董漢寧

(中煤科工集團(tuán)北京華宇工程有限公司， 北京 100120)

目前，單斗-卡車(chē)工藝是我國(guó)露天煤礦剝離生產(chǎn)采用一種主要生產(chǎn)工藝，結(jié)合國(guó)家對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)安全進(jìn)行大力度管控的背景，對(duì)該種工藝進(jìn)行安全評(píng)價(jià)研究，全面把握生產(chǎn)環(huán)節(jié)中安全關(guān)鍵點(diǎn)所在，控制相關(guān)事故的發(fā)生，具有很強(qiáng)的實(shí)踐意義。

1 安全評(píng)價(jià)方法選擇

總體看來(lái),單斗-卡車(chē)剝離工藝是一項(xiàng)復(fù)雜但又必須保證安全的工作，工藝中各環(huán)節(jié)都是用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)相關(guān)人員的作業(yè)行為進(jìn)行管理、約束，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)之間關(guān)系，是一個(gè)具有多因素、多環(huán)節(jié)的工藝系統(tǒng)[1]；此外，在單斗-卡車(chē)剝離工藝的安全評(píng)價(jià)方面只有少量經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)可作分析。這些對(duì)象特征正適合模糊綜合評(píng)價(jià)法的應(yīng)用，模糊綜合評(píng)價(jià)是一種多因素、多層次的評(píng)價(jià)方法，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方便，能夠體現(xiàn)出系統(tǒng)安全狀態(tài)的客觀現(xiàn)實(shí)，同時(shí)模糊綜合評(píng)價(jià)能夠兼顧主客觀因素，并且科學(xué)、直觀[2-5]，因此本文擬采用模糊綜合評(píng)價(jià)作為單斗-卡車(chē)剝離工藝安全評(píng)價(jià)的研究方法。

模糊綜合評(píng)價(jià)通過(guò)構(gòu)造等級(jí)模糊子集把反映被評(píng)事物的模糊指標(biāo)進(jìn)行量化，然后利用模糊變換原理對(duì)各指標(biāo)綜合，模糊綜合評(píng)價(jià)一般需要解決如下的幾個(gè)問(wèn)題[6]。

(1) 事物的影響因素較多時(shí)，要對(duì)各方面因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)[6-8]，使結(jié)果更接近實(shí)際情況。首先將被評(píng)價(jià)系統(tǒng)依據(jù)需要檢測(cè)的各個(gè)不同方面，劃分為若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分，每一部分即為一個(gè)評(píng)價(jià)因素，由此建立起一個(gè)模糊評(píng)價(jià)因素集合X={x1，x2,…,xn}，xi(i=1，2，3，…，n)為第i個(gè)安全影響因素；其次建立出一個(gè)評(píng)語(yǔ)集合：Y=(y1，y2，…，yk)，其中yj(j=l，2，…，n)為評(píng)價(jià)結(jié)果的第j個(gè)等級(jí)，具體評(píng)語(yǔ)可以是優(yōu)、良、中、差等或其它表現(xiàn)方式。n個(gè)因素確定出n個(gè)子系統(tǒng)，依據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范確定出各因素評(píng)語(yǔ)等級(jí)，求出每一項(xiàng)因素的各評(píng)語(yǔ)等級(jí)在總評(píng)價(jià)次數(shù)中的比例，這樣就可得到單因素評(píng)價(jià)矩陣X，進(jìn)一步通過(guò)求得評(píng)價(jià)矩陣X和Y的笛卡乘積，就可以得到一個(gè)綜合評(píng)價(jià)的模糊集矩陣R：

(1)

(2) 評(píng)價(jià)因素集合中的各項(xiàng)因素，在綜合評(píng)價(jià)中的份量并不一樣，因此為了確定各因素在評(píng)價(jià)工作中的重要程度，要為其確定表示重要程度的“權(quán)重”[6-8]，即可得到表示權(quán)重的單行矩陣，即權(quán)重系數(shù)集:A=(a1，a2，…，an)，其中a1，a2，…，an為因素集中各因素x1，x2,…,xn對(duì)應(yīng)的權(quán)重系數(shù)。

(3) 一些非常關(guān)鍵的指標(biāo)是決定安全評(píng)價(jià)結(jié)果的先決條件[6-8]。比如是否有安全事故發(fā)生。事故的發(fā)生就意味著不安全，一次只要在規(guī)定評(píng)價(jià)時(shí)間段內(nèi)有事故發(fā)生，無(wú)論其級(jí)別大小，都可以認(rèn)為該時(shí)間段事故責(zé)任部門(mén)安全評(píng)價(jià)度為0。因此，將這種關(guān)鍵指標(biāo)作為否決項(xiàng)，如果評(píng)價(jià)時(shí)間段內(nèi)無(wú)事故發(fā)生，則規(guī)定其值為F=1，不合格則為F=0。

