于振國

摘 要：隨著海上油氣的開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，海上油氣設(shè)施的處理能力及開采能力不斷攀升，越來越多的油田群投入更多的人員維護(hù)和操作，海上鉆采平臺與陸地最有效便捷的交通為通用直升機(jī)運載.因此，密度不斷加大的海上直升機(jī)交通運輸?shù)陌踩宰兊脴O為重要.本文將通過海上直升機(jī)甲板的照明標(biāo)識燈的設(shè)計，結(jié)合最新的《海洋石油直升機(jī)甲板起降安全規(guī)范》和國際直升機(jī)甲板起降規(guī)范《CAP 437》，概述直升機(jī)甲板起降過程中合理的照明及標(biāo)識燈的重要性。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；甲板照明；安全性

1 直升機(jī)甲板照明設(shè)計總述

直升機(jī)甲板照明標(biāo)識燈主要需要考慮配備以下燈具，方便直升機(jī)著落以及人員撤離。

·直升機(jī)甲板邊界燈

·Touchdown/Positioning Marking（TD/PM） 標(biāo)志燈

·H 型起降環(huán)標(biāo)志燈

·平臺&FPSO狀態(tài)燈

·障礙燈

·泛光燈

·風(fēng)向袋燈

2 直升機(jī)甲板照明設(shè)計原理

2.1 邊界燈

邊界燈的配備主要目的是為了讓飛行員夜間降落時比較直觀的看清直升機(jī)甲板的外形輪廓。其設(shè)計安裝要求如下：a. 邊界燈需要等距離安裝，并且兩燈之前距離不能超過3米。如果直升機(jī)甲板為正方形或長方形，每一邊不少于4個燈（包括角落的公共燈）。b. 靠近舷側(cè)（150度受限障礙區(qū)）的邊界燈盡量采用嵌入式安裝，以免防礙搬運物品或移動直升機(jī)。c. 當(dāng)直升機(jī)甲板直徑≤16米時，安裝高度不能高于5厘米。當(dāng)直升機(jī)甲板直徑>16米時，安裝高度不能高于25厘米。d. 晚上最低能見范圍為0.75NM.e. 燈的顏色為綠色，光源一般為LED。f. 燈的防護(hù)等級IP66。g.任何方向光強(qiáng)不能超過60cd，并且需要注意邊界燈的光強(qiáng)需要大于TD/PM圓的光強(qiáng)。

2.2 TD/PM標(biāo)識燈

TD/PM標(biāo)識燈的作用是讓飛機(jī)員夜間降落時清晰的看到最佳著陸點。根據(jù)最新的2013年CAP437規(guī)定，其設(shè)計安裝要求如下：a.至少由16個照明標(biāo)識段組成。每個照明標(biāo)識段最小寬度40毫米。b.照明標(biāo)識段需要等距離排列，最大間距不超過0.5米。并且需要覆蓋圓周的部分在50%到75%之間。c.照明標(biāo)識燈的安裝高度不能超過直摘 要：隨著海上油氣的開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，海上油氣設(shè)施的處理能力及開采能力不斷攀升，越來越多的油田群投入更多的人員維護(hù)和操作，海上鉆采平臺與陸地最有效便捷的交通為通用直升機(jī)運載.因此，密度不斷加大的海上直升機(jī)交通運輸?shù)陌踩宰兊脴O為重要.本文將通過海上直升機(jī)甲板的照明標(biāo)識燈的設(shè)計，結(jié)合最新的《海洋石油直升機(jī)甲板起降安全規(guī)范》和國際直升機(jī)甲板起降規(guī)范《CAP 437》，概述直升機(jī)甲板起降過程中合理的照明及標(biāo)識燈的重要性。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；甲板照明；安全性摘 要：隨著海上油氣的開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，海上油氣設(shè)施的處理能力及開采能力不斷攀升，越來越多的油田群投入更多的人員維護(hù)和操作，海上鉆采平臺與陸地最有效便捷的交通為通用直升機(jī)運載.因此，密度不斷加大的海上直升機(jī)交通運輸?shù)陌踩宰兊脴O為重要.本文將通過海上直升機(jī)甲板的照明標(biāo)識燈的設(shè)計，結(jié)合最新的《海洋石油直升機(jī)甲板起降安全規(guī)范》和國際直升機(jī)甲板起降規(guī)范《CAP 437》，概述直升機(jī)甲板起降過程中合理的照明及標(biāo)識燈的重要性。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；甲板照明；安全性

