蘇東海,汪冰凝
(沈陽工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院,遼寧沈陽110870)
引風(fēng)機大多在惡劣的環(huán)境下工作,如高溫、高壓、強振動等。由于風(fēng)機長時間連續(xù)工作,運行條件惡劣,所以其部件的故障率較高[1]。傳統(tǒng)的風(fēng)機液壓機構(gòu)傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜、過于笨重、不宜維修等缺點,作為風(fēng)機的重要部件,這些都極大地限制了風(fēng)機的發(fā)展[2]。針對以上問題,就風(fēng)機液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)對系統(tǒng)的影響進行了仿真分析,以優(yōu)化其結(jié)構(gòu)參數(shù),從而滿足引風(fēng)機工作精度和效率,研究結(jié)果可為下一代產(chǎn)品的定型提供一定的理論依據(jù)。
機液伺服系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、容易維護等特點[2],故選用機液伺服液壓缸居多。該伺服機構(gòu)是由一個正開口雙邊滑閥和一個非對稱差動液壓缸組成,在結(jié)構(gòu)上采用了控制閥閥體部分與差動液壓缸活塞以及活塞桿集成式的新型結(jié)構(gòu);在配油方面,機構(gòu)采用了軸向配油方式,即油液通過旋轉(zhuǎn)油封直接通過軸向油道進入控制閥內(nèi)。如圖1所示。
圖1 引風(fēng)機機液伺服閥結(jié)構(gòu)示意圖
機液伺服液壓缸外部是與風(fēng)機外殼用螺栓剛性連接,控制閥位移方向與活塞一致。當沒有外負載接入時,油液通過配油裝置進入閥體,對機構(gòu)完成冷卻循環(huán)后從閥芯左側(cè)回油口流回油箱;當輸入機構(gòu)給控制閥閥芯一個xv正方向的位移,則右側(cè)節(jié)流口開啟,同時閥芯左側(cè)凸肩將回油腔關(guān)閉,壓力油同時向液壓缸左右兩腔等壓供油,由于兩腔存在壓差,活塞向右移動,對負載做功;與此同時,當活塞向右移動時,由于機構(gòu)的反饋作用,則控制閥閥芯相對閥體則會有一個向左的位移,使右側(cè)節(jié)流口減小,回油通道開口量增大,壓力油僅通入有桿腔,推動活塞向左運動。當控制閥閥口開口度一定時,活塞和閥芯分別處于動態(tài)平衡狀態(tài)。當輸入為xv負方向時,機構(gòu)運動規(guī)律相同方向相反。以控制閥的位移xv作為控制量,以液壓缸活塞桿位移y 作為輸出量,反饋信號和輸出信號大小相等,方向相反。
如圖2 為機液伺服系統(tǒng)原理圖。
圖2 機液伺服液壓缸原理圖
假設(shè):閥對于閥芯位移和閥壓力變化所產(chǎn)生的流量變化能瞬間反應(yīng),即閥具有理想的響應(yīng)能力;供油壓力恒定,回油壓力為零。
閥口流量方程為
式中:Kq為流量增益;Kc為流量-壓力系數(shù);QL為負載流量;pc為液壓缸控制腔壓力;ps為泵工作壓力。
液壓缸流量連續(xù)性方程為
式中:Ah為液壓缸無桿腔有效面積;
xp為活塞桿輸出位移;
Cip為液壓缸內(nèi)泄漏系數(shù);
Cep為液壓缸外泄漏系數(shù);
Ctp為液壓缸總漏系數(shù);
Gr為阻尼孔液導(dǎo);
V0為液壓缸無桿腔面積;
βe 為有效體積彈性模量(包括閥、連接管道和缸體機械柔度)。
液壓缸力平衡方程為
式中:m 為活塞質(zhì)量;
FL為作用在活塞上的外負載力;
K 為負載彈簧剛度;
B 為活塞及負載的黏性阻尼系數(shù)。
將式(1)—(3)聯(lián)立,忽略彈簧剛度,整理得系統(tǒng)開環(huán)傳遞函數(shù):
式中:Kce為機液伺服系統(tǒng)的總泄漏系數(shù),Kce=Kc+Ctp+Gr;
綜上可以看出,該系統(tǒng)為Ⅰ型的單位反饋機液伺服控制系統(tǒng)。
該系統(tǒng)為機液伺服控制系統(tǒng),特別是采用集成式閥控非對稱差動缸結(jié)構(gòu),參數(shù)優(yōu)化設(shè)計顯得尤為重要[3]。文中以5 ×103kg 機液伺服液壓缸為例分析系統(tǒng)的控制性能。
該機液伺服缸是引風(fēng)機風(fēng)量調(diào)節(jié)的關(guān)鍵,而且引風(fēng)機多工作于復(fù)雜惡劣的環(huán)境,穩(wěn)定性對該系統(tǒng)至關(guān)重要。穩(wěn)定性是系統(tǒng)首要的工作條件,也是在理論設(shè)計系統(tǒng)時的最低要求[4]。
阻尼孔參數(shù)是影響系統(tǒng)穩(wěn)定性的主要因素。圖3給出了在長度相同,不同直徑阻尼孔下的開環(huán)Bode圖。
圖3 不同阻尼孔直徑下的系統(tǒng)開環(huán)Bode 圖(d03 >d02 >d01)
