李佳璐

早在加拿大留學(xué)期間，黃樂就開始嘗試做二手車的生意。他的做法是：利用加拿大的二手車稅收優(yōu)惠政策賺取加拿大和美國間的二手車價(jià)差。回到中國之后，他卻發(fā)現(xiàn)，這種方式不再可行。國內(nèi)二手車交易多通過朋友或者黃牛完成，通過正規(guī)經(jīng)銷商渠道完成的交易不到交易總數(shù)的5%，拍賣僅占1%。而黃牛報(bào)價(jià)虛高、夸大缺陷等行為卻在這個(gè)市場上層出不窮。市場不規(guī)范，買賣雙方信息不透明，缺乏健全的交易機(jī)制和信用體系，二手車交易需要標(biāo)準(zhǔn)化的新模式。

經(jīng)過一段時(shí)間的觀察和研究，黃樂覺得，也許美國二手車交易網(wǎng)站Manheim的模式值得借鑒，但對于創(chuàng)業(yè)階段的車置寶而言，現(xiàn)場拍賣和利用實(shí)體店提供增值服務(wù)并不容易執(zhí)行?；ヂ?lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，是幫助車置寶將模式做的盡可能“輕”。

改變從競拍的環(huán)節(jié)開始。二手車一車一況的特點(diǎn)使最初的定價(jià)很難標(biāo)準(zhǔn)化，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，不同的人判斷結(jié)果也不同，很大程度上，這也是造成二手車市場十分零散的原因。利用網(wǎng)絡(luò)競拍的方式，最能得出令交易雙方都滿意的價(jià)格。

黃樂參照國外二手車的檢測定價(jià)體系，自主研發(fā)制定了包括146個(gè)檢測項(xiàng)目、1603個(gè)檢測指標(biāo)的VPQS檢測標(biāo)準(zhǔn)，利用手機(jī)客戶端，就可以看到完整的檢驗(yàn)報(bào)告?；谶@樣的技術(shù)，又培訓(xùn)了一批工程師，專門上門檢測。交易流程也可因此縮短，最快的情況下，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以完成。現(xiàn)有的二手車交易平臺，只有車置寶和開新兩家提供上門檢測服務(wù)。

交易平臺若要獲得足夠的活躍度，車源也是一個(gè)至關(guān)重要的因素。在南京地區(qū)，車置寶整合了近120家車商，并且根據(jù)歷史交易記錄，對已經(jīng)簽約的車商進(jìn)行了不同等級的評定，衡量車商的銷售能力。而利用車置寶的競拍平臺，平均每家經(jīng)銷商單月賣車大約10至15臺，每臺車的競拍人數(shù)突破60。單單在南京，車置寶單月成交量就有150臺。

在南京完成了商業(yè)模式的試水，2014年，車置寶開始了大舉擴(kuò)張的行動，除了穩(wěn)固現(xiàn)有線下渠道之外，還在無錫、蘇州等5個(gè)城市的9個(gè)二手車市場開設(shè)了車置寶的監(jiān)測站或成交中心。在完成區(qū)域性的布局之后，跨地區(qū)的二手車交易系統(tǒng)則是他們下一步的計(jì)劃。endprint