路明

經(jīng)常有人這樣問：如今軍用車輛在軍事行動中的地位如何？坦克和步兵戰(zhàn)車還有存在價值嗎？今后的軍用作戰(zhàn)車輛發(fā)展方向如何？我們的陸軍車輛作戰(zhàn)體系應該怎么設(shè)計自己的發(fā)展思路？

軍車，與戰(zhàn)場后勤運輸、戰(zhàn)場突擊、軍事指揮都有著密切關(guān)系?？v觀歷史，很多非常成功的軍用車輛，有兩個共同特點：一是滿足了當時的戰(zhàn)場需求：二是在當時的裝備體系中很好地扮演了自己的角色。

戰(zhàn)場需求變化：主導車輛研發(fā)

1991年的第一次海灣戰(zhàn)爭，掀開了現(xiàn)代戰(zhàn)爭新的一頁。美國為首的西方盟國軍隊，大量使用高性能的傳感器，包括無人機、預警機、衛(wèi)星等平臺，實現(xiàn)信息共享、精確打擊，以190人陣亡，贏得了這樣一場大規(guī)模的戰(zhàn)爭。而伊拉克方面，薩達姆準備與美軍決戰(zhàn)的5000多輛主戰(zhàn)坦克及裝甲車輛，在尚未與美軍接觸的情況下，被聯(lián)軍的空中力量和精確打擊武器摧毀了。這場戰(zhàn)爭開辟了戰(zhàn)爭史的新時代，對戰(zhàn)術(shù)和裝備的影響是革命性的，即便時隔20年以后仍然余波未止。俄羅斯總參謀長在研究這場現(xiàn)代戰(zhàn)爭后，深有感慨地說：“現(xiàn)代戰(zhàn)爭靠信息共享、精確打擊和對重要戰(zhàn)略目標的奪取，獲得勝利。不再可能出現(xiàn)二戰(zhàn)時的坦克會戰(zhàn)。”

正是因為戰(zhàn)術(shù)需求的急劇變化，英國消減了42%的坦克，加拿大不再購買坦克，俄、美也沒有再發(fā)展第四代坦克。與此對應的，輪式裝甲車輛成了現(xiàn)代戰(zhàn)爭中“地面突擊”力量的重要組成部分。在新軍事變革開始后，許多國家開始研發(fā)自己新一代8×8戰(zhàn)車，美國的“斯崔克”、瑞典的SEP、法國的VBCI、芬蘭的AMV、瑞士的“食人魚”、奧地利的“潘德”、德國的“拳擊手”、加拿大的LAv等等。如此眾多輪式作戰(zhàn)車輛的研制，也從側(cè)面反映了戰(zhàn)場的變化。各種現(xiàn)役的輪式戰(zhàn)斗車輛在軍事行動中都有過不凡的表現(xiàn)。它們具有更適合公路高速機動、重量輕便于空運、越野性能好、防雷性能普遍提高、防護能力強等特點。

2013年，法國在馬里作戰(zhàn)行動中全部用的就是這種車輛，推進速度快，防雷性能好，火力強。在這場媒體稱為“閃電戰(zhàn)”的快節(jié)奏戰(zhàn)爭中，法軍遂行地面任務的主力全部為輪式作戰(zhàn)車輛，型號包括AMX-10RC輕型裝甲車、“潘哈德”ERC-90、“潘哈德”輕裝甲載具（vBL）及VAB運兵車。其中著名的“潘哈德"ERC-90裝甲車，開戰(zhàn)初期就有60臺法軍駐科特迪瓦“獨角獸”部隊的裝甲載具駛往巴馬科機場，中午即加入作戰(zhàn)序列，并在第一時間配合空軍和陸軍與反政府武裝交火，如果采用重裝部隊這個速度是不可想象的。這些裝甲車屬于6輪全地形裝甲載具，輕量的車體可以通過非洲各地脆弱的公路和橋梁，還可以浮渡河流。其90毫米主炮在反游擊戰(zhàn)中已經(jīng)屬于一門大炮，不但可以摧毀各類工事，還有一定的防護能力。除90毫米炮外，配2挺7.62毫米機槍，戰(zhàn)斗全重8.3噸，速度為90千米/小時-96干米/小時（柴油狀態(tài)下），乘員3人。VBL也算是潘哈德通用防務公司的招牌產(chǎn)品，雅號“法國悍馬”。此車乘員3人，重2噸，可通過直升機運輸、傘降的方式部署，裝甲厚11.5毫米，原型裝備1挺7.62毫米機槍與核生化武器探測設(shè)備，陸上速度93千米/小時，同樣可以在河汊分布的西非浮渡過河。YBL有13種改型，已出口到14個國家，據(jù)報道俄羅斯已訂購500輛，美軍也在考慮裝備。這體現(xiàn)了法國長期以來對輪式裝甲載具情有獨鐘的傳統(tǒng)。

