，督促物流企業(yè)制定綠色經(jīng)營管理策略。綠色物流運(yùn)營需要資金的支撐，物流企業(yè)要制定實(shí)施相應(yīng)的管理策略，除了自身觀念的轉(zhuǎn)變，亟需物流行業(yè)協(xié)會(huì)的穿針引線，充分發(fā)揮其引導(dǎo)媒介作用。物流行業(yè)協(xié)會(huì)在推動(dòng)自身與福建省銀行業(yè)協(xié)會(huì)合作的同時(shí)，更要促成綠色物流業(yè)與金融業(yè)的聯(lián)姻，共同發(fā)展福建省綠色物流金融。

3.4 加強(qiáng)技術(shù)和人才的支持

2009年，福建省廈門象嶼物流與民生銀行晉江市支行簽訂了金融物流合作協(xié)議，福建交通集團(tuán)與中國建設(shè)銀行福建分行也于2011年簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。福建省近幾年在物流金融方面有所發(fā)展，但其發(fā)展仍處于初級階段，存在多種問題，如信息不對稱、第三方擔(dān)保機(jī)構(gòu)功能缺失等。綠色物流金融雖與一般物流金融的屬性有所區(qū)別，但在活動(dòng)運(yùn)營過程中的基礎(chǔ)都是一樣的，即需要技術(shù)和人才的強(qiáng)力支持。福建省物流業(yè)自動(dòng)化和信息化水平還比較低，這勢必對綠色物流金融的運(yùn)營有一定影響，因此要廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、節(jié)能型汽車、自動(dòng)引導(dǎo)小車(AGV)、激光導(dǎo)引自動(dòng)車(LGV)、供應(yīng)鏈金融平臺(tái)等現(xiàn)代技術(shù)，增強(qiáng)專業(yè)化服務(wù)水平;在人才方面，福建省缺乏既了解物流又了解金融信貸知識和環(huán)保知識的綜合性人才，可能導(dǎo)致在綠色物流金融流程制定上難以進(jìn)行全局考慮。因此，教育機(jī)構(gòu)、綠色物流金融所涉及的企業(yè)可以根據(jù)需求培養(yǎng)或培訓(xùn)相關(guān)人才，服務(wù)于綠色物流金融的發(fā)展，降低其經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

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責(zé)任編輯：沈玲

Feasibility and Countermeasures of Developing Green Logistics Finance in Fujian Province

ZENG Qianlin
(Economic and Management College，F(xiàn)uzhou University，F(xiàn)uzhou 350002，China; College of Business Administration，F(xiàn)ujian Jiangxia University，F(xiàn)uzhou 350002，China)

As a new industry，green logistics is an important part in boosting the sustainable development of national economy and its development needs strong financial support.The development of green logistics finance in Fujian Province is conducive to ecological civilization and the construction of two－orientation society，is conducive to the development of logistics and finance industry，and is conducive to the third industry transformation and upgrading and the improvement of interprovincial competitiveness.The market possibility of economic development，the demand of green logistics finance supply chain，policy，technology support and so on provide opportunities for the development of green logistics finance in Fujian Province.Therefore，F(xiàn)ujian Province should develop the green logistics finance by creating the good macroscopic environment，promoting enterprises to change concepts，playing the guiding role of the trade associations，strengthening technical and personnel support and so on.

Fujian Province;green logistics finance;feasibility

F252

A

1009－3907(2014)07－0869－04

2014－05－20

福建省軟科學(xué)項(xiàng)目(2012R0004);海西公共政策研究中心重點(diǎn)項(xiàng)目(2012HX022);福建江夏學(xué)院青年科研人才培育基金項(xiàng)目(JXS2013013)

曾倩琳(1979－)，女，福建長汀人，講師，博士研究生，主要從事區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流管理方面的研究。