孫興源

（威海市鴻安建筑集團混凝土分公司，山東 威海 264203）

路面混凝土材料質(zhì)量控制

孫興源

（威海市鴻安建筑集團混凝土分公司，山東 威海 264203）

本文根據(jù)路面混凝土的基本要求，從水泥、粗集料、細集料等方面論述了路面混凝土材料質(zhì)量控制，對于正確進行路面混凝土原材料質(zhì)量控制具有一定的參考價值。

路面混凝土；粗骨料；細骨料；水泥

水泥混凝土路面具有剛度大，承載能力強，抗彎拉強度高、疲勞壽命長、剛性路面平整度衰減慢，高平整度維持時間長、耐久性、耐高低溫能性強、使用壽命長、運營油耗低、經(jīng)濟性好等優(yōu)點。水泥路面混凝土原材料是保障水泥混凝土路面實體質(zhì)量的重要條件，因此，如何做好路面混凝土原材料質(zhì)量控制將是保證水泥混凝土路面質(zhì)量的第一關(guān)。

1 路面混凝土水泥質(zhì)量控制

作為水泥混凝土路面的主要材料，水泥品質(zhì)及其質(zhì)量的穩(wěn)定性關(guān)系著整個路面工程質(zhì)量的優(yōu)劣，更是決定水泥混凝土路面耐久性的關(guān)鍵因素。因此，須對路用水泥品質(zhì)及質(zhì)量予以嚴格控制。為此在擇優(yōu)選配水泥生產(chǎn)廠家時，除對水泥供應運距、生產(chǎn)規(guī)模、質(zhì)量體系進行全面考察外，重點檢驗水泥性能指標的穩(wěn)定性。水泥的技術(shù)要求除了要滿足國標 GB 175—2007《通用硅酸鹽水泥》的規(guī)定外，路面混凝土使用的水泥還有一些自身的要求。

1.1 水泥的品種

路面混凝土使用的水泥品種規(guī)定為道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥和普通水泥；除了冬季施工采用 R 型水泥外，其他施工季節(jié)均應采用普通型中、低熱水泥；高速公路公路混凝土路面規(guī)定只能使用回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的水泥。

1.2 水泥的抗折強度

路面混凝土使用的水泥，無論標號及抗壓強度大小，應以實測抗折強度大于 7.5MPa 為基本使用條件，一般應不小于8MPa。

1.3 水泥的化學成分

路面混凝土使用水泥所含硅酸三鈣不小于 50%，，鋁酸三鈣不大于 7%，鐵鋁酸四鈣不低于 16%。游離氧化鈣不大于1.0%、氧化鎂不大于 5.0%，三氧化硫不大于 3.5%，水泥在任何公路混凝土路面施工中都應強制檢驗安定性，在高速公路水泥混凝土路面工程中宜采用雷氏夾法檢驗其安定性。

1.4 普通水泥的混合材料種類

高等級公路使用的普通水泥中不得摻有火山灰、粘土、煤矸石和窯灰四種混合材料。只允許使用摻?；郀t礦渣、鋼渣、粉煤灰、石灰石等體積收縮小，施工中不產(chǎn)生塑性收縮開裂，使用中不容易產(chǎn)生斷板的混合材水泥。

1.5 水泥的凝結(jié)時間

高速公路滑模機械施工操作要求水泥和混凝土在任何氣溫下的初凝時間不應短于 3 小時；終凝時間不長于 10 小時。

1.6 水泥的干縮率

高等級公路所用水泥的 28 天干縮率不大于 0.1%。

2 水泥路面混凝土粗集料質(zhì)量控制

粗骨料是組成混凝土骨架的主要組成，其質(zhì)量對混凝土強度及耐久性等有直接影響。粗骨料對混凝土強度的影響主要取決于它的強度、表面特征、顆粒形狀、最大粒徑和級配等，粗骨料對混凝土耐久性的影響主要取決于它的堅固性以及是否含有堿性骨料。

碎石要進行篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標值檢測，必要時做表觀密度、堅固性、抗壓強度等檢測。

為獲得密實度、強度高而耐久和耐磨性好的混凝土路面，粗集料必須具有一定的強度，耐磨耗，并有足夠的堅固性和良好的級配。

粗集料可使用碎石、破碎礫石和礫石，其質(zhì)地應堅硬、耐久、潔凈，巖石抗壓強度應高于所配制混凝土強度的 1.2倍以上。粗集料技術(shù)要求及測試方法列于表 3。

3 水泥路面混凝土細集料質(zhì)量控制

在選擇細骨料時，應在滿足施工和易性、硬化后混凝土有足夠的強度和耐久性的前提下，能最大限度的節(jié)約水泥為原則。在混凝土拌合物中，水泥漿要包裹所有骨料的顆粒，并填滿所有骨料間的空隙，以使混凝土達到最大限度的密實。因此，優(yōu)質(zhì)的路面混凝土用砂應具有小的比面和小的空隙率。這樣才能使水泥漿用量最小，從而達到節(jié)約水泥的目的。

路面混凝土應選用耐磨性較好的質(zhì)地堅硬的硅質(zhì)砂。另外，砂中的各種有害物質(zhì)含量應不超過現(xiàn)行標準

砂應該進行篩分析、含泥量、泥塊含量、表觀密度檢測，必要時做有機質(zhì)含量、堅固性、輕物質(zhì)含量等檢測。細集料技術(shù)要求及測定方法列于表 4。

機制砂還應滿足以下要求：

（1）路面和橋面使用的機制砂磨光值 MPV 不宜小于35。泥巖、卵巖、板巖等水成巖類不宜用來軋制機制砂。

（2）高速公路、一級公路中小于 0.075mm 的石粉含量應小于 7%，泥土含量應小于 2%；二級以下公路石粉含量小于 10%，泥土含量小于 3%。

4 結(jié)束語

路面混凝土的材料是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，在材料質(zhì)量控制中，要采取檢驗與抽檢相結(jié)合，目測與室內(nèi)試驗相結(jié)合的方法，建立質(zhì)量保證體系，加強合同管理，從源頭抓起,制定材料管理細則，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方面的法律、法規(guī)，嚴格按國家試驗標準和規(guī)程進行試驗工作，檢測工作要堅持科學性、公正性，確保工程材料質(zhì)量，為有效控制路面混凝土質(zhì)量奠定基礎。

[1] 吳笑梅，樊奧明．優(yōu)質(zhì)水泥的評價[J]．水泥，2007(2): 1-3.

[2] 廉慧珍，韓素芳．現(xiàn)代混凝土需要什么樣的水泥[A]．見：胡如進，王新穎，蔡成軍編．從混凝土角度談水泥生產(chǎn)[M]．北京：化學工業(yè)出版社，2007．

[3] JGJ52—2006．普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標準[S]．

[4] GB 175—2007．通用硅酸鹽水泥[S]．

[5] GB/T 14902—2012．預拌混凝土[S]．

［通訊地址］山東省威海市張村鎮(zhèn)東夼村（264203）

表 4 細集料技術(shù)要求及測試方法

孫源興（1966—）男，工程師