美軍則吸收了第一次海灣戰(zhàn)爭、波黑沖突和科索沃危機等的作戰(zhàn)部署經(jīng)驗，對地面部隊進行改革，建立以輪式車輛為主體的旅級戰(zhàn)斗隊，以“斯崔克”輪式裝甲車為主要移動載具，連支援火炮都是輕型牽引式M777榴彈炮。美軍一個完整的“斯崔克”旅用C-130“大力神”運輸?shù)綉?zhàn)場只需要96小時，直接開下飛機后就能投入作戰(zhàn)，目的在沖突擴大前期就予以介入。

此外，進入2000年以后的地面戰(zhàn)斗還有一類顯著的變化：車輛防護能力從冷戰(zhàn)時期的正面防護轉(zhuǎn)向了防地雷能力。這種變化使得很多一度耀眼的明星裝備變成了昨日黃花。最典型的例子是美軍的“悍馬”車，在1991年海灣戰(zhàn)爭的大規(guī)模對抗中曾經(jīng)大出風頭，但在摩加迪沙、阿富汗和伊拉克的城市戰(zhàn)、非線性作戰(zhàn)中，地面部隊的車輛不但要面對輕武器的威脅，更防不勝防的是地雷和各種臨時性爆炸物，而“悍馬”作為一種二線貨運卡車，在這方面先天不足。美軍起初也想過在“悍馬”車的基礎(chǔ)上進行一些防護能力的改進，但經(jīng)過實踐發(fā)現(xiàn)并不理想，所以徹底放棄了“悍馬”。

從2005年以后，美軍戰(zhàn)區(qū)部隊采用緊急采購的方式訂購了各類防地雷反伏擊車（MRAP），各軍兵種幾年內(nèi)迅速用27000多輛MRAP代替了戰(zhàn)區(qū)的各型“悍馬”等不能滿足作戰(zhàn)需要的車輛。MRAP防雷車實質(zhì)上屬于工兵部隊的排雷車，并且存在油耗高、重心高容易翻車等弊病，但列裝之后大幅度降低了美軍的人員傷亡。MRAP的換裝顯示出美軍軍車裝備采辦體制的靈活性和務實性。這一換裝過程耗資數(shù)百億美元，同時也意味著“悍馬”事實上已經(jīng)被淘汰?！昂否R”是典型的一個不符合現(xiàn)代陸戰(zhàn)需求變化的例子。

車輛發(fā)展：要考慮體系中的角色

美軍現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機大約有5500架，軍用車輛則約有30多萬輛（美國陸軍兵員總數(shù)54萬）。這是一支建立在車輪上的軍隊，沒有飛機也許可以，沒有戰(zhàn)車卻絕對不行；沒有航母或許可以，沒有戰(zhàn)車卻不行。

伊拉克戰(zhàn)爭中，緊急采購項目中很多子項都是跟軍車有關(guān)。此外，美軍近年陸續(xù)還有FCS、GCV、JLTV等形形色色的車輛項目或在研，或調(diào)整，或延期。那我們應該如何解讀美軍的作戰(zhàn)車輛研制思路和脈絡(luò)？這就需要從車輛體系的高度來考察，要看作戰(zhàn)車輛能否在當代裝備體系中扮演好自己的角色。如果作戰(zhàn)車輛不能在每個要素中扮演好自己的角色，會嚴重影響陸軍發(fā)展，勢必會遭遇下馬的命運。