(4) 進(jìn)行模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)判運(yùn)算，以求得結(jié)果。

利用模糊集合的代數(shù)乘積運(yùn)算得模糊綜合評(píng)判矩陣:

B=F·A·R=F·(a1,a2,...,an)>·

(2)

2 安全因素分析

單斗-卡車(chē)剝離工藝主要是通過(guò)穿爆作業(yè)，采掘作業(yè)，運(yùn)輸作業(yè)，工務(wù)作業(yè)，供電作業(yè)5個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的相互配合來(lái)完成生產(chǎn)任務(wù)，因此很多露天煤礦在實(shí)際生產(chǎn)中也以生產(chǎn)環(huán)節(jié)為依據(jù)，將下屬生產(chǎn)部門(mén)分為穿爆隊(duì)、采掘隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)、工務(wù)隊(duì)、供電隊(duì)。

在進(jìn)行安全因素分析時(shí)，為保證思路清晰、避免重復(fù)，以生產(chǎn)部門(mén)為具體單元，依據(jù)其相應(yīng)的作業(yè)環(huán)節(jié)，遵循“人-機(jī)-環(huán)境”的主體路線進(jìn)行分析。以穿爆單元為例，該單元的安全影響要素分析，主要是在單斗-卡車(chē)剝離工藝中穿爆隊(duì)的作業(yè)內(nèi)容及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

(1) 作業(yè)前要進(jìn)行充分準(zhǔn)備，觀察作業(yè)環(huán)境，觀察孔位是否距離擋墻太近，作業(yè)面是否平整；點(diǎn)檢設(shè)備，看鉆機(jī)各部分結(jié)構(gòu)有無(wú)開(kāi)焊、斷裂、變形、松動(dòng)及損壞情況，各部件工作狀態(tài)是否正常；上述安全因素可統(tǒng)一為“鉆機(jī)作業(yè)前安全準(zhǔn)備”。

(2) 準(zhǔn)備工作結(jié)束后可進(jìn)行正常作業(yè)，從鉆孔作業(yè)開(kāi)始分析，啟動(dòng)設(shè)備時(shí)要確認(rèn)所有儀表能夠正常顯示，沒(méi)有出現(xiàn)異味、漏油等異?，F(xiàn)象；對(duì)孔位時(shí)，鉆孔方向、角度要符合設(shè)計(jì)要求，鉆孔位置誤差不得超過(guò)20 cm，車(chē)下指揮人員與車(chē)上操作人員要做好呼喚應(yīng)答；穿孔時(shí)，千斤頂?shù)妆P(pán)不能落在凹凸不平處，打孔作業(yè)時(shí)要對(duì)鉆機(jī)運(yùn)行情況做好監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停機(jī)，司機(jī)鉆孔操作要嚴(yán)格遵守規(guī)程，鉆具提升到距地面50 cm的安全距離后方可走車(chē)；鉆機(jī)跨越電纜時(shí)必須使用絕緣用品。這些安全因素統(tǒng)一為“鉆機(jī)穿孔安全作業(yè)情況”。

(3) 鉆機(jī)長(zhǎng)距離走車(chē)也是工作中的必要環(huán)節(jié)，長(zhǎng)距離走車(chē)時(shí)要將鉆架平放在鉆架座上；地面指揮人員要指揮得當(dāng)；出現(xiàn)冰雪、泥濘、濕滑等不佳路況時(shí)要選擇粗糙、平坦的路面；鉆機(jī)進(jìn)行爬坡走行時(shí)要按規(guī)定操作；與發(fā)電車(chē)配合長(zhǎng)距離走車(chē)時(shí)做好呼喚應(yīng)答。此類(lèi)安全因素可歸結(jié)為“鉆機(jī)長(zhǎng)距離走車(chē)安全情況”。

(4) 對(duì)穿爆隊(duì)的布孔、驗(yàn)孔作業(yè)進(jìn)行分析，布孔前應(yīng)做好工作面平整作業(yè)，布孔時(shí)如遇裂縫、傘檐應(yīng)適當(dāng)加大邊眼距；遇到抵抗線較大處，在保證人員和設(shè)備安全的情況下適當(dāng)減小邊眼距離；設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，隨時(shí)觀察臺(tái)階坡面變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)撤出；驗(yàn)孔時(shí)尤其驗(yàn)前排孔時(shí)，隨時(shí)觀察掌子面變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)躲避。這些安全因素可歸結(jié)為“布孔、驗(yàn)孔安全情況”。

