宋今朝

（北京聯(lián)合大學(xué)，北京 100101）

電動(dòng)過(guò)跨車主要部件設(shè)計(jì)

宋今朝

（北京聯(lián)合大學(xué)，北京 100101）

以160頓電動(dòng)過(guò)跨車為例,介紹了過(guò)跨車主要部件,包括端梁、橫梁等主要車體部件的尺寸設(shè)計(jì)過(guò)程.為電動(dòng)過(guò)跨車的設(shè)計(jì)提供了一定的依據(jù).

電動(dòng)過(guò)跨車；端梁；橫梁；筋板

1 引言

過(guò)跨車是一種電動(dòng)有軌廠內(nèi)運(yùn)輸車輛，它是一種軌道型運(yùn)輸車輛，需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型；其次它是電驅(qū)動(dòng)車車輛，在電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)運(yùn)行.解決廠內(nèi)跨度之間的產(chǎn)品運(yùn)輸.又稱臺(tái)車、電動(dòng)平車.它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn).廣泛用于機(jī)器制造和冶金工廠，作為車間內(nèi)部配合吊車運(yùn)輸重物過(guò)跨之用.

電動(dòng)過(guò)跨車的組成和特點(diǎn)，過(guò)跨車一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，車體，車架，走行部，電氣設(shè)備組成.發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),燃料供給系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),潤(rùn)滑系統(tǒng)和啟動(dòng)裝置組成.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中增加了點(diǎn)火系統(tǒng),機(jī)械傳動(dòng)式軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器,變速器,換向箱,傳動(dòng)軸,車軸齒輪箱等組成.液力傳動(dòng)式軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液力傳動(dòng)箱,車軸齒輪箱,傳動(dòng)軸等組成.電力傳動(dòng)式軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)主要由同步牽引發(fā)電機(jī),同步牽引發(fā)電機(jī)主整流柜,高低壓電器柜和一,二級(jí)車軸齒輪箱和傳動(dòng)軸等組成.電動(dòng)過(guò)跨車一次允許搬運(yùn)的的物品的最大質(zhì)量和其他驅(qū)動(dòng)等機(jī)構(gòu)本身質(zhì)量之和稱之為電動(dòng)過(guò)跨車的額定起重量.

過(guò)跨車的車架主要由橫梁、端梁、鋼包座和臺(tái)面構(gòu)成，外載荷通過(guò)鋼包座直接作用在橫梁上，再通過(guò)端梁作用在車輪上.車架的主梁結(jié)構(gòu)主要有桁架柱梁、單腹板梁、箱型梁、型鋼組合梁.文中設(shè)計(jì)采用箱型梁.

2 主要部件車架的結(jié)構(gòu)

車架的主要受力構(gòu)件有，兩根豎著過(guò)跨車軌道的端梁，兩根與之垂直的連接橫梁.端梁支撐在車輪的軸承上，橫梁與端梁焊在一起形成一個(gè)剛性構(gòu)架.

在端梁和橫梁組成的構(gòu)架上面的空缺部分，除工作需要留孔、槽以外，均鋪設(shè)耐火磚.為了安裝方便，車架臺(tái)面上安裝電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和軸承座的地方還焊有墊板或墊座.為簡(jiǎn)化車架的加工，要盡可能吧這些墊板的加工面布置在同一個(gè)平面上（水平或垂直面上）.在車架臺(tái)面的下面，還可焊接上一些型鋼，以增強(qiáng)安裝部件處的局部剛性.

在車架縱梁兩端，有彎曲的下蓋板；其內(nèi)部?jī)啥诉€各焊有一塊縱向墊板，此墊板是用于安裝車輪的角形軸承箱.墊板的四面都要加工，側(cè)面的寬度要去角形軸承箱的凹槽相配合.墊板要有足夠的厚度，因?yàn)樗側(cè)虢切屋S承箱的凹槽之中，并焊接在縱梁下蓋板上.在縱梁下蓋板底面與角形軸承箱之間最好留有10mm的間隙，以便于容納約6mm高的焊縫.否則墊板表面見(jiàn)不能與軸承箱凹槽的表面相接觸.

3 橫梁的計(jì)算

實(shí)際上橫梁是主要承載的梁，但為了簡(jiǎn)化算法，將承載的重量視為橫梁與端梁平均承受.

3.1 支撐反力及最大彎矩的計(jì)算，

G0——一個(gè)鋼包座的重力

G2——一個(gè)橫梁的重力

q0——1/4的承載重力

2.治療：主要治療藥物包括阿昔洛韋、泛昔洛韋、伐昔洛韋和膦甲酸鈉，不同部位和類型的感染，治療療程不同。

3.2 橫梁選用箱形斷面結(jié)構(gòu)

4 端梁的計(jì)算

4.1 支撐反力及最大彎矩的計(jì)算

4.2 端梁選用箱形斷面結(jié)構(gòu)

5 梁的穩(wěn)定性校核

梁的彎曲強(qiáng)度條件為，σmax=Mmax/W≤[σ]

其中Mmax為梁的最大彎矩，W為抗彎截面系數(shù)，魷魚梁是矩形的，W=b×h2/6.其中b為截面寬度，h為界面高度.

梁的材料主要是45鋼.查表得45鋼的彎曲許用應(yīng)力[σ]=100MPa.

5.1 局部穩(wěn)定性驗(yàn)算

無(wú)論是工字型截面梁，還是箱形截面梁，其腹板可視為兩邊受翼緣板嵌固的四邊簡(jiǎn)支薄板，在純彎曲應(yīng)力σ、剪應(yīng)力τ和局部擠壓應(yīng)力σj作用下，都可能發(fā)生局部失穩(wěn).

式中，屈服點(diǎn)σs=225Mpa，則h0/δ≤82.62.

腹板無(wú)論承受何種應(yīng)力，也無(wú)論是否移動(dòng)集中載荷作用，局部穩(wěn)定都是有保證的.可見(jiàn)，此處不會(huì)出現(xiàn)局部失穩(wěn)的狀態(tài).

5.2 主梁整體穩(wěn)定性計(jì)算，

箱形截面簡(jiǎn)支梁由于其界面的抗扭轉(zhuǎn)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于開(kāi)口截面（工字形），而且在水平方向也有一定的抗彎剛性，因而具有較好的整體穩(wěn)定性.不需要再進(jìn)行驗(yàn)算.

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