美國陸軍實際上分為輕、中、重裝三種旅，其中“中型旅”又叫“斯崔克旅”，就是以“斯崔克”裝甲車命名的，是美軍裝備最多的旅。2010年美陸軍曾宣布準備購買4400輛“斯崔克”裝甲車。這是1999年美國陸軍論證規(guī)劃的裝備體系中重要的一個成員，它恰到好處地填補了防護力強，機動性稍差的M2“布雷德利”重裝部隊和機動性強、防護力差的“悍馬”等輕步兵部隊之間的位置，正如其“中間型裝甲車”命名一樣。endprint

美軍現(xiàn)役的重裝部隊，是以1980年前后陸續(xù)研制列裝的M1系列主戰(zhàn)坦克、M2步兵戰(zhàn)車為骨干。其中M1系列坦克開發(fā)時吸收了“贖罪日”戰(zhàn)爭中反坦克導彈的作戰(zhàn)教訓，率先使用了復合裝甲，以及獨特的大功率燃氣輪機，并保留足夠的改進升級空間。在第一次海灣戰(zhàn)爭中，M1系列的激光測距儀和熱像儀夜視裝備使美軍獲得了“單向透明”的優(yōu)勢，坦克的防護性能也得到了很好的檢驗。同時，M2步兵戰(zhàn)車的性能也得到驗證，其實際的戰(zhàn)損要遠遠低于LAV輕裝甲車。但在伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍同樣也遇到了俄軍在格羅茲尼的情形，一些M1A1坦克被伊拉克武裝分子用lED等擊毀。

現(xiàn)在有很多人認為美國陸軍已經(jīng)轉(zhuǎn)變作戰(zhàn)重點方向，認為地面裝備已轉(zhuǎn)為反恐作戰(zhàn)（輕裝部隊和靈活性），而不是傳統(tǒng)的與俄羅斯和中國等陸軍對抗為主（重裝部隊大規(guī)模作戰(zhàn)）。這種觀點是不正確的。美國這些年一直強調(diào)對付全譜威脅的能力，不但建設(shè)了“斯崔克中型旅”，同時也沒有忽視傳統(tǒng)的重裝部隊，正在改編重裝旅級戰(zhàn)斗隊，即所謂的ABCT。它的編制包括60輛M1A1坦克，60輛步兵戰(zhàn)車和112輛M113輸送車，也比常規(guī)的裝甲師要小一些，可以更快地投入大規(guī)模地面對抗，并發(fā)揮中堅作用。與此同時，在伊拉克戰(zhàn)場大量使用的防地雷反伏擊車（MRAP），隨著美軍撤離，也將逐漸縮編或移交給盟國，因為在正常的裝備體系中并不需要如此龐大的工兵車輛。

以一體化作戰(zhàn)為目標的新軍事變革開始后，美國在軍事理論上出現(xiàn)了“快速決定性作戰(zhàn)”、“基于效果作戰(zhàn)”、“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”等?；凇熬W(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”的理論，美國對其本世紀的陸軍發(fā)展做了一個規(guī)劃——“未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)”（FCS）。2010年，美軍根據(jù)近幾場現(xiàn)代戰(zhàn)爭的實際需求，進一步加強陸軍一體化作戰(zhàn)能力和裝備的體系建設(shè)，制定了《2010陸軍現(xiàn)代化戰(zhàn)略》。第一次提出，美軍要裝備“裝備得起的裝備”，并把陸軍體系明確定義為十個要素：綜合防護、通信指揮、地面突擊、戰(zhàn)術(shù)車輛、單兵系統(tǒng)、機動與反機動、火力打擊、偵察情報、陸軍航空、后勤保障。顯然綜合防護、地面突擊、戰(zhàn)術(shù)車輛、機動與反機動、后勤保障都是需要軍用車輛支持的，然而，隨著當前作戰(zhàn)形式的轉(zhuǎn)變，通信指揮、偵察情報也需要指揮控制車輛，甚至連單兵系統(tǒng)、陸軍航空也一樣離不開軍用車輛。要建設(shè)能對付多種威脅的陸軍，必須要建立這十個要素所組成的陸軍體系，從這十個要素可以看出軍車在陸軍裝備中的重要性，裝備的體系建設(shè)是一體化聯(lián)合作戰(zhàn)的基礎(chǔ)。

