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        上海某超高層塔樓施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)研究

        2014-03-15 08:10:38
        建設(shè)監(jiān)理 2014年2期
        關(guān)鍵詞:構(gòu)件速率荷載

        李 智

        (上海建通工程建設(shè)有限公司, 上海 200090)

        上海某超高層塔樓施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)研究

        李 智

        (上海建通工程建設(shè)有限公司, 上海 200090)

        在上海某超高層建筑塔樓施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)研究中,結(jié)合類似工程經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,將材料時(shí)變特性對(duì)結(jié)構(gòu)豎向變形的影響確定為施工過(guò)程關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)控制因素。通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真模擬施工過(guò)程,針對(duì)不同施工速率對(duì)結(jié)構(gòu)豎向變形進(jìn)行了分析,計(jì)算表明施工速率對(duì)結(jié)構(gòu)豎向變形影響甚微。為此,按照5d/層施工速率的施工進(jìn)度方案,對(duì)巨型柱、核心筒豎向變形,以及兩者之間的變形差進(jìn)行了分析,確定了符合實(shí)際施工情況的構(gòu)件預(yù)拋高值。通過(guò)事先控制,規(guī)避了施工風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)要求。

        風(fēng)險(xiǎn)管理;超高層建筑;技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

        1 施工階段對(duì)建筑物的影響

        通常對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)的分析方法是先建立整個(gè)結(jié)構(gòu)模型后,同時(shí)施加荷載進(jìn)行分析。但實(shí)際建筑在施工過(guò)程中是逐級(jí)成型,逐級(jí)加載的,這種施工期間的結(jié)構(gòu)系和施工后結(jié)構(gòu)系的不同,會(huì)導(dǎo)致分析結(jié)果與實(shí)際的機(jī)構(gòu)效應(yīng)存在相當(dāng)大的差異。并且,隨施工階段的不同,構(gòu)件的齡期也將不同。對(duì)于混凝土這種材料隨時(shí)間依存性較大的材料,其彈性模量、強(qiáng)度都在隨時(shí)間變化。尤其是混凝土受徐變、收縮及強(qiáng)度增長(zhǎng),無(wú)論是在施工期間還是施工結(jié)束后,混凝土應(yīng)變總是在不斷變化中,應(yīng)力也存在一個(gè)再分配的問(wèn)題,其受力狀況更加復(fù)雜。總而言之,當(dāng)結(jié)構(gòu)系隨工程進(jìn)度變化時(shí),構(gòu)件最大位移有可能發(fā)生在施工期間。故考慮施工階段的時(shí)間依存性對(duì)結(jié)構(gòu)豎向變形的影響是很有必要。

        2 超高層建筑施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程

        在高層混合結(jié)構(gòu)中,由于鋼和混凝土兩種材料的力學(xué)性能差異,施工階段的影響更加顯著,主要原因大致可以分為以下兩類。

        (1)常規(guī)分析方法時(shí),結(jié)構(gòu)一次成型,部分荷載由于實(shí)際不存在的結(jié)構(gòu)對(duì)計(jì)算中剛度矩陣的影響,被分配到上部還未施工的樓層中,與實(shí)際施工實(shí)際情況不符,因此產(chǎn)生誤差。

        (2)各施工階段的施工荷載會(huì)導(dǎo)致豎向構(gòu)件的不同收縮。這些不同收縮由于計(jì)算方法的不同,對(duì)依據(jù)計(jì)算機(jī)仿真模擬分析結(jié)果識(shí)別結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中力學(xué)風(fēng)險(xiǎn)有重要影響。

        高層鋼-混凝土混合建筑物中,柱、墻、筒等豎向構(gòu)件剛度不同,其受到的壓應(yīng)力也不同,而產(chǎn)生較大的豎向變形差異。而混合結(jié)構(gòu)中的鋼柱和混凝土墻兩種不同的材料,進(jìn)一步加大了這種變形差異。此外,混凝土的收縮和徐變、豎向構(gòu)件的安裝時(shí)間差以及結(jié)構(gòu)不同部位的溫度差異在高層結(jié)構(gòu)中的累積效應(yīng)也將導(dǎo)致豎向構(gòu)件之間的變形差異。這種變形差異會(huì)導(dǎo)致梁構(gòu)件上產(chǎn)生附加的彎矩和剪力,并且對(duì)與梁構(gòu)件相連接的柱、墻等其他構(gòu)件產(chǎn)生不利影響,例如導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件傾斜、墻體開(kāi)裂、幕墻與管道損壞以及電梯受損。