(5) 對(duì)穿爆隊(duì)的爆破材料運(yùn)輸工作進(jìn)行分析，運(yùn)輸爆破材料前要仔細(xì)檢查運(yùn)輸車(chē)輛確保能夠正常作業(yè)；保證爆破材料運(yùn)輸車(chē)防火罩和防靜電帶齊全完好；不可超速運(yùn)行，最高時(shí)速不得超過(guò)30 km/h，路況不好時(shí)更應(yīng)減速行駛；運(yùn)輸人員不可在運(yùn)輸過(guò)程中吸煙、使用明火；運(yùn)輸途中不可在加油站加油；運(yùn)輸工作結(jié)束后要徹底清掃車(chē)廂。這些安全影響因素可歸為：“爆破材料安全運(yùn)輸情況”。

(6) 在穿爆隊(duì)的工作中，爆破作業(yè)是一項(xiàng)重要內(nèi)容。在裝藥區(qū)域外緣要設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，以標(biāo)志警戒區(qū)域，避免其他車(chē)輛碾壓爆破材料或炮孔；檢查爆破孔口周?chē)鸁o(wú)浮塊，避免裝藥過(guò)程中有巖塊等異物混入，影響爆破效果，造成危險(xiǎn)；注意聯(lián)線方式正確，按設(shè)計(jì)要求聯(lián)線；起爆前要進(jìn)行細(xì)致檢查，確定無(wú)誤；人員和設(shè)備在爆破過(guò)程中要保持規(guī)定的安全距離；爆破結(jié)束后需等炮煙消散后方可進(jìn)入爆區(qū)檢查，以防出現(xiàn)炮煙中毒、遲炮傷人。此類(lèi)安全影響因素歸結(jié)為“爆破作業(yè)安全情況”。

(7) 用炮孔填塞機(jī)充填炮孔前，應(yīng)檢查設(shè)備各部件，在無(wú)故障的情況下方可啟機(jī)運(yùn)行；作業(yè)時(shí)不可過(guò)快的提起和放下工作裝置；盡量避免在斜坡上橫向作業(yè)，不準(zhǔn)在橫向坡度超過(guò)8%，縱向坡度超過(guò)15%的地面上行駛和作業(yè)；操作過(guò)程中需聽(tīng)從地面人員指揮，按規(guī)程操作；作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查；停機(jī)時(shí)應(yīng)選擇平坦地面。這些安全因素歸為“炮孔填塞機(jī)安全充填作業(yè)情況”。

(8) 啟動(dòng)破碎錘前，要進(jìn)行認(rèn)真點(diǎn)檢，確保各部分能夠正常作業(yè)；破碎巖石時(shí)，要將巖石放在平坦處；破碎時(shí)要直立推壓釬桿，以免發(fā)生擊空現(xiàn)象；應(yīng)隨時(shí)調(diào)整液壓油缸，使釬桿打擊方向和液壓破碎錘本體的方向保持一致；破碎錘行駛距離過(guò)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)使用拖車(chē)運(yùn)輸；停機(jī)時(shí)，應(yīng)選擇平坦地面。此類(lèi)安全因素歸結(jié)為“破碎錘安全作業(yè)情況”。

在其他單元的安全因素分析過(guò)程中也是以具體作業(yè)環(huán)節(jié)為主線進(jìn)行分析，由于因素較多在此不再詳述。

3 安全評(píng)價(jià)體系建立

3.1 安全評(píng)價(jià)指標(biāo)選取

要建立一個(gè)完整的安全評(píng)價(jià)體系，首先就要確定合理的評(píng)價(jià)層次、選擇合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)，本體系的最終安全評(píng)價(jià)輸出結(jié)果是要得到單斗-卡車(chē)剝離工藝的安全值，工藝整體的安全狀況是由穿爆、采掘、運(yùn)輸、工務(wù)、供電幾個(gè)生產(chǎn)部門(mén)決定的，因此本體系的最下層評(píng)價(jià)指標(biāo)也就是一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，如圖1所示。

圖1 評(píng)價(jià)對(duì)象結(jié)構(gòu)