美國陸軍也有武器研發(fā)出來不好用，不得不放棄的情況出現(xiàn)。在《2010陸軍戰(zhàn)略》中，對FCS項目進行了調(diào)整與解釋，包括以下幾個方面：第一，F(xiàn)CS太貴，超出預算；第二，F(xiàn)CS項目有些需求不符合實戰(zhàn)情況。下馬的原因是該系統(tǒng)過于強調(diào)理想的系統(tǒng)完整、信息徹底共享，使其無法很好地與實戰(zhàn)結(jié)合，并且耗資過大。但是美軍也宣布FCS很多項目是要在GCV等后續(xù)項目中繼承。2010的體系關(guān)系比FCS明確，美軍非常重視陸裝體系建設(shè)問題。因此我們可以這樣說：如果軍車不能在每個要素中扮演好自己的角色，會嚴重影Ⅱ向陸軍發(fā)展。

另一具有代表性的未來作戰(zhàn)車輛是美國正在開發(fā)的GCV步兵戰(zhàn)車。GCY屬于重型車輛，能適用更廣泛的地形，在獨立作戰(zhàn)中可以和“斯崔克”很好的輕重互補。GCV是一款強調(diào)防護的重型步兵戰(zhàn)車，目前通用動力的設(shè)計方案已超過60噸，而BAE公司的整車重量也接近70噸，遠遠超出了現(xiàn)役的M2步兵戰(zhàn)車。GCV同時還配備了先進的主動防護系統(tǒng)。GCV的作戰(zhàn)方式和主戰(zhàn)坦克不同，它能夠搭載步兵獨立執(zhí)行城市等復雜環(huán)境的突擊任務，在野戰(zhàn)中機動性也勝過“斯崔克”輪式裝甲車，更適合在沙漠等復雜地形機動，和“斯崔克”裝甲車一起輕重搭配。

中國陸軍車輛作戰(zhàn)體系的探討

俄軍總參謀長曾說，現(xiàn)在戰(zhàn)爭已經(jīng)不可能再有二戰(zhàn)時坦克會戰(zhàn)，要靠一體作戰(zhàn)、精確打擊和信息共享。所以精準、快速和模塊化是陸軍的趨勢。對于經(jīng)歷過蘇德戰(zhàn)爭洗禮的俄軍來說，放棄坦克大會戰(zhàn)是一個艱難的取舍，而領(lǐng)會到一體作戰(zhàn)則經(jīng)歷了一個非常曲折的過程。

第～次車臣戰(zhàn)爭中，俄軍裝備的BTR-80裝甲車和BMP-2步兵戰(zhàn)車在城市地區(qū)損失慘重。面對車臣叛軍RPG等反坦克武器的集中、連續(xù)打擊，這幾型作戰(zhàn)車輛貧弱的防護能力根本無法應對。當時的戰(zhàn)敗應該主要歸咎于戰(zhàn)術(shù)問題，但同時也暴露出車輛本身設(shè)計的許多弊病，反映出現(xiàn)代戰(zhàn)爭的特殊需求。

俄軍意識到這個問題，迅速開始設(shè)計基于坦克車體的重型裝甲輸送車BMPT，來應對城市戰(zhàn)的特點。2013年9月推出的BMPT“終結(jié)者”重型步兵戰(zhàn)車就集中體現(xiàn)了上述戰(zhàn)場需求。首先，它采用坦克底盤，設(shè)計時就考慮了一體的復合裝甲，而非后加反應裝甲，具備與主戰(zhàn)坦克相當甚至更強的防護，能夠承受多發(fā)反坦克武器的重復打擊。其次，BMPT的火力支援壓制能力也比傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車強得多。兩門并列機關(guān)炮的配置明顯來自于車臣反游擊戰(zhàn)中的雙管自行高射炮的思路。最后一條，這種重型步兵戰(zhàn)車還具備類似坦克的工兵破障能力，乃至于配備掃雷器材等裝備，大大強化步兵的街巷突擊能力。此外，俄軍大批列裝的“狼”式4×4裝甲車也是專為非對稱作戰(zhàn)設(shè)計。

