本報(bào)駐英國(guó)特約記者 曹 劼 在歐洲，出租車也是一個(gè)備受關(guān)注的行業(yè)，在英國(guó)和法國(guó)，乘客和司機(jī)之間的關(guān)系大不同，法國(guó)司機(jī)牛氣沖天，連總統(tǒng)都抱怨：“巴黎是世界上唯一難找到出租車的城市”。英國(guó)司機(jī)彬彬有禮，對(duì)顧客客氣有加。這一切都因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)環(huán)境不同。 巴黎的出租車是1.76萬名注冊(cè)司機(jī)的衣食來源。就在前不久，這些司機(jī)們怒不可遏地罷工，把出租車堵在協(xié)和廣場(chǎng)抗議。他們抗議巴黎當(dāng)局最近批準(zhǔn)了外國(guó)出租車公司來巴黎發(fā)展。來自美國(guó)舊金山的這家新公司，吸引顧客的一招就是通過叫車軟件，讓顧客感到既舒適又便宜。似乎是新科技惹的爭(zhēng)端，但其實(shí)并非如此。 不少在巴黎坐過出租車的人都有過不爽的經(jīng)歷。法國(guó)出租車的問題之一是車太少。連法國(guó)前總統(tǒng)薩科齊都感到叫車難。其次是語(yǔ)言問題，不少巴黎司機(jī)因?yàn)椴辉富蚴遣粫?huì)說其他語(yǔ)言，干脆拒絕載客，揚(yáng)長(zhǎng)而去。第三是這些司機(jī)們往往不會(huì)在訂車的時(shí)間出現(xiàn)，遲到耽誤事引發(fā)的糾紛，在當(dāng)?shù)鼐频甑拇筇?，每天上演。法?guó)政府曾在1月份提出，出租車必須要在訂車時(shí)間的15分鐘前抵達(dá)等候地點(diǎn)。 由于法國(guó)一直嚴(yán)格控制出租車牌，導(dǎo)致車牌價(jià)格如今已經(jīng)超過20萬歐元，這自然讓司機(jī)大佬們完全不用擔(dān)心飯碗問題。薩科齊曾誓言要在總統(tǒng)任期內(nèi)，讓巴黎的出租車市場(chǎng)改天換地，但最終還是沒做到，現(xiàn)在包袱只有扔給現(xiàn)任總統(tǒng)奧朗德。 相比之下，倫敦老式出租車司機(jī)們的作風(fēng)更加可敬。除了熟記路線、駕駛技術(shù)一流之外，坐上出租車，乘客往往感覺像坐在沙發(fā)上一樣舒服。如果哪個(gè)倫敦出租車司機(jī)常常急剎車，讓乘客前俯后仰，那一定是個(gè)冒牌的。 倫敦的司機(jī)通常彬彬有禮。無論春夏秋冬，倫敦出租車司機(jī)都是一身整齊的正裝，天氣再熱也要保持英國(guó)紳士特有的風(fēng)度，不能穿著短袖短褲。倫敦老式出租車司機(jī)們的好作風(fēng)，其實(shí)是和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。在倫敦，和2萬多倫敦老式出租車司機(jī)搶生意的有5萬多新出租車的司機(jī)們?！?/p>