據(jù)《中國交通報》2014年5月27日報道，日前，湖北、安徽、湖南、江西四省交通運輸廳聯(lián)合長江航務(wù)管理局、長江科學(xué)院在湖北武漢召開合作推進(jìn)長江中游黃金水道建設(shè)座談會，共商合力打通長江中游航道的發(fā)展大計。

1．暢通中游提高航運效率。“當(dāng)前，長江航道‘深下游’和‘延上游’的速度和效果明顯快于、好于‘暢中游’，長江中游航道瓶頸制約越來越明顯?！焙笔〗煌ㄟ\輸廳廳長尤習(xí)貴說。目前宜昌至武漢段航道水深3．3到3．7米，僅能通航3000噸級以下船舶；武漢至安慶段航道水深4．5米，只能通航5000噸級以下船舶。長江中游航道不暢，通過能力不足，嚴(yán)重影響了長江航運效率和服務(wù)水平，成為制約長江黃金水道發(fā)展的重大問題。長江科學(xué)院副院長盧金友介紹，有關(guān)研究表明，2020至2030年，長江水運通過量將較快增長，而武漢到安慶段航道水深4．5米，難以適應(yīng)快速發(fā)展的通航需求，開展武漢至安慶段6米、武漢至宜昌段4．5米航道整治工程，將有利于破除長江中游的瓶頸?！皶持杏巍睂殚L江中游帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。據(jù)初步測算，如果武漢至安慶段航道水深提高至6米，萬噸級海輪可常年直達(dá)武漢，2020年、2030年分別帶來直接經(jīng)濟(jì)效益37億元、54億元。2020年、2030年分別節(jié)約燃油11．5萬噸和16．8萬噸。

2．四省抱團(tuán)實現(xiàn)整體效應(yīng)。長江中游航道多處于四省的省界線上。加快推進(jìn)中游航道整治絕非一省之力能為，必須四省抱團(tuán)，形成合力，共同推進(jìn)，才能實現(xiàn)整體效應(yīng)，才能早日實現(xiàn)船舶大型化和萬噸級輪江海直達(dá)。鄂皖湘贛四省交通運輸部門就下一步合作達(dá)成了四點共識：一是合力推動長江中游航道整治工程，積極爭取國家立項。二是建立健全專項工作協(xié)調(diào)機制。三是深化長江水運發(fā)展交流和合作。積極推動四省港航企業(yè)在管理、資本及技術(shù)方面加強合作和交流，推進(jìn)港航企業(yè)聯(lián)盟化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。同時，加強各省港口的分工協(xié)作和信息互通，推動長江中游暢通乃至全流域的航運“大通關(guān)”。四是加強“十三五”規(guī)劃研究對接，突出與長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃的有效銜接，強化航運與過江通道的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升港口樞紐物流節(jié)點與集疏運功能，完善長江中游江海直達(dá)運輸格局，積極支持沿江地區(qū)依托長江航運大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)。

四省交通運輸廳約定，當(dāng)前在形成宜昌至安慶段提高航道標(biāo)準(zhǔn)前期研究報告的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深化研究，加快推進(jìn)航道水深模型試驗，爭取盡快完成航道整治工程經(jīng)濟(jì)可行性論證及外部影響專題研究，積極爭取國家立項，爭取在“十三五”期能夠正式啟動實施，以有效提升長江中游地區(qū)在長江經(jīng)濟(jì)帶中的戰(zhàn)略地位和政策紅利，推動四省成為新一輪對外開放的內(nèi)陸高地，成為承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)選之地。