吳迎秋

2013年12月19日晚，法國巴黎，盧浮宮。一場與汽車有關的上市發(fā)布活動在這里舉行。法國標致雪鐵龍汽車集團（以下簡稱PSA集團）旗下高端品牌DS的一款全新三廂車正在全球首發(fā)。包括幾十名中國記者在內的全球新聞媒體獲邀參加。

在步行至盧浮宮的路上，一個身影擦肩而過。一頭白發(fā)，瘦高的個子，沒有隨從，在一路互相微笑前行的記者人群中顯得有點孤單，他就是這個晚上的主人，PSA集團CEO——菲利普·瓦蘭。

從2012年起，有關瓦蘭要離職的傳言就未曾間斷過。

PSA集團是法國最為知名的汽車公司之一。早在1992年，PSA就與中國東風汽車集團成立合資公司，生產(chǎn)東風雪鐵龍汽車，并在2002年引入標致品牌。2010年，PSA與中國另外一家汽車企業(yè)——長安汽車集團又合資成立了長安標致雪鐵龍合資公司，生產(chǎn)高端品牌DS系列車。

近年來，經(jīng)營業(yè)績下滑、資金短缺的問題一直困擾著PSA。

瓦蘭2009年從前任CEO斯特雷夫手里接過“掌門”一職之后，一直在為PSA集團扭困奔走，隨后，世界最大的汽車公司——美國通用汽車集團購買了PSA集團7%的股份，暫時緩解了PSA的資金困境。

2013年底，通用宣布退出。一場“誰將是PSA集團新救主”的討論成為全球汽車媒體關注的焦點。

瓦蘭本應是盧浮宮里這場新車秀的主角，但他始終沒有特別的亮相，除了接受主持人介紹，微微欠身點頭致意外，他一直是沉默的。也許，這樣的低調，想傳遞的是他漸漸淡出的信息。

有確切消息稱，瓦蘭將于2014年內正式離職，接替者為前法國雷諾汽車公司COO塔瓦雷斯。

在現(xiàn)場，我注意到了一個細節(jié)：發(fā)布會開始前，瓦蘭拉著PSA監(jiān)事會主席、標致家族成員蒂埃里·標致先生躲開了閃亮的燈光，一直在會場一角低聲交談著。當記者將照相機鏡頭對準他們時，瓦蘭很快就側過身去。

我不知他們交談了什么，但我相信，有一點可以確定的是，中國將會成為PSA集團變革和自我救贖的最后希望。2013年底，有媒體傳出中國東風汽車集團與PSA簽訂股份收購協(xié)議，未來東風集團將持有PSA集團17.6%的股份，和法國政府一起成為PSA集團的最大股東。

這場盧浮宮的秀，雖然是全球首發(fā)的新車，但其實是專為中國而演繹的，這款全新的三廂車，已經(jīng)完全去除了雪鐵龍標志，成為被命名為DS5LS的全新車型，將首先在中國投放市場。

一個標志的改變，看出了PSA在中國的改變。DS剛進入中國時仍然帶有雪鐵龍的標志，當時很多人都向瓦蘭建議一定要淡化雪鐵龍品牌，如果放在早些年，那法國人獨有浪漫色彩的傲慢，PSA是一定聽不進去的，但這次，他們改變了，DS完全作為一個獨立的品牌面對消費者。這是一個不小的改變。據(jù)長安PSA的中方有關負責人說，做出這樣的決定，最重要的人物就是瓦蘭。

新車秀即將結束，人們很想上前與瓦蘭交談，卻突然發(fā)現(xiàn)，他已經(jīng)一個人匆匆離去，只留給大家一個孤獨的背影。

（作者系寰球汽車傳媒總出版人，本文只代表個人觀點。）endprint