在該系統(tǒng)中,壓力增益和內(nèi)泄系數(shù)都比阻尼孔液導(dǎo)要小很多。機液伺服系統(tǒng)一般為欠阻尼系統(tǒng)[5],所以在伺服缸的活塞上開設(shè)阻尼孔通過增大泄漏系數(shù)的方法增大系統(tǒng)阻尼比。
在圖3 中可以看出,當阻尼孔取d01時,Kg在0 dB 以上,系統(tǒng)不穩(wěn)定;阻尼孔取d02和d03時,阻尼孔徑越大,相位裕度和幅值裕度均有所增大,機液伺服系統(tǒng)的穩(wěn)定性有所改善。系統(tǒng)在取d02時的幅值裕度提高了近50%,阻尼比增大了約76%。
阻尼孔直徑取得大些,雖能提高一些系統(tǒng)穩(wěn)定性,同時也會犧牲系統(tǒng)的響應(yīng)速度和增加泄漏;當阻尼孔在適當?shù)男》秶鷥?nèi)變化時,系統(tǒng)頻寬變化不大,阻尼比和幅值裕度變化明顯。因此,為了滿足系統(tǒng)需要,合理選取阻尼孔。一般參考經(jīng)驗公式[6]選取
d0=(0.08 ~0.12)×10-2m
l0=(7 ~19)d0
在穩(wěn)態(tài)誤差方面,阻尼孔的選取對活塞輸出的誤差沒有影響,這里不進行討論。
在液壓系統(tǒng)動態(tài)剛度方面,該系統(tǒng)為位置伺服系統(tǒng),則主要對系統(tǒng)動態(tài)位置剛度進行討論。動態(tài)位置剛度的大小表現(xiàn)了機構(gòu)對負載的抗干擾能力,動態(tài)位置剛度越大,機構(gòu)抵抗外界干擾的能力越強。
不計入輸入信號,系統(tǒng)的動態(tài)位置剛度特性可寫成
在仿真軟件中繪制出系統(tǒng)動態(tài)位置剛度幅頻特性曲線。圖4 為機構(gòu)在活塞阻尼孔改變下的動態(tài)位置剛度。
圖4 不同阻尼孔下的機構(gòu)動態(tài)位置剛度頻率特性
從圖中可以看出,阻尼孔在取d01時,機構(gòu)的動態(tài)剛度在低頻段變化不大,在中頻段卻出現(xiàn)了下降,直到高頻段才恢復(fù)增大趨勢;直徑取d02時,機構(gòu)動態(tài)剛度隨著頻率增大而增大,在低、中頻段,取d02時的剛度要大于后者。此外,阻尼孔直徑越大,其“阻尼”的效果越不明顯。所以,綜合系統(tǒng)性能來看,當阻尼孔直徑取d02時的系統(tǒng)性能最能符合機液伺服液壓缸的設(shè)計要求。
圖5 給出在3 個不同的閥口梯度下系統(tǒng)頻域特性。
由公式可知,Kq與閥口梯度成正比。在圖5 中,Kg隨著控制閥閥口梯度的增大而減小,系統(tǒng)穩(wěn)定性變差,但系統(tǒng)的剪切頻率隨之增大,系統(tǒng)的響應(yīng)速度變快。
圖5 不同閥口梯度下的系統(tǒng)開環(huán)Bode 圖(d3 >d2 >d1)
在穩(wěn)態(tài)誤差方面,系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差是輸入誤差與負載誤差線性疊加組成,即
圖6 為不同閥口梯度下的系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差。由于穩(wěn)態(tài)誤差與閥口梯度的反比關(guān)系,閥口面積梯度的增大使系統(tǒng)放大系數(shù)變大,提高了活塞的輸出精度。
圖6 不同閥口梯度下的系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差(系統(tǒng)壓力為5.2 MPa)
在單位反饋系統(tǒng)中,穩(wěn)態(tài)誤差還與液壓缸無桿腔活塞面積和系統(tǒng)壓力有關(guān)。在負載很大時,大的活塞面積和系統(tǒng)壓力增加液壓放大系數(shù),從而增大了液壓固有頻率,使系統(tǒng)具有一定的抵抗負載變化的能力提高抵抗負載帶來誤差的能力,同時也能提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
由于當控制閥閥口梯度變化時,機液伺服機構(gòu)動態(tài)位置剛度變化很小,其曲線狀態(tài)與圖4 阻尼孔取d02時的狀態(tài)基本相同。
通過以上論述表明,集成式的閥控差動缸結(jié)構(gòu)體積小、質(zhì)量輕、運行可靠,能夠滿足風(fēng)機的設(shè)計要求;機液位置伺服系統(tǒng)的參數(shù)由于其加工尺寸的固定性,對其實際機構(gòu)工作也具有固定的影響,所以參數(shù)的選擇和優(yōu)化尤為重要?;钊枘峥字睆胶涂刂崎y閥口面積梯度對系統(tǒng)的穩(wěn)定性、快速性、穩(wěn)態(tài)誤差和伺服機構(gòu)動態(tài)位置剛度均有一定的影響,合理地選擇和優(yōu)化這兩個參數(shù)是滿足系統(tǒng)設(shè)計要求的重要保證。
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