陳 昕 周小儒

（1.北京化工大學產(chǎn)品設計系 100000；2.北京化工大學產(chǎn)品設計系 100000）

淺談津浦鐵路濟南站鐘樓的外觀設計

陳 昕1周小儒2

（1.北京化工大學產(chǎn)品設計系 100000；2.北京化工大學產(chǎn)品設計系 100000）

“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的泉城濟南，有一座古老的建筑雖然已被封塵歷史，現(xiàn)如今卻又從歷史的滄桑中漸漸浮現(xiàn)，被世人所提及，并引發(fā)了一場激烈的關于“城市文化保護”的討論。這座建筑，便是已經(jīng)被拆除數(shù)年的老濟南火車站。一座建筑，一段歷史，一種文化。在由當?shù)赜嘘P部門急于找回這段人為丟失的歷史時，我們不禁為其曾經(jīng)那精妙絕倫的建筑技法、美輪美奐的建筑風貌所感染、動容。

一、津浦鐵路濟南站的基本狀況

老濟南火車站原名為“津浦鐵路濟南站”。是始建于十九世紀末二十世紀初，由德國著名建筑師赫爾曼菲舍爾設計的一座典型的德式車站建筑。原來，津浦鐵路與膠濟鐵路并不交會，膠濟鐵路先建于津浦鐵路，濟南火車站是津浦線上的一個站場。民國時期，日本人接管濟南火車站，將兩條鐵路的火車站合并為一。據(jù)有關檔案記載，津浦鐵路濟南站原址位于濟南市經(jīng)一路北側(cè)，是津浦鐵路與膠濟鐵路的交會點，車站東西走向，坐北朝南。截止到1985年，擁有站舍8528平方米，擁有候車大樓，鐘表樓、售票處、行李房等多項基礎設施。其建筑體量雖然與現(xiàn)在的眾多現(xiàn)代化的火車站相比小的很多，但是在那個百廢待興的年代，它曾是亞洲最大的火車站，也是世界上唯一一座哥特式建筑群落。他所在的原址已經(jīng)被如今的濟南站所取代，但是他那優(yōu)美的建筑外觀依舊在無數(shù)濟南市民的心中熠熠生輝。

二、獨具匠心的鐘樓穹頂設計

雖然這座建筑已經(jīng)不復存在，但是仍然有有心的市民通過影像、圖片等資料記錄了他的原貌。從圖片資料來看，我們?nèi)匀荒軌蛐蕾p到其獨特的美。哥特式建筑造型源于早期的歐洲，以德國為主。哥特式建筑較一般建筑而言，在體量上較為高大。古典哥特式建筑的典型代表，是象征著宗教權(quán)威的、高聳入云的尖頂或鐘樓。

而濟南站的這座建筑，設計師雖然吸收了哥特式建筑的特色，但是并未完全照抄，而是將圓錐體式樣的尖頂設計成半球狀的圓頂。由半球式圓頂向下延伸、圍合而成多個立面，整個鐘樓最終呈圓柱形。這種設計，可以說是對歐洲建筑史上的極大創(chuàng)新。

對于這樣的造型，我們不禁為之驚嘆。建筑的主要設計者已經(jīng)與世長辭，在他生前的各種文獻資料中，也未曾有太多關于設計理念的闡釋。面對這個作品的問世，我們或許只能推測，無法得到純正的解釋。將傳統(tǒng)哥特式的尖頂造型演變成圓頂，或許正是設計師基于種種歷史的考慮——在這片被殖民的土地上，由于封建制度的落寞使曾經(jīng)輝煌與強盛的中華民族遭受了來自西方列強施加的前所未有的磨難和打擊。但是作者仍然不愿看到一個具有深厚文化底蘊的國度，就這樣被一點一點的全盤顛覆——他在設計中也做了艱難的讓步，即摒棄最能體現(xiàn)西方文明的造型，以一種較為柔和的風格來代替。倘若作者沒有處于這樣的考慮，那么我們今天所能見到的，或許就是代表至高無上宗教權(quán)力的尖頂，這也就失去了其獨有的建筑特色，津浦鐵路濟南站也就很難成為建筑史上的出色代表。這正是歷史的創(chuàng)造，也是歷史的必然結(jié)果。

三、錯落有致的鐘樓窗孔設計

在鐘樓的結(jié)構(gòu)設計中，設計師把四周環(huán)繞的多個窗洞進行精心的設計。一改其他建筑拘謹?shù)娘L格，將多個窗洞呈上下起伏式排列，很好的迎合了濟南市區(qū)多山多丘的特征。每個窗戶的窗楣部位，也都鑲嵌點綴了許多美妙的立體圖案，使規(guī)則方正的窗戶富有一種變化的動態(tài)美。如果沒有這些裝飾，整個設計便顯得沒有生氣。富有節(jié)奏的韻律變化，在既滿足功能需要的同時，又有一定的美感。

四、精妙絕倫的鐘樓外部立面設計

在津浦鐵路濟南站多面圍合而成的鐘樓立面上，懸掛著四部可以報時的大鐘，每當鐘聲響起，就好像由教堂中傳出的鐘聲，不僅提高了建筑的觀賞性，也為這座東方的老城增添些許歐洲文明的色彩。在四面大鐘的周圍，鑲嵌著許多排列規(guī)則優(yōu)雅的巴洛克風格的花紋裝飾。這些裝飾呈對稱形態(tài)，以抽象的花卉圖案居多，并且利用平面構(gòu)成中的重復技法，以一個抽象圖案為基本元素，重復形成了“拱門”樣式的造型。四面大鐘的頂部有連續(xù)的“波浪紋”設計，宛如一條優(yōu)雅的垂幔，加之乳白色的墻壁，襯托著灰黑色的紋樣，彰顯了建筑的權(quán)威與肅穆。在鐘表的下方，有多根歐式風格的圓柱，灰白相間的磚瓦，盡管在風吹雨打中被殘嗜了許多，但是依然能夠感受到復雜有序的造型，這不僅強調(diào)了空間的立體感，也滲透出一種非凡的氣質(zhì)。在鐘樓靠近地面的底部，設計師用水泥黏貼的石子做立面裝飾，與上方水泥涂抹的墻面形成強烈的對比，增添了視覺上的材質(zhì)，豐富了建筑的肌理。整個建筑自上到下渾然一體，裝飾紋樣統(tǒng)一和諧，顏色有深有淺，層次分明，儼然成為一顆美麗的明珠。

作為戰(zhàn)后西德出版的《遠東旅行》第一站的津浦鐵路濟南站的鐘樓設計不可謂堪稱經(jīng)典。歷經(jīng)百年滄桑，這座鐘樓不僅沒能煥發(fā)她應有的光彩，反而被“蠻拆蠻建”的行為毀于一旦。連同整個建筑的主體，都已經(jīng)成為歷史。

歷史扭曲了人的靈魂，總有一天會后悔。盡管濟南的城市建設者有意恢復原貌并已經(jīng)破土動工，這也已成為一種警醒。津浦鐵路濟南站就是一本厚重的史詩，并用她獨特的建筑語言訴說著她的文化內(nèi)涵與深遠的歷史，雖然這顆明珠已經(jīng)隕落，但依舊是人類建筑史上光輝燦爛的一筆。

陳昕，北京化工大學產(chǎn)品設計系2012級本科生。

周小儒，北京化工大學產(chǎn)品設計系教授。