周向梅

（河北建工集團路橋工程有限公司，河北唐山，063600）

改革開發(fā)以來，我國經(jīng)濟迅速崛起，其中交通運輸業(yè)作為基礎性行業(yè)，更是取得了迅速的發(fā)展，投資建設規(guī)模不斷擴大。公路交通作為最常見的交通運輸方式，已經(jīng)滲透于人們的日常生產(chǎn)生活中，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步有著重要的戰(zhàn)略意義。經(jīng)過多年來的建設，我國已經(jīng)形成了十分龐大的公路交通運輸網(wǎng)絡，公路里程屢創(chuàng)新高。但在建設規(guī)模不斷擴大的同時，許多地區(qū)的公路質(zhì)量堪憂，對來往車輛的安全形成了嚴重的隱患[1]。本文主要針對高溫下瀝青路面的病害以及相關(guān)處理方法進行了分析和闡述。

一、高溫下瀝青路面的常見病害

每當夏季來臨，我國南方地區(qū)常處于高溫環(huán)境中，溫度較高，空氣較為干燥，此時公路的瀝青路面在高溫環(huán)境以及過重的車輛負荷作用下，容易產(chǎn)生病害，對公路的正常安全穩(wěn)定運行造成了巨大的隱患。一般來說，高溫下瀝青路面的常見病害可以分為裂縫類、變形類、松散類以及其他共四類，包括橫縱裂縫、龜裂、車轍等。

（一）裂縫類病害

裂縫是高溫對公路瀝青路面造成的最常見的公路病害之一，主要包括橫向裂縫、縱向裂縫以及龜裂，嚴重影響了公路的服務質(zhì)量。

1. 橫向裂縫

橫向裂縫是公路瀝青表面在高溫環(huán)境影響下常見的裂縫類病害，一般出現(xiàn)在公路施工中的接縫處。由于施工工藝欠佳或質(zhì)量不達標，在高溫的軟化以及頻繁的溫度變化下，很容易導致橫向裂縫的出現(xiàn)。

2. 縱向裂縫

除橫向裂縫外，縱向裂縫也是常見的公路病害。與橫向裂縫不同，縱向裂縫多發(fā)生于行車道輪跡處，通常來說能夠延續(xù)幾十米的長度，甚至上百米?？v向裂紋的發(fā)生一般是由于公路在施工匯總路基的壓實度不夠或壓實不均勻?qū)е碌?，另外還可能因為路基邊緣浸水導致發(fā)生不均勻沉降，在高溫軟化和車輛負荷雙重作用下產(chǎn)生。

3. 龜裂

龜裂也是瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的高溫病害，通常多見于車輛輪跡附近。一些公路在設計施工時未考慮到過高的車輛負荷量或建設時間較早，施工技術(shù)較差，導致瀝青路面較薄，硬度不足。在日益增長的車輛負荷的作用以及高溫的軟化作用下，使得瀝青結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞，逐漸發(fā)生形變，進而產(chǎn)生了龜裂[2]。一般情況下，發(fā)生龜裂的地點一般常伴有沉陷以及坑槽等病害的發(fā)生。

（二）變形類病害

變形類病害也是瀝青路面在高溫下常見的損壞現(xiàn)象。由于過高的溫度以及施工工藝的欠佳，使得路面發(fā)生變形，導致路面的平整度較差，車輛駛過的平穩(wěn)度降低，成為了公路的重要安全隱患。一般來說，高溫下的瀝青路面變形類病害主要包括沉陷、擁包及車轍等。

1. 沉陷

公路在施工過程中，路面層、路基層可能發(fā)生局部壓實度不足或者壓實度不均勻的現(xiàn)象。當公路車輛負荷較高，經(jīng)過大型貨車時，在高溫環(huán)境下，瀝青發(fā)生軟化，久而久之疲勞度升高，導致瀝青路面發(fā)生局部沉陷。沉陷的產(chǎn)生給來往車輛的行駛造成了極大的不便和隱患[3]。如果不及時處理，有進一步發(fā)展的趨勢，會影響公路的安全性與可靠性。

