劉金嵐 大慶中石油昆侖燃氣有限公司

自2006年以來，隨著CNG加氣母、子站的建設，CNG在大慶市車用燃料中所占的比例逐年上升。目前，大慶市共有CNG母站3座，加氣子站30余座。加氣子站作為CNG業(yè)務的服務終端，其作用尤為重要。目前國內建設的CNG加氣子站，主要有壓縮機子站和液壓平推式子站兩類。從卸氣率到能耗，液壓平推式子站都要優(yōu)于傳統(tǒng)壓縮機子站，市場占有率也在逐年上升。大慶地區(qū)也是如此，現(xiàn)有傳統(tǒng)壓縮機子站4座，液壓平推式子站22座。近兩年，變頻技術在壓縮機子站上得到應用，變頻壓縮機子站既具有傳統(tǒng)壓縮機子站的固有優(yōu)勢，又彌補了其在卸氣率和能耗方面的不足。這將對子站的建設形式產生新的影響。

1 變頻壓縮機子站

（1）工作原理。拖車內CNG直接通過低壓管給加氣機和儲氣瓶組充氣，壓力達到平衡后，壓縮機啟動，將天然氣壓縮到25MPa，給儲氣瓶組充氣后，再由瓶組依次經中壓和高壓管充入汽車，當拖車壓力低于3.0MPa時換車。

（2）優(yōu)點：①技術更先進，通過采用壓縮機變頻技術，提高了卸氣率，在降低了能耗的同時減小了振動、噪聲；②受環(huán)境影響較小，夏季高溫天氣時，不易造成停產；③與拖車連接管線較少，換車操作簡單，換車速度快；④采用三線加氣模式，加氣壓力大、速度快，車輛單次加氣所能行駛的距離長；⑤拖車的價格相對便宜；⑥天然氣與油無直接接觸，氣質不受油品污染；⑦壓縮機子站有儲氣井或儲氣瓶等儲氣裝置，拖車換車時不需要對加氣站進行停產，自動化程度高。

（3）缺點：①需要配套建設容積較大的儲氣設施，站場面積較大，建站費用高，建設周期長；②實際運行費用高。由于機械結構復雜，氣體高速壓縮，相應的零件如活塞環(huán)、活塞、氣閥、連桿瓦和填料等部件都容易損壞，更換率較高，并且零件通用性較差，導致維修成本較高。

2 液壓平推式子站

（1）工作原理。利用與天然氣不相容的液壓油，以高壓（不高于22MPa）直接充入CNG拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶內的壓縮天然氣推出，通過站內的單線加氣機把高壓天然氣充入汽車的儲氣瓶內，當拖車壓力低于2.0MPa時換車。

（2）優(yōu)點：①占地面積小，工藝流程簡單，無儲氣設施，建設周期短，建站費用低；②節(jié)省電能，電機功率小，工作壓力穩(wěn)定、無波動。

（3）缺點：①采用單線加氣模式，加氣壓力低、速度慢，車輛單次加氣行駛距離較短；②不能實現(xiàn)順序加氣，無法適應加氣需求量波動大的狀況；③由于無儲氣裝置，更換拖車時必須停產，自動化程度低；④由于連接部位的管線比壓縮機子站多，導致?lián)Q車操作繁瑣，換車時間長；⑤專用液壓油直接與天然氣接觸，造成氣中帶油，污染系統(tǒng)設備及加氣車輛；⑥專用液壓油損耗大需頻繁更換，換油成本高；⑦液壓油受周圍環(huán)境影響較大，夏季易造成高溫停產；⑧液壓油容易發(fā)生溢、冒，場站衛(wèi)生不易保持，污染環(huán)境；⑨高壓柱塞泵易磨損并造成損壞；⑩液壓子站的拖車為專用拖車，費用高。

3 結論

經過技術、市場驗證，變頻壓縮機子站功能更先進、持續(xù)運行能力更強，與液壓平推式子站相比，在運行平穩(wěn)及加氣速度等方面具有較大的優(yōu)勢。變頻壓縮機技術可在降低能耗的同時減小振動、噪聲，并將卸氣率提高5%～10%，也降低了加氣站運行成本。