在一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇完畢后，還要對(duì)決定各生產(chǎn)部門(mén)安全值的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行選取，結(jié)合前文的安全因素分析，以穿爆單元為例，穿爆隊(duì)的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)包括10個(gè)：工作安排；工作前安全用品檢查；鉆機(jī)作業(yè)前安全準(zhǔn)備；鉆機(jī)穿孔安全作業(yè)情況；鉆機(jī)長(zhǎng)距離走車(chē)安全情況；布孔、驗(yàn)孔安全情況；爆破材料安全運(yùn)輸情況；爆破作業(yè)安全情況；炮孔填塞機(jī)安全充填作業(yè)情況；破碎錘安全作業(yè)情況。但如果僅以這些項(xiàng)目作為評(píng)價(jià)依據(jù)，會(huì)具有一定的弊端，首先指標(biāo)的量化會(huì)過(guò)于主觀化，其次，模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣較大，不利于計(jì)算，因此還要在對(duì)這些評(píng)價(jià)指標(biāo)項(xiàng)進(jìn)行進(jìn)一步處理。在對(duì)這些諸多評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步處理時(shí)，參照內(nèi)蒙某露天煤礦《風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)》中的以往數(shù)據(jù)，利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，對(duì)礦區(qū)進(jìn)行了危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，其中風(fēng)險(xiǎn)值=事故發(fā)生的可能性×事故可能造成的損失，穿爆單元各項(xiàng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)值見(jiàn)表1。

在得出各項(xiàng)安全因素風(fēng)險(xiǎn)值后，依據(jù)其風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行分類(lèi)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值為1～10時(shí)劃分為一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值為11～20時(shí)為中等風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值為20～30時(shí)為重大風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)。由此可確定出本評(píng)價(jià)體系的二級(jí)評(píng)價(jià)因素集合為：X={重大風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)x1，中等風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)x2, 一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)x3}，表1中所列的具體項(xiàng)目為本體系的三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

要想對(duì)工藝的安全性把握的更為細(xì)致入微，就要對(duì)確立的三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)再次做出細(xì)化。以穿爆單元一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的二級(jí)評(píng)價(jià)因素為例，其指標(biāo)層次如表2所示。

表1 安全影響因素風(fēng)險(xiǎn)值

3.2 評(píng)語(yǔ)集設(shè)定

評(píng)語(yǔ)集的設(shè)定是為了更好的將安全因素進(jìn)行量化，根據(jù)評(píng)價(jià)中各要素指標(biāo)可能出現(xiàn)的等級(jí)差異狀況，本評(píng)價(jià)設(shè)立的評(píng)語(yǔ)集為：Y={優(yōu)，良，中，差}，其對(duì)應(yīng)數(shù)值如表3所示。

設(shè)MJ為評(píng)分取值，按照區(qū)間就近原則設(shè)置取分規(guī)則為：

0

0.1

0.3

0.5

3.3 確定權(quán)重值

3.3.1 一級(jí)指標(biāo)權(quán)重值

一級(jí)指標(biāo)為工藝中各生產(chǎn)單元的安全評(píng)價(jià)值，評(píng)價(jià)值直接決定了單斗-卡車(chē)剝離工藝安全評(píng)價(jià)的最終結(jié)果。在為各生產(chǎn)隊(duì)進(jìn)行賦權(quán)時(shí)，以各隊(duì)承擔(dān)任務(wù)的總體風(fēng)險(xiǎn)值為依據(jù)。依據(jù)安全影響因素風(fēng)險(xiǎn)值列表可以計(jì)算出，穿爆單元工作任務(wù)總體風(fēng)險(xiǎn)值為a1=179，采掘單元工作任務(wù)總體風(fēng)險(xiǎn)值為a2=117，運(yùn)輸單元工作任務(wù)總體風(fēng)險(xiǎn)值為a3=142，工務(wù)單元工作任務(wù)總體風(fēng)險(xiǎn)值為a4=181，供電單元工作任務(wù)總體風(fēng)險(xiǎn)值為a5=124，在明確各隊(duì)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)值的基礎(chǔ)上，采用歸一化處理的方法來(lái)計(jì)算各隊(duì)的權(quán)重值。計(jì)算方法如下：

Mi=ai/(a1+a2+...+a5)

(3)

其中,Mi為第i項(xiàng)的權(quán)重值；Ai為第i項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)值。

依據(jù)此方法進(jìn)行計(jì)算，可得出：穿爆隊(duì)權(quán)重M1=0.24，采掘隊(duì)權(quán)重M2=0.16, 運(yùn)輸隊(duì)權(quán)重M3=0.19, 工務(wù)隊(duì)權(quán)重M4=0.24, 供電隊(duì)權(quán)重M1=0.17。