2. 擁包

擁包也是公路上較為常見的病害。在施工中，由于路面層用料不均勻，導致部分地區(qū)骨料較少，細料較多，含油量過高。在高溫環(huán)境下，瀝青發(fā)生軟化，路面硬度降低，在來往車料的水平推移作用下，瀝青發(fā)生水平移動，最終匯聚成擁包。擁包的形成，給車輛行駛帶來了較大的影響。另外，施工中油料不慎泄露，如果沒有及時清理，也有可能造成瀝青含油量過大，致使擁包的形成。

3. 車轍

車轍作為多發(fā)的公路病害，導致的原因有很多。在施工中由于瀝青混合物料以及各物料的質(zhì)量不達標，或者混合物料的比例不符合標準，使得瀝青路面偏軟，在高溫環(huán)境下，更加劇了瀝青的軟化。如果公路經(jīng)常駛過噸位較高的車輛，瀝青會產(chǎn)生疲勞，最終導致車轍的產(chǎn)生。另外，一些公路的施工工藝水平較低，瀝青路面層較薄也是車轍產(chǎn)生的原因。

（三）松散類病害

裂縫類與變形類病害作為公路產(chǎn)生的初等病害，如果不能得到及時的處理，在高溫環(huán)境和過重車輛負荷的影響下，很容易發(fā)展為松散類病害。常見的松散類病害主要是坑槽，其發(fā)生對公路的服務能力和安全性造成了極大的影響。

坑槽主要是指瀝青路面產(chǎn)生龜裂等病害時，在來往車輛的繼續(xù)作用下，龜裂的碎塊發(fā)生松動、沉陷、損壞并且脫出，導致局部路面粗集料的脫落，進而形成了各類坑陷[4]?？硬鄣男纬蓪е萝囕v顛簸度提高，對車輛的安全行駛有著不利的影響。

（四）其他病害

泛油現(xiàn)象是高溫下公路多發(fā)的其他病害，由于泛油后路面粗糙度降低，十分光滑，對車輛的安全行駛有著不利的影響。泛油是瀝青路面中的自由瀝青在高溫下受熱膨脹，由于原有孔隙無法容納導致溢出至道路表面的現(xiàn)象，一般在路面呈現(xiàn)出瀝青膜、鏡面發(fā)亮、有車輪印等現(xiàn)象。產(chǎn)生泛油現(xiàn)象的主要內(nèi)因是在設計施工中瀝青用量過多，混合物料有著較高的飽和度，攪拌不均勻，導致攤鋪后局部細料超量，而主要外因是高溫環(huán)境的影響，加速了瀝青的溢出。

二、高溫下瀝青路面造成病害的處理方法

針對高溫下瀝青路面常見的病害，需要從產(chǎn)生原因入手，避免病害的發(fā)生。一旦發(fā)生要及時對其進行處理和養(yǎng)護，以防病害的蔓延和加劇，影響公路的安全性和可靠性，保證公路的服務能力和服務水平。

（一）針對裂縫類病害的處理

對于裂縫類病害。在施工過程中要注意提高路基的壓實度和均勻度，從根源處避免裂縫的產(chǎn)生。針對已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫，也要及時進行處理。對于縫寬小于6毫米的橫向或縱向裂縫，首先應當對縫內(nèi)雜質(zhì)進行清理，然后用熱瀝青進行灌縫，其深度約為縫深的2/3，而后在縫口表面處撒粗砂或石屑，并進行搗實，填滿裂縫后清理溢出的瀝青和粗砂[5]。而對于縫寬大于6毫米的橫向或縱向裂縫，在縫內(nèi)雜質(zhì)清理完成之后，需用瀝青混合物料進行灌縫，搗實之后表面撒粗砂掃勻即可。

對于發(fā)生龜裂的瀝青路面，如果路基強度較高，龜裂面積較大，通常對龜裂部分進行刨除并重新攤鋪路面。如果路基強度較差，應當先對路基進行處理，在對路基進行壓實換填后，當路基強度達到要求后再進行瀝青路面的攤鋪。