        超高層建筑結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜,施工環(huán)節(jié)多,存在諸多風(fēng)險(xiǎn)因素。通過(guò)先定性識(shí)別,后采用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)模擬施工全過(guò)程,為定量評(píng)價(jià)提供符合要求的樣本數(shù)據(jù),而后提出處置方案,達(dá)到事先規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目的。其主要流程如圖 1 所示。

        圖 1 超高層建筑施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖

        3 工程概況與研究參數(shù)

        3.1 工程概況

        上海陸家嘴金融貿(mào)易區(qū) X2 地塊設(shè)計(jì)為獨(dú)具特色的超高層建筑,占地面積約 6.4 萬(wàn) m2,項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積約為60 萬(wàn) m2。擬建項(xiàng)目含地下室 4~5 層;裙房 4 層,高度為24 m;1 棟 23 層低座酒店,高度為 85 m;1 棟 57 層南塔樓,高度為 260 m;1 棟 55 層北塔樓,高度為 250 m。塔樓主要為高級(jí)辦公樓、酒店及公寓式酒店,建成后將成為該地區(qū)標(biāo)志性建筑。

        其中南北兩座塔樓結(jié)構(gòu)采用鋼與混凝土的組合結(jié)構(gòu),塔樓抗側(cè)力體系主要由混凝土核心筒、外圍巨型柱承擔(dān),并設(shè)有三道巨型桁架增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性。結(jié)構(gòu)豎向荷載由巨型柱(鋼骨混凝土組合結(jié)構(gòu))和混凝土核心筒共同承擔(dān)。

        3.2 研究?jī)?nèi)容

        由于鋼、混凝土材料性能迥然,尤其是材料時(shí)變特性的影響,造成結(jié)構(gòu)實(shí)際成形結(jié)果與設(shè)計(jì)計(jì)算假定不符,產(chǎn)生誤差。高層復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工過(guò)程持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),荷載工況多,結(jié)構(gòu)存在顯著的豎向變形差異。過(guò)大的豎向變形差異成為施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素。

        混凝土的齡期、收縮、徐變以及構(gòu)件受力不均等因素對(duì)結(jié)構(gòu)的豎向變形有影響,這些因素均是與時(shí)間有關(guān)的函數(shù),表現(xiàn)在施工過(guò)程中主要是施工速率的影響。

        (1)X2 地塊超高層建筑施工工期短,決定了混凝土澆注后加載齡期早,而過(guò)早的加載齡期對(duì)混凝土的強(qiáng)度、彈性模量、收縮、徐變均有不利影響。如何選擇合理的施工速率控制結(jié)構(gòu)豎向變形,保證工程順利進(jìn)行是一項(xiàng)主要研究?jī)?nèi)容。

        (2)選定施工速率之后,確定平差標(biāo)準(zhǔn),在施工中預(yù)先提高施工標(biāo)高,使結(jié)構(gòu)標(biāo)高在施工期結(jié)束后等于設(shè)計(jì)標(biāo)高,及時(shí)調(diào)整巨型柱與核心筒變形差異,保證工程安全進(jìn)行。

        3.3 計(jì)算假定

        計(jì)算假設(shè)如下:

        (1)本文主要研究上部結(jié)構(gòu)豎向變形,不考慮地基不均勻沉降引起的部分,假定結(jié)構(gòu)與地面剛接。

        (2)每 5 層作為一個(gè)豎向變形研究特征層。

        (3)討論外圍巨型柱與核心筒變形時(shí),取同一樓層外圍巨型柱變形平均值與核心筒角部變形平均值進(jìn)行分析。

        (4)結(jié)構(gòu)體系在施工期承受自重作用,樓面荷載考慮200 kg/m2,并按面積分配到巨型柱和核心筒上,取荷載標(biāo)準(zhǔn)組合。

        (5)不考慮水平荷載和水平構(gòu)件對(duì)豎向變形的影響。

        3.4 計(jì)算參數(shù)

        結(jié)構(gòu)參數(shù)見(jiàn)表 1,主體主要承重結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)見(jiàn)表 2。

        表 1 核心筒墻厚度隨樓層變化情況匯總表

        表 2 主要承重結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)匯總表

        巨型框架柱外圍截面尺寸由 2 000×2 600 變化到 2 000× 2 000,其內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)勁性骨架變化頻繁,主要承重鋼結(jié)構(gòu)鋼材等級(jí)均為 Q345。