表2 穿爆隊(duì)一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)評(píng)分

表3 評(píng)語(yǔ)集數(shù)值

3.3.2 二級(jí)指標(biāo)權(quán)重值

本評(píng)價(jià)的二級(jí)指標(biāo)為重大風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，中等風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)三項(xiàng)，二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)值和權(quán)重只決定一級(jí)指標(biāo)的安全度等級(jí)，所以二級(jí)指標(biāo)項(xiàng)的權(quán)重只需針對(duì)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)定。已對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，中等風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)三項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)度設(shè)定，即：風(fēng)險(xiǎn)值為1～10時(shí)，為一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)值為11～20時(shí)，為中等風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值為20～30時(shí)，為重大風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)。并且，這一劃分標(biāo)準(zhǔn)不因一級(jí)指標(biāo)的改變而改變。在確定這三項(xiàng)權(quán)重時(shí)，選取三項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的區(qū)段中間值作為其最具代表性的風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，因此可認(rèn)為一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的值為5，中等風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的值為15，重大風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的值為25，然后應(yīng)用前節(jié)所述的歸一化方法進(jìn)行處理即可得出：一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)權(quán)重為0.11，中等風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)權(quán)重為0.33，重大風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)為0.56。

3.3.3三級(jí)指標(biāo)權(quán)重值

三級(jí)指標(biāo)的權(quán)重同樣是針對(duì)于二級(jí)指標(biāo)設(shè)立，但不同的是三級(jí)指標(biāo)的權(quán)重只是針對(duì)于同一個(gè)一級(jí)指標(biāo)下的不同二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行確定，即穿爆隊(duì)下的各項(xiàng)三級(jí)指標(biāo)是在穿爆隊(duì)的重大風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，中等風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，一般風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，三項(xiàng)任務(wù)中進(jìn)行相應(yīng)設(shè)定。具體權(quán)重值的確定以其風(fēng)險(xiǎn)值為依據(jù)進(jìn)行歸一化計(jì)算。以穿爆單元為例，其三級(jí)指標(biāo)的權(quán)重如表4所示。

3.3.4 四級(jí)指標(biāo)權(quán)重值

四級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)為各三級(jí)指標(biāo)的下屬分項(xiàng)，四級(jí)指標(biāo)的權(quán)重值是針對(duì)于其所屬的三級(jí)指標(biāo)項(xiàng)設(shè)立的，四級(jí)指標(biāo)中無(wú)論其中哪一項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)其上屬的三級(jí)指標(biāo)產(chǎn)生直接的不安全影響，并且這種影響體現(xiàn)在不安全現(xiàn)象的出現(xiàn)概率上是無(wú)差異的。所以四級(jí)指標(biāo)的權(quán)重只需在明確其上屬指標(biāo)，及本屬類(lèi)數(shù)目的基礎(chǔ)上通過(guò)均等計(jì)算確定即可,即第i個(gè)三級(jí)指標(biāo)下共有j個(gè)四級(jí)指標(biāo)，那么這些四級(jí)指標(biāo)針對(duì)第i個(gè)三級(jí)指標(biāo)項(xiàng)的權(quán)重均為1/j。以穿爆隊(duì)的鉆機(jī)穿孔安全作業(yè)為例，如表5所示，穿爆隊(duì)的鉆機(jī)穿孔三級(jí)指標(biāo)下共有6項(xiàng)四級(jí)指標(biāo)，因此這些四級(jí)指標(biāo)對(duì)于鉆機(jī)穿孔安全作業(yè)情況的影響權(quán)重均為1/6。其他四級(jí)指標(biāo)的權(quán)重也按此方法進(jìn)行確定。

表4 穿爆隊(duì)三級(jí)指標(biāo)權(quán)重值

表5 鉆機(jī)穿孔指標(biāo)項(xiàng)

3.3.5 安全評(píng)價(jià)體系層次模型

結(jié)合前文對(duì)于指標(biāo)體系的劃分，可建立如圖2所示的單斗-卡車(chē)剝離工藝安全評(píng)價(jià)體系。在此模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合評(píng)語(yǔ)集的設(shè)定，以及各層次指標(biāo)的權(quán)重，即可通過(guò)實(shí)際的生產(chǎn)數(shù)據(jù)來(lái)完成單斗-卡車(chē)剝離工藝的安全評(píng)價(jià)。

圖2 評(píng)價(jià)體系層次模型

4 結(jié) 論

本文以實(shí)際生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)，以單斗-卡車(chē)剝離工藝的各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了單斗-卡車(chē)剝離工藝的安全評(píng)價(jià)模型，該模型的建立不僅為全面的對(duì)該項(xiàng)工藝做出安全評(píng)價(jià)打下了基礎(chǔ)，也為尋找工藝中的薄弱點(diǎn)提供了便利，各露天生產(chǎn)企業(yè)亦可在本模型構(gòu)建思想的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身狀況，建立出更為適和自身的指標(biāo)體系，為確保生產(chǎn)安全、順利的進(jìn)行提供保障。

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