升機(jī)甲板高度25毫米。d.照明標(biāo)識燈、電纜等的安裝都需要考慮抗壓能力。e.燈機(jī)械外殼需要為黃色。f.為了排除拌倒跌落的風(fēng)險，燈的外輪廓不能有超過6毫米的垂直段。倒角不能超過30度。g.TD/PM燈的光強(qiáng)參數(shù)需高于H燈，光源顏色為黃色，常用LED。h.如果照明標(biāo)識段是由許多獨立的照明元件組成，照明元件間隔空間應(yīng)該相等，且最小間距3cm，最大間距10cm。i.如果照明標(biāo)識段是由連續(xù)的發(fā)光板組成，則每隔3cm應(yīng)加面板遮擋?？臻g比例為1：1。

2.3 H 標(biāo)識燈

H標(biāo)識燈作用是引導(dǎo)飛行員降落。其設(shè)計安裝要求如下：a.每一個次段的最小長度為0.5m，段與段之間的最大距離要求為10cm。b.標(biāo)識燈的安裝高度不能超過直升機(jī)甲板高度25毫米。c.標(biāo)識燈，電纜等的安裝都需要考慮抗壓能力。d.燈機(jī)械外殼需要為白色，光源一般為LED。e.為了排除拌倒的風(fēng)險，燈的外輪廓不能有超過6毫米的垂直段。倒角不能超過30度。f.如果H是由許多獨立的照明元件組成，照明元件間隔空間應(yīng)該相等，且最小間距3cm，最大間距10cm。g.如果H是由連續(xù)的照明元件組成，H的4米邊照度B應(yīng)該按如下公式計算：B=I/A；I：分支的光強(qiáng)；A：從上往下看的投影面積。

2.4 狀態(tài)燈

狀態(tài)燈主要起警示作用，觸發(fā)報警時表示目前該直升機(jī)甲板不能降落。該系統(tǒng)既可自動觸發(fā)，也可手動觸發(fā)，可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)危險達(dá)到一定級別時，系統(tǒng)自動觸發(fā)（如：可燃?xì)怏w泄露）。手動觸發(fā)的級別需高于自動觸發(fā)。其設(shè)計安裝要求如下：a.狀態(tài)燈為全方位警示燈，如安裝1盞燈不能滿足要求，可以增加幾盞。b.狀態(tài)燈主燈需要安裝在直升機(jī)甲板上或靠近直升機(jī)甲板，復(fù)示燈可以安裝在建筑物的其他地方，以滿足從任何方向過來都能看到狀態(tài)燈的警示作用。c. 狀態(tài)燈主燈光強(qiáng)在水平以上2度到10度視角內(nèi)，需要達(dá)到700cd，水平以上其他視角，最少達(dá)到176 cd。從系統(tǒng)起動到達(dá)到最大光強(qiáng)，響應(yīng)時間不能超過3秒。d. 當(dāng)直升機(jī)靠近時需要每分鐘閃120次，當(dāng)安裝兩個及以上的燈時，燈的閃爍需要保持同步。e. 復(fù)示燈的光強(qiáng)需要大于16cd，小于60cd。f. 系統(tǒng)需要設(shè)計成單故障不影響系統(tǒng)有效運行的模式。g. 狀態(tài)燈防護(hù)等級IP66。