總體來看，俄軍近年在作戰(zhàn)理論上發(fā)展還是很快的，有“可控戰(zhàn)”、“數(shù)據(jù)戰(zhàn)”、“一體化軍事信息空間”等。2008年俄軍大刀闊斧進行編制體制變革，陸軍精簡到了40萬人，相比蘇聯(lián)時期的500萬大軍簡直不可想象。俄軍將后勤等工作大批轉(zhuǎn)包給地方，一下就變過來了。但俄羅斯這些年太窮，幾乎無法維持軍隊日常開支，不可能也不允許像美軍那樣說淘汰就淘汰，所以新裝備研制方面只能在很多方面跳代發(fā)展。

我們的軍隊作戰(zhàn)理論上一直學習蘇聯(lián)的協(xié)同作戰(zhàn)，在作戰(zhàn)思想方面，本來和西方的聯(lián)合作戰(zhàn)就有差距。在陸軍裝備體系研制方面，我們長期沒有脫離模仿蘇軍的發(fā)展思路，從主戰(zhàn)坦克到步兵戰(zhàn)車，仍然還在走七八十年代大規(guī)模地面戰(zhàn)的想定，注重機動與火力，輕視防護，注重平臺性能，輕視系統(tǒng)和體系整合。

中國幅員遼闊，自然環(huán)境復雜，周邊鄰國政治經(jīng)濟發(fā)展不平衡。中國的國家利益、陸地邊疆也面臨各種威脅，陸軍需要對付全譜威脅的能力。目前發(fā)達國家通過對陸軍模塊化建設(shè)，實現(xiàn)了能融入一體化作戰(zhàn)的“精干合成、靈敏多能、精確高效”陸軍作戰(zhàn)體系。因此，我們軍車的發(fā)展一定要為這個體系服務。美軍有76個模塊化旅，俄羅斯有40個機械化旅和8個空降旅。

那么，我國的軍車裝備如何發(fā)展呢？發(fā)展武器裝備應該有這樣一個思路：針對什么樣的威脅，我們就需要什么樣的能力，武器裝備建設(shè)是我們能力最主要的支柱之一。我們的陸軍面臨多種威脅，需要有針對性的應對能力。說到陸軍武器的任務，那就是建立一個具有這樣能力的武器裝備體系。

我國軍車發(fā)展和先進國家水平尚有差距，原因主要來自兩個方面，外部的合作和自身建設(shè)。一方面是他們絕對限制與我們合作。在國際軍車裝備展覽會上，身穿軍服的中國軍人要想仔細觀看美國“斯崔克”裝甲車，參展人員基本不讓細看，會說“有規(guī)定，不向中方介紹這種車輛?！绷硪环矫媸俏覀冏约旱脑?，總體有三個。

第一，從二戰(zhàn)到現(xiàn)在半個多世紀過去了，戰(zhàn)爭形態(tài)、打法和對車輛的需求都發(fā)生了根本變化。我們國家這些年沒打過仗，也沒有機構(gòu)下力氣去研究這個問題。最典型例子就是“美國宣布徹底淘汰‘悍馬，我們卻開始研發(fā)仿‘悍馬”。

第二，很多人不懂得標準是工業(yè)的制高點，軍車標準多年沒有修改，很多東西還是半個世紀以前的。

第三，缺乏設(shè)計。這話聽起來有一點滑稽，車都是設(shè)計出來的，怎么會缺乏設(shè)計？舉兩個例子。防雷，國外車輛防雷板的高度、厚度、角度和材料是經(jīng)過大量仿真試驗得來的，甚至有幾十年的積累。我們的很多防雷車基本不用實炸。在軍車的整體設(shè)計上，我們也會有誤區(qū)，以為把所有先進技術(shù)堆積在一輛車上，這個車就是先進戰(zhàn)車了。事實上并不是這樣的，發(fā)達國家的軍車設(shè)計也是經(jīng)過反復動態(tài)模擬仿真試驗（我國的動態(tài)模擬仿真系統(tǒng)水平與世界差距較大），使其每個部件的結(jié)合都非常合理。這樣人家就用了簡單技術(shù)達到高性能，軍隊也得到了便于維護、保障性好、可靠性高的車輛。

總之，我們還需要明確這個觀點：發(fā)展車輛必須隨著戰(zhàn)爭的變化而變化；作戰(zhàn)車輛必須在自己的體系里扮演好自己的角色。

[編輯/王瑾]endprint