澳大利亞廣播公司3月11日文章，原題：中國將在太空取得何種成就？都柏林的太空專家布萊恩·哈維用“龜兔賽跑”來形容中國與競爭對手相比所取得的進步。他常說，中國人發(fā)明了火箭，但直到上世紀70年代才最終將衛(wèi)星送入軌道。此后，中國一直在緩慢、靜悄悄地發(fā)展太空技術。

哈維認為，盡管西方經常不屑地將中國稱作模仿者，即只是在追趕美國和俄羅斯，但北京在太空項目上與日俱增的規(guī)模和深度絕對值得重視。

北京在去年舉辦第64屆國際宇航聯(lián)大會，進一步彰顯其國際頂尖太空大國地位。不久，中國嫦娥三號探測器成功地在月球表面著陸并釋放出月球車。“玉兔”月球車是一項重大成就，只有美蘇有過類似壯舉。然而，嫦娥三號的使命并未受到國際媒體廣泛報道，反而月球車隨后出現(xiàn)的技術問題成為爭相報道的重點。

哈維相信，北京強烈感受到美國的敵意。“中國人未必非要計劃著或希望超越其他太空國家，但他們確實想獲得同等地位以及尊重，而這正是他們感到遭美國拒絕的方面”，他說。

美國嚴禁對華合作的效果之一，是迫使中國工程師和科學家更加自立，他們已學會自力更生。北京已計劃在2020年建成自己的太空站，同時向火星發(fā)射無人探測器。哈維表示，盡管任務艱巨，與上世紀60年代的美蘇不同，中國太空項目的特色之一是拒絕貿然行動；另一個顯著特點是，受到的政治支持以及資金的連貫性。

“就科技而言，中國已能與我們比肩或更先進？不，絕非如此！”美國海軍軍事學院教授瓊·約翰遜-弗里澤說，“他們擁有的是我們所不具備的政治意志?！迸c美國相比，中國太空項目預算顯然過低，但中國的太空項目正承載著美國曾經有過的那種榮譽。

“中國太空項目從業(yè)人員平均年齡約為二十七八歲”，哈維說，“如果在私企工作，他們大多能掙到4倍甚至10倍工資，但為中國太空項目工作備受推崇……有必要記住，如果不到30歲的中國工程師能取得目前的成就，那么10年、20年、30年或40年后，當他們達到職業(yè)生涯巔峰時，他們將會有何種成就？”（作者安東尼·范內爾，丁雨晴譯）