2.5 航空障礙燈

航空障礙燈主要起警示作用，表示該處有建筑物，直升機(jī)需要繞行。其設(shè)計安裝要求如下：a. 接近（或在LOS區(qū)域內(nèi)）并且高于直升機(jī)甲板的建筑物，以及建筑物上的起重臂均需安裝。當(dāng)障礙物高過直升機(jī)甲板15米時，除頂端裝設(shè)障礙燈外，從頂端往下，每隔10米，需要裝設(shè)一組（如果該組燈被其他建筑物遮擋，可以不安裝）。如果建筑物高過直升機(jī)甲板，但該建筑物能被其他的泛光燈照明（顯示外形輪廓），并且該泛光燈不引起飛行員眩光，則該建筑物可不要求安裝障礙燈。b. 建筑物頂端的障礙燈，當(dāng)受環(huán)境影響不能裝到建筑物頂端的（如火矩塔）需要安裝在盡量靠近頂端的位置。c. 當(dāng)自升式鉆井船（Jack-up）的支腿是建筑物的最高點時，也需要安裝障礙燈。另外，對靠近直升機(jī)甲板的支腿，如果高過直升機(jī)甲板15米，也需要從頂端往下每隔10米，安裝一組障礙燈。當(dāng)支腿被泛光燈照亮，且不引起飛行員眩光的，可以不安裝。d. 離直升機(jī)甲板1公里周邊范圍內(nèi)的建筑物，如果高于直升機(jī)甲板，也需要按以上要求安裝障礙燈。e. 建筑物（采油平臺或船等）最高點的障礙燈：0～15度（水平以上角度）最低光強(qiáng)需要達(dá)到50cd，5～8度（水平以上角度）最低光強(qiáng)需要達(dá)到200cd。f.安裝在其他障礙物上的障礙燈：0～30度（水平以上角度）最低光強(qiáng)需要達(dá)到10cd。g. 防護(hù)等級IP66。

2.6 泛光燈

泛光燈用于引導(dǎo)補(bǔ)給燃料，乘客通行，顯示建筑物名稱等的照明?；蛘哂糜谛滦蜆?biāo)識燈的備用燈。如果在直升機(jī)甲板附件安裝了照明燈具，并且能用于補(bǔ)給燃料，乘客通行，則不建議在直升機(jī)甲板上安裝氙氣泛光燈。其設(shè)計安裝要求如下：a. 通常需要4盞氙氣燈（或類似燈具）等間距的安裝在飛機(jī)甲板上。大的飛機(jī)甲板可以多加一些，但最多不超過6盞。b. 直升機(jī)甲板上所有的泛光燈，都需要受開關(guān)控制。開關(guān)需要安裝在易于接近的地方，方便引航員或無線電話務(wù)員按照飛行員的要求進(jìn)行關(guān)斷。c. 泛光燈的安裝高度：當(dāng)直升機(jī)甲板直徑≤16米時，安裝高度不能高于5厘米。當(dāng)直升機(jī)甲板直徑>16米時，安裝高度不能高于25厘米。

2.7 風(fēng)向袋燈

風(fēng)向袋燈用于飛機(jī)員降落或起飛時的環(huán)境參考。其設(shè)計安裝要求如下：a. 將風(fēng)向袋燈安裝在離直升機(jī)甲板盡可能近的地方，有可能本身成為一個障礙物。還有可能受到渦輪氣流（直升機(jī)）的影響，不能正確的指明風(fēng)向，因此風(fēng)向袋燈盡可能安裝在直升機(jī)甲板靠近舷內(nèi)一側(cè)，如必須安裝在直升機(jī)甲板降落障礙限制區(qū)內(nèi)，應(yīng)配備可視的標(biāo)識燈及障礙燈，最好選擇組合型燈具（障礙燈與風(fēng)向袋燈組合）。b. 有些建筑物可以裝第二個風(fēng)向燈，用于體現(xiàn)直升機(jī)甲板上和自然風(fēng)的風(fēng)向差。

3 結(jié)束語

隨著我國海上油田不斷增加，各個油田的正常工作交接及開采維護(hù)都需要依賴海上直升機(jī)作為交通和運輸工具，特別是應(yīng)對極其惡劣天氣時必須進(jìn)行的海上搜救和傷病員救護(hù)，因此，保證惡劣天氣以及夜間直升機(jī)安全起降是海上平臺及油氣處理設(shè)施在設(shè)計直升機(jī)甲板時的唯一目的，通過不斷完善國內(nèi)直升機(jī)起落規(guī)范以及與國外直升機(jī)通用起降規(guī)范的接軌，對海上直升機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)的安全性具有重大的意義。