●李洋
乘飛機安全十問
●李洋
首先,最好選擇大航空公司的大飛機,它們一般安全記錄良好,并有一套完善的管理制度。其次,最好選擇直飛班機。統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出,大部分空難都發(fā)生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬升階段,因此減少轉(zhuǎn)機能降低碰到飛行意外的概率。
一項針對105起墜機事故以及2000名幸存者的研究發(fā)現(xiàn),逃生遵循“五排原則”,即離緊急出口最近的那一排逃生概率最大,為65%,后面第二~五排的乘客逃生概率為53%,其余座位則相對較小。另外,研究顯示,挨著過道坐的乘客逃生概率為64%,靠窗的乘客則為58%。
乘飛機出行,盡量別穿T恤、短褲和涼鞋,以免遇突發(fā)事件,被玻璃、金屬劃傷。最好穿長袖上衣和長褲,這樣一旦起火,可以提供更好的保護。此外,最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品,這些物品在飛機受到?jīng)_擊時可能成為致命的兇器。在機場時,要注意自己的行李不被陌生人加入危險品,發(fā)生異常情況立即報警。
乘客登機后,首先應該數(shù)一數(shù)自己的座位與緊急出口之間隔著幾排,這樣即使在飛機發(fā)生意外,機艙內(nèi)煙霧彌漫或者太黑時,也可以摸著椅背找到出口。根據(jù)門上的說明,學會緊急出口的開啟方法。仔細閱讀前排椅背上的安全須知,認真觀看乘務員的介紹和示范。
有些人認為,坐飛機不一定非得關(guān)掉手機,將手機放到“飛行模式”就行。其實,所謂的飛行模式只是手機廠家的宣傳手段之一。如果旅客大面積使用,會干擾飛機雷達系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn),可能導致飛機無法與地面保持正常聯(lián)系,致使飛行偏離預定航道。
起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調(diào)查顯示,80%的空難發(fā)生在這兩個時間段。在此期間旅客需要保持警惕,切忌登機后就呼呼大睡。全程務必按要求系好安全帶。
一般來說,飛機遇險前會有一些跡象,比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧、艙外出現(xiàn)黑煙、發(fā)動機關(guān)閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時出現(xiàn)一聲巨響、艙內(nèi)塵土飛揚等,一旦出現(xiàn)這些情況,就要做好逃生準備。
首先,必須強調(diào)的是,一旦發(fā)生危險,每個乘客都要盡量保持鎮(zhèn)定,聽從乘務人員的指示,才能提高幸存率。飛機失事后的90秒內(nèi)是逃生的“黃金時間”,這段時間內(nèi)盡量要做到以下幾點:確認最近的緊急出口位置,同時系好安全帶;收回小桌板、豎直椅背,保證自己這一排及后方乘客逃生通道暢通;打開遮陽板;摘下眼鏡、項鏈、戒指、假牙,脫掉高跟鞋,取出口袋里的尖銳物件;快速戴上防煙頭罩。艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時,一定要使頭部處于可能的最低位置,用濕手絹捂住口鼻后再呼吸,彎腰或爬行至出口;當機艙“破裂減壓”時,要立即戴嚴氧氣面罩;若飛機在海洋上空遇險,要立即換上救生衣;飛機迫降時,應雙手交叉放在前排座位上,頭部放在手上,在飛機著陸前,一直保持這個姿勢,也可以將身體蜷縮在一起,比如身體彎向膝蓋,雙手盡量抱住腳踝,這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨 骼的損傷。
遇到危險時,如果過早解開安全帶,飛機產(chǎn)生的強大沖擊力會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間,飛速解開安全帶。飛機發(fā)生比較嚴重的撞擊后,能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀,要盡快走向安全出口,或者走向有外界光亮的裂口,快速遠離飛機殘骸。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍,那么就要向著有光亮的地方跑。逃出去后一定要逆風跑,千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區(qū),最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近,以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水面上,則要游得越遠越好。
MH370事件后,許多人對飛機的安全性產(chǎn)生了懷疑。其實,飛機仍是目前為止最安全的交通工具。美國探索節(jié)目曾發(fā)表過一組數(shù)據(jù),每個人遇到空難的概率約是一百二十萬分之一,如果你不幸成為了其中之一,仍有95.7%的機會存活。
(摘自人民網(wǎng))