        根據(jù)已有施工方案,通過(guò) MIDAS 有限元計(jì)算分析軟件建立結(jié)構(gòu)數(shù)值模型時(shí),認(rèn)為內(nèi)部混凝土核心筒領(lǐng)先外部結(jié)構(gòu)5 層施工。模型中共劃分 58 個(gè)施工階段,并采用梁?jiǎn)卧M結(jié)構(gòu)中梁柱構(gòu)件,使用梁?jiǎn)卧⑼ㄟ^(guò)釋放梁端約束的方式模擬桁架層中鉸接構(gòu)件,核心筒墻單元基于薄板理論計(jì)算。施工過(guò)程中考慮混凝土材料齡期、收縮、徐變特性時(shí),均采用CEB-FIP 模型,其具體參數(shù)取值詳見(jiàn)表 3。

        表 3 混凝土?xí)r變特性CEB-FIP計(jì)算模型參數(shù)

        結(jié)構(gòu)整體模型如圖 2 所示,比較詳盡地反映了整體結(jié)構(gòu)中墻、柱、梁、桁架、板的實(shí)際尺寸和位置關(guān)系,共建立了 35 000 多個(gè)單元,其中墻單元有 7 000 多個(gè),板單元有 9 300 多個(gè),梁?jiǎn)卧?19 200 多個(gè)。桁架層也全部采用梁?jiǎn)卧獊?lái)處理,通過(guò)釋放梁端的約束,來(lái)模擬桁架層的受力和變形問(wèn)題。

        圖 2 結(jié)構(gòu)整體模型透視圖

        4 不同分析方法的結(jié)構(gòu)豎向變形研究

        結(jié)構(gòu)施工過(guò)程期間是時(shí)變結(jié)構(gòu)體系,隨著施工過(guò)程的推進(jìn),結(jié)構(gòu)幾何形狀、邊界條件、荷載狀況不斷變化。混凝土材料的特性也在不斷變化。使用一般整體模型分析方法和考慮施工階段分析方法得出結(jié)果存在不同。采用結(jié)構(gòu)一次整體加載模型與按 5 d/層分析結(jié)果進(jìn)行比較分析,如圖 3 和圖 4所示。

        圖 3 整體模型與施工階段模型下巨型柱豎向變形

        圖 4 整體模型與施工階段模型下核心筒豎向變形

        由上述分析結(jié)果可知:采用整體模型分析時(shí),外圍巨型柱及核心筒豎向變形隨樓層增加而累計(jì)增長(zhǎng),其中外圍巨型柱最大豎向變形為 44.6 mm,核心筒最大豎向變形為32.4 mm,均發(fā)生在結(jié)構(gòu)頂層,最大豎向變形差為 7.5 mm,發(fā)生在結(jié)構(gòu) 45 層處;采用施工階段模型分析時(shí),外圍巨型柱及核心筒豎向變形在結(jié)構(gòu)底部、頂部小,中間層變形大的特點(diǎn),其中外圍巨型柱最大豎向變形為 61.7 mm,核心筒最大豎向變形為 34.0 mm,最大豎向變形差為 27.7 mm,均發(fā)生在結(jié)構(gòu) 35 層處。

        通過(guò)比較發(fā)現(xiàn),整體模型分析法與施工階段分析法得出結(jié)果存在差別。常規(guī)分析手段下,認(rèn)為結(jié)構(gòu)一次成型,荷載一次施加,未考慮施工過(guò)程中無(wú)形補(bǔ)償?shù)牟糠纸Y(jié)構(gòu)變形(施工前變形)。因此,結(jié)構(gòu)豎向變形曲線呈現(xiàn)出逐漸累加遞增的特點(diǎn)。而在實(shí)際施工條件下,通過(guò)絕對(duì)標(biāo)高控制法已經(jīng)無(wú)形補(bǔ)償了施工前變形,結(jié)構(gòu)實(shí)際變形應(yīng)為上部荷載引起的結(jié)構(gòu)變形(施工后變形)。結(jié)構(gòu)施工后變形由上部荷載引起,荷載越大,變形越大,豎向變形曲線理論上應(yīng)逐漸遞減,本模型采用了結(jié)構(gòu)底部固接假定,因而豎向變形在結(jié)構(gòu)底部為零,隨后逐漸增大,繼而再減小的“中間大,兩頭小”的分布特征。因此,在符合模型計(jì)算假定的情況下,采用施工階段分析法更符合實(shí)際工程情況。

