□文字整理 / 見(jiàn)習(xí)記者 彭燚

7月19日凌晨3時(shí)許，滬昆高速湖南邵陽(yáng)段，一輛載有6.52噸乙醇的貨車(chē)與一輛載有50多人的大客車(chē)追尾后爆炸燃燒，造成43人死亡，其中大客車(chē)上41人，小貨車(chē)上2人，另有6人受傷，其中4人重傷。

此次事故傷亡眾多，引起了公眾的極大關(guān)注。實(shí)際上，?；愤\(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生，僅今年就已發(fā)生多起。

2014年3月1日，晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道發(fā)生特別重大道路交通?；啡急鹿剩斐?0人死亡，事故現(xiàn)場(chǎng)損毀車(chē)輛42輛。

2014年4月8日，京開(kāi)高速南向北方向黃村段一輛槽罐車(chē)側(cè)翻起火，造成槽罐車(chē)內(nèi)兩人死亡，京開(kāi)高速?lài)?yán)重?fù)矶拢龤愤?0多棵樹(shù)。

2014年5月18日，浙江桐廬境內(nèi)一輛槽罐車(chē)側(cè)翻引起四氯乙烷泄漏，雖未造成人員傷亡，卻造成富春江水體嚴(yán)重污染。

……

事故的發(fā)生讓人觸目驚心，社會(huì)危害大，社會(huì)影響大，已成為各級(jí)政府和人民群眾關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。事故頻發(fā)，?；愤\(yùn)輸問(wèn)題究竟出在哪？讓我們通過(guò)幾個(gè)案例來(lái)盤(pán)點(diǎn)事故發(fā)生原因。

●案例1運(yùn)輸人員安全知識(shí)匱乏

事故經(jīng)過(guò)：2014年8月18日上午9時(shí)左右，杭金衢高速公路往杭州方向，離義烏出口五公里處，路邊停著一輛滬B牌照的廂式貨車(chē)，貨車(chē)尾部冒著煙。

據(jù)事故車(chē)輛司機(jī)交待，前不久，他運(yùn)著一車(chē)汽車(chē)配件去長(zhǎng)沙卸貨。為了不空跑一趟，就地在一家物流貨運(yùn)站找了個(gè)活，運(yùn)輸一批貨物到紹興。

司機(jī)回憶，他17日下午3點(diǎn)從長(zhǎng)沙出發(fā)，在株洲上高速以后，一直都在下雨。中間天氣晴了一會(huì)，等到江西上饒附近時(shí)又遇到了暴雨，一直行駛到衢州境內(nèi)，雨才漸漸小了些。

2014年8月18日，運(yùn)載保險(xiǎn)粉的廂式貨車(chē)在杭金衢高速公路遇雨水起火

18日，司機(jī)開(kāi)到蘭溪服務(wù)區(qū)稍微休息了一下，當(dāng)時(shí)貨車(chē)還是好好的。8點(diǎn)半左右，他駕駛貨車(chē)來(lái)到事發(fā)地點(diǎn)附近。突然，后面一輛轎車(chē)追了上來(lái)，朝他大喊，“你車(chē)子后面著火了。”

“里面的氣已經(jīng)把車(chē)廂撐鼓起來(lái)了，我力氣不夠，車(chē)廂根本打不開(kāi)。”司機(jī)說(shuō)。因?yàn)榇虿婚_(kāi)車(chē)廂，司機(jī)只能看著煙越來(lái)越大。

這輛廂式貨車(chē)運(yùn)載的是33噸保險(xiǎn)粉。保險(xiǎn)粉是一種化學(xué)用品，學(xué)名為連二亞硫酸鈉，遇少量水或暴露在潮濕的空氣中會(huì)分解發(fā)熱，引起冒煙甚至燃燒并放出有毒的二氧化硫和大量熱能。

對(duì)于保險(xiǎn)粉是何物，司機(jī)一無(wú)所知，他說(shuō)：“貨運(yùn)站告訴我裝的是33噸保險(xiǎn)粉，但我不知道保險(xiǎn)粉是危險(xiǎn)品，知道我就不會(huì)運(yùn)了?！?/p>

原因分析：事故司機(jī)安全知識(shí)匱乏，不了解保險(xiǎn)粉是危險(xiǎn)化學(xué)品，且不了解其化學(xué)特性，置放于普通貨車(chē)中運(yùn)輸，隔水系統(tǒng)不好，導(dǎo)致雨水滲進(jìn)貨物，保險(xiǎn)粉和雨水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，放出大量氣體和熱量，致使貨車(chē)車(chē)廂無(wú)法打開(kāi)，車(chē)輛起火。

