新加坡城市生活成本全球第一

因?yàn)槿赵H值，2013年全球城市生活成本排名中排名前兩位的東京、大阪，在2014年的排名中大幅下滑，東京與委內(nèi)瑞拉首都加拉加斯并列第六，大阪則跌出前六。

該指數(shù)以紐約生活成本為基數(shù)對(duì)全球131個(gè)城市進(jìn)行排名，在2014年的最新榜單中，新加坡排名第一，法國(guó)巴黎、挪威奧斯陸分列第二、三位，瑞士蘇黎世、澳大利亞悉尼位列第四、五位。隨著歐洲商品和服務(wù)價(jià)格的回升，巴黎比去年上升了6個(gè)名次。

加拉加斯成為成本最高的城市之一實(shí)屬異常，主要是因?yàn)槠湄泿排c美元掛鉤，但如果考慮黑市利率，加拉加斯則有可能成為生活成本最低的國(guó)家之一。

從近5年的變化來(lái)看，巴黎和奧斯陸的生活成本已出現(xiàn)大幅度下滑，同樣出現(xiàn)大幅下滑的還有德國(guó)法蘭克福、俄羅斯莫斯科、敘利亞大馬士革、印度孟買等。而5年間出現(xiàn)大幅上升的，除了新加坡和加拉加斯之外，還有因經(jīng)濟(jì)制裁而遭殃的伊朗首都德黑蘭。（翻譯：爾言） 英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》2014年3月4日

瑞典道路全球最安全

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每30秒就有人于交通事故中喪命，每10秒就有人為此嚴(yán)重受傷。其中，發(fā)展中國(guó)家的情況更不容樂(lè)觀，車禍將和艾滋病一樣成為重大死因之一。

而在瑞典，其在減少交通事故方面取得了顯著的成效。去年，瑞典死于道路交通事故的人數(shù)僅為264人。上世紀(jì)70年代以來(lái)，盡管汽車數(shù)量和行駛里程都翻了一倍，但瑞典的交通事故死亡人數(shù)卻下降了4/5。每年每100000個(gè)瑞典人里只有3人死于交通事故，這與整個(gè)歐盟5.5人、美國(guó)11.4人、多米尼加的40人相比，瑞典的道路是世界上最安全的。

發(fā)展中國(guó)家的情況為何不如瑞典呢？一方面，較差的車輛促使事故發(fā)生率升高，而有的國(guó)家則過(guò)度依賴摩托車，泰國(guó)超過(guò)2/3的死者駕駛摩托車。另一方面，一些國(guó)家的法律和安全措施不健全，跟不上人口增長(zhǎng)、城市化和激增的汽車使用率。大多發(fā)展中國(guó)家城市在道路規(guī)劃時(shí)并不優(yōu)先考慮安全因素，更缺少市區(qū)限速、行人區(qū)、隔離帶等具體規(guī)劃。（翻譯：申佳平） 英國(guó)Economist.com 2014年2月26日

【年初中國(guó)訪日游客倍增】 2013年訪日的外國(guó)人突破了1000萬(wàn)人，但中國(guó)游客一直在減少。但進(jìn)入2014年，中國(guó)游客開(kāi)始重返日本。今年有望恢復(fù)到2012年的水平。大量外國(guó)游客的涌入，讓日本飯店的空室率大為下降。隨著日本股票價(jià)格的提升，日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始恢復(fù)元?dú)猓瑖?guó)內(nèi)旅游蔚然成風(fēng)，東京等主要城市的酒店運(yùn)營(yíng)率也達(dá)到了泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)代的水平。不過(guò)，酒店價(jià)格遠(yuǎn)未回到曾有過(guò)的黃金時(shí)期。（翻譯：陳言）

日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》2014年3月8日

【法國(guó)失業(yè)率創(chuàng)歷史新高】法國(guó)勞工部公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1月法國(guó)無(wú)業(yè)人口較2013年12月增加了8900人，環(huán)比增長(zhǎng)0.3%。至此，法國(guó)失業(yè)率已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月攀升，總數(shù)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的331.62萬(wàn)人。加上不充分就業(yè)人口，法國(guó)本土失業(yè)人口總數(shù)共約492.3萬(wàn)。勞動(dòng)部長(zhǎng)表示，所有的政府政策都將圍繞在2014年底前必須減少失業(yè)人數(shù)而制定，“這就是我們?yōu)樽约涸O(shè)定的目標(biāo)”。

（翻譯：謝瑋）

法國(guó)《觀點(diǎn)》2014年2月26日

【印度制造替代中國(guó)制造】中國(guó)制造業(yè)成本上升和工人短缺，給了印度企業(yè)一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。有企業(yè)家認(rèn)為，空調(diào)、洗衣機(jī)、紡織品、玩具等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、低附加值產(chǎn)業(yè)將向印度轉(zhuǎn)移，制造業(yè)的轉(zhuǎn)移會(huì)持續(xù)20年。同樣受益的還有東南亞等地區(qū)。但事實(shí)上，真正能從中國(guó)制造手中接棒的印度企業(yè)還不多，更多的企業(yè)缺乏一個(gè)完備、健康的產(chǎn)業(yè)鏈。印度制造如今還只能算是涓涓細(xì)流。如今的印度，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟，即將被選出的新政府要做的太多。（翻譯：爾言）

印度《今日商業(yè)》2014年3月2日endprint