日前國務院決定對新能源汽車免征車輛購置稅，有業(yè)內人士認為，這一決定所形成的優(yōu)惠力度，對消費者具有比較大的吸引力。免征車輛購置稅以后，購買新能源汽車的花費將減少1～2 萬元。以比亞迪為例，扣除國家和上海市的補貼之后，原本購買一輛比亞迪上路的總花費在16 萬元左右，現在免去車輛購置稅1.2 萬元，相當于打了個九二折，降價幅度不小。然而，市場對新能源汽車充電難的問題始終有所顧慮。從使用的實際情況來看，購買電動車的消費者大多都能在自己家里或單位完成充電。退一步說，即使公共充電樁在短期內無法建設到位，目前有條件購買新能源汽車的消費者數量也已經能消化地方上的相關指標。"記者從經銷商處了解到，70%～80%有固定車位的車主都能與小區(qū)協調好建設充電樁的事宜，不會影響新能源汽車的使用。而從長期來看，充電設施的不足的確阻礙了部分潛在消費者購買新能源汽車，這也成為行業(yè)發(fā)展的隱患。不過，近期各地方政府關于充電樁的政策也在陸續(xù)出臺。北京到2017年將建設1 萬個快速充電樁，上海明年充電樁數量將超過6000個。近日又傳北京將出臺措施，要求新建小區(qū)停車位配建充電樁的比例不低于18%。相應的，各大廠商也在積極布局充電樁設施，充電樁接口標準不統(tǒng)一的難題或有望得到解決。2014年7 月8 日，中德簽署合作協議，2 國電動汽車的充電接口將完全統(tǒng)一，未來比亞迪、寶馬、奔馳等車企將采用同樣標準的充電接口。