運(yùn)輸人員的安全素質(zhì)決定著?；愤\(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程。運(yùn)輸人員安全素質(zhì)低，對(duì)運(yùn)輸?shù)奈；沸再|(zhì)不了解，在運(yùn)輸過(guò)程中將更容易出現(xiàn)違規(guī)操作，增大安全隱患。同樣，在事故發(fā)生后，運(yùn)輸人員不具備相應(yīng)的安全知識(shí)，也就無(wú)法對(duì)事故進(jìn)行有效處理。

●案例2危險(xiǎn)貨物超載運(yùn)行

事故經(jīng)過(guò)：2014年3月1日14時(shí)43分許，由湯天才駕駛、馮國(guó)強(qiáng)押運(yùn)的豫HC2923/豫H085J掛鉸接列車(chē)（事發(fā)時(shí)位于前方，以下簡(jiǎn)稱(chēng)前車(chē)），裝載29.66噸甲醇運(yùn)往洛陽(yáng)，在沿晉濟(jì)高速公路由北向南行駛至巖后隧道右洞入口以北約100米處時(shí)，發(fā)現(xiàn)右側(cè)車(chē)道上有運(yùn)煤車(chē)輛排隊(duì)等候，遂從右側(cè)車(chē)道變道至左側(cè)車(chē)道進(jìn)入巖后隧道，行駛了40余米后，停在皖BTZ110號(hào)輕型廂式貨車(chē)后。

14時(shí)45分許，由李建云駕駛、牛沖押運(yùn)的晉E23504/晉E2932掛鉸接列車(chē)（事發(fā)時(shí)位于后方，以下簡(jiǎn)稱(chēng)后車(chē)），裝載29.14噸甲醇運(yùn)往河南省博愛(ài)縣，在沿晉濟(jì)高速公路由北向南行駛至巖后隧道右洞入口以北約100米處時(shí)，看到右側(cè)車(chē)道上有運(yùn)煤車(chē)輛排隊(duì)緩慢通行，但左側(cè)車(chē)道內(nèi)至隧道口前沒(méi)有車(chē)輛，遂從右側(cè)車(chē)道變至左側(cè)車(chē)道。駛?cè)霂r后隧道后，突然發(fā)現(xiàn)前方大約5～6米處停有前車(chē)。李建云雖采取緊急制動(dòng)措施，但仍與前車(chē)追尾。碰撞致使后車(chē)前部與前車(chē)尾部鉸合在一起，造成前車(chē)尾部的防撞設(shè)施及卸料管斷裂、甲醇泄漏，起火燃燒。

甲醇形成流淌火迅速引燃了兩輛事故車(chē)輛和附近的4輛運(yùn)煤車(chē)、貨車(chē)及面包車(chē)，由于事發(fā)時(shí)受氣象和地勢(shì)影響，隧道內(nèi)氣流由北向南，且隧道南高北低，高差達(dá)17.3米，形成“煙囪效應(yīng)”，甲醇和車(chē)輛燃燒產(chǎn)生的高溫有毒煙氣迅速向隧道內(nèi)南出口蔓延。

當(dāng)時(shí)隧道內(nèi)共有87人，除部分人員在發(fā)現(xiàn)煙、火后駕車(chē)或棄車(chē)逃生，事故造成40人死亡。

原因分析：追尾造成豫H085J掛半掛車(chē)的罐體下方主卸料管與罐體焊縫處撕裂，該罐體未按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝緊急切斷閥，造成甲醇泄漏；晉E23504車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)高壓油泵向后位移，啟動(dòng)機(jī)正極多股銅芯線(xiàn)絕緣層破損，導(dǎo)線(xiàn)與輸油泵輸油管管頭空心螺栓發(fā)生電氣短路，引燃該導(dǎo)線(xiàn)絕緣層及周?chē)扇嘉铮M(jìn)而引燃泄漏的甲醇。

2014年3月1日，晉濟(jì)高速巖后隧道兩輛裝載甲醇運(yùn)輸車(chē)追尾相撞導(dǎo)致甲醇泄漏并起火燃燒

而導(dǎo)致追尾原因是，后車(chē)駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)精神不集中，在進(jìn)入隧道后，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)停在前方的掛鉸接列車(chē)，距前車(chē)僅五六米時(shí)才采取制動(dòng)措施；晉E23504牽引車(chē)準(zhǔn)牽引總質(zhì)量（37.6噸），小于晉E2932掛罐式半掛車(chē)的整備質(zhì)量與運(yùn)輸甲醇質(zhì)量之和（38.34噸），存在超載行為，致使剎車(chē)制動(dòng)受到影響，追尾前車(chē)。

