李培燊

花 尾 渡

李培燊

梧州，是一個(gè)繁忙的港口，每日千舟萬(wàn)楫，往來(lái)穿梭。

千舟萬(wàn)楫中，有一種船特別令人矚目，那就是花尾渡。

花尾渡船高分兩段，以駕駛樓為界，駕駛樓往后段為船尾部，高四至五層，多是客艙。在波橋行人道處分界——下為最底層，是公艙，旅客臥鋪位；往上是二層，稱餐樓，也是旅客臥鋪位；再上是第三層，后截是客艙，也是旅客臥鋪位，前截是職工宿舍和駕駛（艄公）樓；再往上是頂層，還有雜物艙。駕駛樓前段為船頭部，高二至三層，是貨艙、廚房艙，有的還夾著一層散位客艙，供短途普通大眾趁圩趕集時(shí)乘坐。

花尾渡的船體構(gòu)造華麗，梁、柱、船邊、船舷，都是雕梁畫(huà)棟，特別是尾部，裝飾著鮮花綠草、各色燈管霓虹。晚上燈火亮了，燈光燦爛，輝煌無(wú)比，所以，人們稱之為花尾渡。

花尾渡緩緩前行，真的像一座會(huì)移動(dòng)的玉宇瓊樓。其實(shí)它本身沒(méi)有動(dòng)力，是靠前面一艘拖輪牽引著行駛的，所以它的俗名又叫拖渡。

花尾渡沒(méi)有動(dòng)力，有個(gè)好處：行走時(shí)沒(méi)有噪音，不震動(dòng)，非常平穩(wěn)，睡在床鋪上，猶如在家里那樣舒適。但花尾渡也有不足之處，靠拖輪拉，走得慢，上航貴縣或下航廣州，一般需兩夜一日，旅客很厭煩，又感寂寞。不過(guò)，花尾渡船的經(jīng)營(yíng)者很聰明，常與社會(huì)一些文化演藝團(tuán)體掛鉤，通過(guò)優(yōu)惠乘坐，約請(qǐng)他們乘船時(shí)表演。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，有一天，我乘坐花尾渡，正好也有一隊(duì)學(xué)生軍救亡工作團(tuán)乘坐，船上司理找到他們的團(tuán)長(zhǎng)，請(qǐng)他們晚上表演。團(tuán)長(zhǎng)想，這正是宣傳抗日救國(guó)的好機(jī)會(huì)，就爽快地答應(yīng)了。

晚上，學(xué)生軍救亡工作團(tuán)以臥鋪中間那大平臺(tái)作舞臺(tái), 同學(xué)們先是表演了獨(dú)唱、活報(bào)劇、舞蹈等節(jié)目, 接著演唱了《黃河大合唱》、《大刀進(jìn)行曲》等。

最后，學(xué)生軍救亡工作團(tuán)以合唱《義勇軍進(jìn)行曲》結(jié)束這次演出：“起來(lái)，不愿做奴隸的人們，把我們血肉筑成我們新的長(zhǎng)城……冒著敵人的炮火，前進(jìn)！前進(jìn)！前進(jìn)！進(jìn)！”激昂的歌聲振奮人心，全船旅客和員工不約而同高聲齊唱，有的人還喊起口號(hào)：“打倒日本帝國(guó)主義！”“把日本鬼子趕出中國(guó)去！”民族義憤之聲，震撼了夜空和兩岸。

由于花尾渡自身沒(méi)有動(dòng)力，抗風(fēng)逐浪能力差，1980年2月27日，廣東“曙光401”遇強(qiáng)對(duì)流大風(fēng)翻沉，死301人。同年11月26日，廣西“桂民302”在平南丹竹遇大風(fēng)翻沉，死100人。

改革開(kāi)放后，有了多客位的鋼質(zhì)客輪替代花尾渡，從此，花尾渡退出西江航運(yùn)的歷史舞臺(tái)。

延伸閱讀