本報(bào)駐新西蘭特約記者 王 淼圖片說(shuō)明：停滿了船的港灣。 誕生了蹦極和激流沖浪等極限運(yùn)動(dòng)的新西蘭是一個(gè)富于冒險(xiǎn)精神的國(guó)度，周末駕船乘風(fēng)破浪是很多新西蘭人喜愛(ài)的休閑方式，而且不出海的日子，很多人在維護(hù)和修理船只?？梢哉f(shuō)，新西蘭人不是在出海，就是在準(zhǔn)備出海。他們的航海情結(jié)是有歷史淵源的，無(wú)論是原住民毛利人，還是穿越大西洋和太平洋探險(xiǎn)的歐洲航海家，最早都是駕船乘風(fēng)破浪來(lái)到新西蘭。 新西蘭偏居南太平洋一隅，是人類發(fā)現(xiàn)的最后一塊定居地，古波利尼西亞航海家們憑借獨(dú)木舟跨越一個(gè)又一個(gè)小島，最終將足跡留在“長(zhǎng)白云之鄉(xiāng)”新西蘭的肥沃土地上。定居新西蘭后，波利尼西亞人的后裔毛利人并沒(méi)有停止航海的步伐，而是將獨(dú)木舟作為神圣的交通工具加以裝飾和使用，在毛利人聚會(huì)的議事堂外，通常都會(huì)擺放長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米的獨(dú)木舟，上面雕刻著毛利神祇的圖騰。在毛利人的歡迎賓客的傳統(tǒng)舞蹈中，也有手持船槳表演的動(dòng)作，可見(jiàn)，毛利人并未忘記祖先的航海記憶。作為今天新西蘭人口主體的歐洲移民，在17至18世紀(jì)的大航海時(shí)代，則不僅要乘船穿越太平洋，更是需要橫跨大西洋，跨越半個(gè)地球才能來(lái)到這里。歐洲航海家們克服了巨大的困難，甚至付出生命的代價(jià)。 新西蘭人一直踐行著先祖的航海傳統(tǒng)。新西蘭的帆船運(yùn)動(dòng)在民間頗為普及。新西蘭最大的城市奧克蘭有“帆船之都”的美譽(yù)。在這個(gè)人口150萬(wàn)的城市，帆船數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)艘，相當(dāng)于每十幾個(gè)人就擁有一艘船，人均擁有帆船的數(shù)量在全世界名列前茅。 海上一分鐘，地上十年功。新西蘭人對(duì)船只的熱愛(ài)不僅體現(xiàn)在縱情海面的那一刻，更多的，則反映在日常對(duì)船只的維護(hù)和修理中。盡管新西蘭當(dāng)?shù)赜性S多專業(yè)的船只修理廠，但是新西蘭人還是更熱衷于在自家院子或車庫(kù)里自己動(dòng)手。尤其是在陰天下雨，不適合出海的時(shí)候，父親們很喜歡帶領(lǐng)自己的孩子，一起清洗船只的各個(gè)部分，檢查零件是否有問(wèn)題，調(diào)試各種航海儀器和設(shè)備，甚至操練一些航海技術(shù)動(dòng)作。 美洲杯帆船賽與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽和F1賽車并列為“世界范圍內(nèi)影響最大的四項(xiàng)傳統(tǒng)體育賽事”，在160多年的歷史中，只有美國(guó)、澳大利亞、瑞士和新西蘭奪得過(guò)冠軍。近十余年來(lái)，“美洲杯”進(jìn)入了新西蘭時(shí)代。雖然在2013年結(jié)束的第34屆美洲杯帆船賽中，新西蘭隊(duì)未獲冠軍，但是這場(chǎng)比賽其實(shí)是新西蘭人自己人之間的較量：美國(guó)隊(duì)的帆船在新西蘭建造，美國(guó)隊(duì)的首席執(zhí)行官是新西蘭人，曾經(jīng)是新西蘭隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，大量杰出的新西蘭海員、造船工和教練，活躍在世界各國(guó)的帆船隊(duì)中。在國(guó)際帆船賽事中，常常多個(gè)船隊(duì)的船長(zhǎng)都是新西蘭人，他們不是曾經(jīng)的師徒，就是當(dāng)年的隊(duì)友，比賽仿佛成為新西蘭航海達(dá)人們的自家聚會(huì)。 新西蘭人的航海熱情，推動(dòng)了造船業(yè)的發(fā)展。海洋和船舶產(chǎn)業(yè)是新西蘭僅次于乳制品的第二大產(chǎn)業(yè)，每年的銷售額近20億新西蘭元（約合104億人民幣），在新西蘭，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師、造船師、動(dòng)力艇工程師都是人們向往的職業(yè)。著名的造船師彼得·布萊克爵士從孩提時(shí)代，就在奧克蘭家中的草坪上學(xué)習(xí)造船。在人口僅有420萬(wàn)的新西蘭，過(guò)去5年中，從事造船業(yè)的就業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)了20%?！?/p>