車(chē)輛超限超載對(duì)安全行車(chē)或運(yùn)輸造成了極大的危害，嚴(yán)重危及國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，誘發(fā)了大量的道路交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的道路交通事故是由于車(chē)輛超限超載引發(fā)的，50%的重大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。車(chē)輛超載超限運(yùn)輸給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。普通車(chē)輛的超載危害如此巨大，?；繁旧砭途哂泻艽蟮奈：?，當(dāng)超載誘發(fā)交通事故時(shí)，極易引起?；啡紵?、爆炸、揮發(fā)等，加大了安全隱患。

●案例3非法拼裝、改裝運(yùn)輸車(chē)輛

事故經(jīng)過(guò)：2014年7月19日凌晨3時(shí)左右，滬昆高速湖南邵陽(yáng)段，一輛載有6.52噸乙醇的貨車(chē)與一輛載有50多人、凌晨違規(guī)上路的大客車(chē)追尾后爆炸燃燒。造成43人死亡，其中大客車(chē)上41人，小貨車(chē)上2人，另有6人受傷，其中4人重傷。

“就像原子彈爆炸一樣，火光沖天，村民完全不能靠近進(jìn)行救援?！痹谑掳l(fā)路段旁邊的隆回縣居民石世平回憶說(shuō)。

原因分析：除了涉事大客車(chē)未按要求4小時(shí)休息一次，在2時(shí)至5時(shí)禁止運(yùn)營(yíng)時(shí)段停運(yùn)外，還有個(gè)重要原因就是肇事車(chē)輛是一輛非法改裝的運(yùn)輸?；返能?chē)輛，偽裝成洞庭漁業(yè)的車(chē)輛，非法運(yùn)輸?；愤_(dá)兩年之久。

“為了逃避檢查，車(chē)廂側(cè)面還裝了個(gè)門(mén)進(jìn)行偽裝。我們交警看不到他里面的東西。”湖南省高速交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

參與事故調(diào)查的工作人員說(shuō)，如果僅是貨車(chē)和大客車(chē)追尾，本不會(huì)造成嚴(yán)重人員傷亡。但這臺(tái)經(jīng)過(guò)粗糙改裝、偽裝的廂式貨車(chē)在碰撞后，其內(nèi)部非法加裝的容器破裂，6.52噸乙醇瞬間泄漏后爆燃，周邊車(chē)輛根本來(lái)不及反應(yīng)。

?；肥怯卸?、易燃、易爆、有腐蝕性、放射性物品的總稱(chēng)。這些物品對(duì)存儲(chǔ)、運(yùn)輸條件要求嚴(yán)格，擅自對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行拼裝、改裝將嚴(yán)重影響運(yùn)輸條件。在復(fù)雜的環(huán)境下，還將危化品放置在非法拼裝、改裝的運(yùn)輸車(chē)輛中，極易引發(fā)事故。

●案例4運(yùn)輸公司非法轉(zhuǎn)包貨物

事故經(jīng)過(guò)：2011年7月22日，京珠高速公路河南省信陽(yáng)市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2342.06萬(wàn)元。

當(dāng)時(shí)事故客車(chē)行駛至京珠高速公路河南省信陽(yáng)市境內(nèi)938公里115米處時(shí)，突然發(fā)生爆燃，客車(chē)?yán)^續(xù)前行145米至京珠高速公路938公里260米處，與道路中央隔離護(hù)欄刮蹭碰撞后停車(chē)。

原因分析：事故客車(chē)違規(guī)將15箱共300公斤危化品偶氮二異庚腈堆放在客車(chē)艙后部，在運(yùn)輸過(guò)程中，偶氮二異庚腈受擠壓、摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱等綜合因素作用，受熱分解并發(fā)生爆燃。

經(jīng)調(diào)查，承運(yùn)危化品的公司沒(méi)有運(yùn)輸?；放嫉惛娴膶?zhuān)用車(chē)輛和人員，最終通過(guò)大客車(chē)替代專(zhuān)用冷藏車(chē)運(yùn)送。且事故公司安全生產(chǎn)工作以包代管，與事故車(chē)輛承包人簽訂的《營(yíng)運(yùn)客車(chē)承包經(jīng)營(yíng)合同》中含有“途中上客由乙方(承包人)自售自收”的條款，默許事故車(chē)輛長(zhǎng)期違規(guī)站外經(jīng)營(yíng)；未研究解決公司行車(chē)路單發(fā)放制度和車(chē)輛請(qǐng)假管理制度不健全等問(wèn)題；未排查治理事故車(chē)輛長(zhǎng)期不進(jìn)站報(bào)班發(fā)車(chē)、不按規(guī)定班次線(xiàn)路行駛以及違規(guī)站外上客、人員超載、違規(guī)載貨等安全隱患。