（二）針對變形類病害的處理

對于變形類病害，應當區(qū)別性地進行處理。當沉陷產(chǎn)生時，如果路基較為穩(wěn)定，只是路面層發(fā)生了不均勻沉陷，一般將路面沉陷部位清理后，直接用瀝青進行填補，使其與原路面相平即可。如果路基不穩(wěn)固導致路面層沉陷，先對路基層進行換填壓實，保證路基強度達標后再對路面層進行處理。對于橋涵臺背這一沉陷多發(fā)的特殊區(qū)域，由于壓實度不夠，路面薄弱，極易發(fā)生沉陷。針對這一區(qū)域，應當在清理瀝青路面層后，先對路基進行壓實處理，保證壓實度滿足要求后，重新對瀝青路面進行攤鋪。

針對車轍，也應根據(jù)嚴重情況區(qū)別處理。對于深度在 25毫米以內(nèi)的輕度車轍，直接用瀝青稀漿進行表面處理即可；對于深度在25-35毫米的重度車轍，需要進行銑刨處理；對于變形度超過35毫米的車轍，則應對路面層結(jié)構(gòu)進行銑刨后對瀝青路面進行重新攤鋪。

對于擁包，應當在溫度較高、瀝青較軟、處理較為簡便時予以鏟除，之后根據(jù)實際情況進行填補，保證路面的平整度即可。

（三）針對松散類病害的處理

裂縫類和變形類病害如果不能及時處理，就會發(fā)展成坑槽等松散類病害。對于路基結(jié)構(gòu)完好的坑槽，只需對路面層進行修補?？上冗M行測量和設計，劃出與路中心線垂直或者平行的修補輪廓線，沿輪廓線進行挖掘，挖至穩(wěn)定部分并保證深度大于坑槽最大深度，之后對坑槽的槽壁與底部進行清理，涂上粘層油后填入瀝青混合物料，保證略高于原路面，而后用壓路設備反復壓實至與原路面高度一致。對于路基結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞的坑槽，一般先對路基進行處理，之后再進行路面層的修補。

（四）針對其他病害的處理

針對泛油病害，由于公路結(jié)構(gòu)未發(fā)生損壞，因此處理較為簡便。對于泛油較輕的路段，一般均勻撒5毫米以內(nèi)石屑和粗砂，引導車輛碾壓致不粘輪即可；對于泛油較重的路段，通常先均勻撒 5-10毫米的碎石[6]，碾壓后再撒石屑和粗砂，最終引導車輛碾壓即可。對于含油量過高，泛油十分嚴重的路段，通常在高溫瀝青較軟時進行處理，撒5-10毫米的碎石碾壓至平整不粘輪即可。

三、結(jié)語

高溫作為誘發(fā)瀝青路面病害的重要外因，造成了許多常見的病害，影響著公路的服務水平和服務質(zhì)量，成為公路安全的重要隱患。本文主要對高溫下瀝青路面的常見病害及處理方法進行了分析和闡述，相信隨著相關(guān)工藝的不斷完善，我國公路質(zhì)量必將不斷提高。

[1]呂明.非洲地區(qū)瀝青路面常見病害的成因及處治方法[J].現(xiàn)代公路，2013，109(3)：30-35.

[2]柳音，等.夏炎熱地區(qū)高速公路瀝青路面典型病害及分析[J].四川建筑，2008，28(6)：20-22.

[3]韋璐.路表溫度對瀝青路面疲勞損傷的影響[J].公路交通科技，2013，30(1)：52-61.

[4]薛愛民，史澤崗.論瀝青路面病害原因及防護[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，8(3)：32-41.

[5]潘永明，孟憲峰.瀝青路面病害的原因及處理方法[J].科技創(chuàng)新與應用，2012，3(17)：15-17.

[6]趙淑銘，劉亞娟.高速公路瀝青路面病害成因分析[J].公路交通科技(應用技術(shù)版)，2013，9(7)：55-71.