        5 不同施工速率下結(jié)構(gòu)豎向變形研究

        針對(duì)混凝土該特性,需要在高層結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中選用合理的施工速率,采用不同的施工速率 3 d/層、5 d/層、7 d/層進(jìn)行核心筒和巨型柱的變形計(jì)算,計(jì)算結(jié)果如圖 5 和圖 6 所示。

        圖 5 不同施工速率下外圍巨型柱豎向變形

        圖 6 不同施工速率下核心筒豎向變形

        核心筒和巨型柱不同施工速率下的變形幾乎是一致的,無(wú)論是外圍巨型柱、核心筒,還是兩者變形差均在結(jié)構(gòu)底部、頂部最小,并在結(jié)構(gòu)中部達(dá)到最大,因此施工速率對(duì)結(jié)構(gòu)豎向變形幾乎沒(méi)有影響。根據(jù)此分析結(jié)果,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、協(xié)調(diào)等方面,建議施工時(shí)采用 5 d/層的施工方案。

        6 施工速率5d/層情況下,結(jié)構(gòu)豎向變形研究

        結(jié)構(gòu)豎向變形由自重作用以及施工荷載作用下的彈性變形、混凝土收縮變形、徐變變形組成,其計(jì)算結(jié)果如圖 7 和圖 8 所示。

        圖 7 5d/層外圍巨型柱豎向變形

        圖 8 5d/層核心筒豎向變形

        通過(guò)計(jì)算分析可知,巨型柱以及核心筒的彈性變形、混凝土徐變變形、收縮變形在結(jié)構(gòu)底部、頂部很小,在結(jié)構(gòu)中部達(dá)到最大值。巨型柱最大總變形為 61.7 mm,其中彈性變形為 42.9 mm,徐變變形為 16.8 mm,收縮變形為 2 mm。核心筒最大總變形 34.0 mm,其中彈性變形為 20.7 mm,徐變變形為 11.7 mm,收縮變形為 1.6 mm。巨型柱與核心筒間變形差在結(jié)構(gòu)底部、頂部很小,隨著結(jié)構(gòu)層增加,變形差出現(xiàn)三個(gè)相對(duì)最大值,兩個(gè)相對(duì)最小值,相對(duì)最小值發(fā)生在 25 層、40 層。變形差曲線呈現(xiàn)該特征的主要原因是在 25 層、40 層以及頂部附近有三道剛度很大的桁架層,約束了巨型柱和核心筒的相對(duì)變形,因此出現(xiàn)了變形差相對(duì)最小值,而在結(jié)構(gòu)底部采用了固接假定,故變形差為零。

        7 豎向變形調(diào)整方法

        超高層建筑施工過(guò)程中,需要保證施工層的標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,進(jìn)行施工平差處理,補(bǔ)償已發(fā)生的變形。施工中一般采用絕對(duì)標(biāo)高控制,該方法施工測(cè)量人員不必精確知道補(bǔ)償值大小,只需要施工層滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高即可,其補(bǔ)償部分為施工本階段前完成結(jié)構(gòu)的豎向變形。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件,制定施工平差方案:核心筒和巨型柱每 5 層調(diào)整一次,調(diào)整位置位于調(diào)整區(qū)段頂部,調(diào)整后結(jié)構(gòu)標(biāo)高應(yīng)等于該層處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)高加上構(gòu)件的預(yù)拋高值。

        根據(jù)施工組織、進(jìn)度選定了合理的施工速率,通仿真分析得到了巨型柱、核心筒豎向變形以及兩者的變性差異,給出了施工過(guò)程中構(gòu)件預(yù)拋高值和建議的施工平差方案。

        8 結(jié) 語(yǔ)

        以上海 X2 地塊超高層建筑為工程背景,運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理模型,根據(jù)其先分類后識(shí)別的原則,將施工過(guò)程中可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的力學(xué)問(wèn)題分為合理的施工速率以及由材料性能差異引起的結(jié)構(gòu)變形差的平差標(biāo)準(zhǔn)兩大類。設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷進(jìn)步,建筑外形越來(lái)越來(lái)新穎,結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越不規(guī)則,涌現(xiàn)出了越來(lái)越多的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑,給施工帶來(lái)了許多力學(xué)問(wèn)題,從而產(chǎn)生了諸多不確定因素,因而埋下了風(fēng)險(xiǎn)隱患。運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行識(shí)別、評(píng)價(jià)、處置的方法已普遍應(yīng)用。計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,使得采用仿真技術(shù)模擬施工全過(guò)程,對(duì)關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)采取定量分析,預(yù)測(cè)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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        TU712

        B

        1007-4104(2014)02-0054-04

        2013-10-25

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