王吉欣

（上海市公用事業(yè)學(xué)校，201101）

東風(fēng)雪鐵龍世嘉兩廂轎車手動(dòng)空調(diào)電路

王吉欣

（上海市公用事業(yè)學(xué)校，201101）

東風(fēng)雪鐵龍世嘉轎車是神龍汽車公司生產(chǎn)于2008年9月上市的車型。該車型有三廂和兩廂之分，其部件基本相同。自上市至今，年平均銷量在10萬臺(tái)左右，其中以1.6L的車型為主力銷售車型。

1 世嘉兩廂轎車手動(dòng)空調(diào)電路

東風(fēng)雪鐵龍世嘉兩廂轎車手動(dòng)空調(diào)電路如圖1所示。其車型采用全CAN網(wǎng)設(shè)計(jì)，在空調(diào)系統(tǒng)中采用了上海三電的SD7C16（注：有些世嘉裝備的是SD6C12，只是壓縮機(jī)排量不一樣，其他一樣）可變排量壓縮機(jī)（圖2），可以根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際工作情況，調(diào)整壓縮機(jī)的排量，開啟空調(diào)后，空調(diào)壓縮機(jī)的離合器不必頻繁吸合，以此提高車輛使用的舒適性。

由圖1可見：蓄電池（BB00）通過發(fā)動(dòng)機(jī)伺服控制盒（PSF1，圖3）的MF4和MF5熔斷絲給智能控制盒（BSI1）供電。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，智能控制盒（BSI1）上40V NR中37號(hào)腳（CAN低）和35號(hào)腳（CAN高）給出信號(hào)→9017B和9018B線→至發(fā)動(dòng)機(jī)伺服控制盒（PSF1）上28VGR中11號(hào)腳和12號(hào)腳，PSF1中R7繼電器線圈得電工作，對(duì)應(yīng)觸點(diǎn)閉合，電流經(jīng)PSF1中F11熔斷絲→R7繼電器觸點(diǎn)→2VNR中2號(hào)腳輸出→8020B線→8020線→至空調(diào)面板（8025）上10VNR中的A1腳，空調(diào)面板通電為空調(diào)工作做好準(zhǔn)備。雪鐵龍空調(diào)面板（8025）如圖4所示。

2 壓縮機(jī)工作狀態(tài)分析

首先壓縮機(jī)的工作需要鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通，所以在鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通后：當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通，空調(diào)啟動(dòng)信號(hào)由空調(diào)面板（8025）中的6號(hào)腳輸出→8053線→組合儀表（0004）26VBE中12號(hào)腳，再由組合儀表的26VBE5號(hào)腳（CAN低）和8號(hào)腳（CAN高）輸出→9024A和9025A線→BSI1上10VNR中8號(hào)腳和10號(hào)腳，再經(jīng)過BSI1上40VNR中37號(hào)腳（CAN低）和35號(hào)腳（CAN高）輸出→9017B和9018B線→PSF1上28VGR中11號(hào)腳和12號(hào)腳，PSF1中R6繼電器工作，對(duì)應(yīng)觸點(diǎn)閉合，電流由PSF1中5VJN中1號(hào)腳輸出→8060線→至空調(diào)壓縮機(jī)（8020）2VJN中1號(hào)腳，2號(hào)腳→8069B線→8069線→至PSF1上5V JN中5號(hào)腳搭鐵，電磁離合器吸合，空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)。

蒸發(fā)箱溫度傳感器（8006）信號(hào)經(jīng)8051和8052線連接至BSI1上40VNR的16、17號(hào)腳，信號(hào)經(jīng)處理后再由總線送至發(fā)動(dòng)機(jī)伺服控制盒（PSF1），再經(jīng)處理后由PSF1上的5VJN上4號(hào)腳輸出→8050線→至空調(diào)壓縮機(jī)（8020）2VNR上1號(hào)腳，通過2號(hào)腳→8069A線→8069線→至PSF1上5VJN中5號(hào)腳搭鐵，此信號(hào)用于調(diào)整壓縮機(jī)工作容積。

另外在蒸發(fā)箱溫度低于1℃時(shí)，傳感器信號(hào)經(jīng)BSI1和PSF1處理后斷開壓縮機(jī)，高于3℃后再吸合壓縮機(jī)離合器。

空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷系統(tǒng)工作壓力由壓力傳感器（8007）傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將壓力信號(hào)處理后，經(jīng)總線系統(tǒng)傳給智能控制盒（BSI1），一直傳至發(fā)動(dòng)機(jī)伺服控制盒（PSF1），控制壓縮機(jī)工作。通常壓力傳感器（8007）檢測到系統(tǒng)壓力低于200kPa或者高于2.7MPa，壓縮機(jī)斷開，空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)壓力在0.2～2.7MPa之間的正常范圍內(nèi)時(shí)，壓縮機(jī)處于工作狀態(tài)。

根據(jù)神龍公司的空調(diào)檢查技術(shù)資訊：在外界氣溫30～35℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r／min，鼓風(fēng)機(jī)檔位處于最高，溫度調(diào)節(jié)至最冷，壓力測試正常值結(jié)果為高壓不低于1.3MPa，低壓在200kPa左右。在一般情況下，當(dāng)環(huán)境溫度處于30～33℃時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)壓力見表1。

表1 空調(diào)系統(tǒng)壓力

空調(diào)壓力傳感器（8007）與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）的連接情況如下：壓力傳感器（8007）由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）32VNR中的D3供電→8092A線→連接至其3VNR的1號(hào)腳，其3號(hào)腳通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）32VNR中的D4→8094A線→搭鐵。3VNR中2號(hào)腳將壓力信號(hào)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）的32V NR的D2號(hào)腳→8093A線→提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）。

3 鼓風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)分析

鼓風(fēng)機(jī)由空調(diào)控制面板（8025）上的鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)控制，由于空調(diào)系統(tǒng)在制冷系統(tǒng)不工作而通風(fēng)和取暖功能工作時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)就應(yīng)該工作。所以只要點(diǎn)火開關(guān)接通，鼓風(fēng)機(jī)就應(yīng)進(jìn)入工作狀態(tài)。

1）當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于1檔位置，空調(diào)控制面板（8025）上的10VNR上A2輸出→A1線→至風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速電阻（8046）6VNR上A3號(hào)腳，由A1輸出→806線→至鼓風(fēng)機(jī)2VNR上2號(hào)腳，通過1號(hào)腳→MC806線→搭鐵，鼓風(fēng)機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)。

2）當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于2檔位置，空調(diào)控制面板（8025）上的10VNR上A3輸出→A2線→至風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速電阻（8046）6VNR上B3號(hào)腳，由A1輸出→806線→至鼓風(fēng)機(jī)2VNR上2號(hào)腳，通過1號(hào)腳→MC806線→搭鐵，鼓風(fēng)機(jī)次低速轉(zhuǎn)動(dòng)。

3）當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于3檔位置，空調(diào)控制面板（8025）上的10VNR上A4輸出→A3線→至風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速電阻（8046）6VNR上A2號(hào)腳，由A1輸出→806線→至鼓風(fēng)機(jī)2VNR上2號(hào)腳，通過1號(hào)腳→MC806線→搭鐵，鼓風(fēng)機(jī)次高速轉(zhuǎn)動(dòng)。

4）當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于4檔位置，空調(diào)控制面板（8025）上的10VNR上A5輸出→A4線→至風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速電阻（8046）6VNR上B1號(hào)腳，由A1輸出→806線→至鼓風(fēng)機(jī)2VNR上2號(hào)腳，通過1號(hào)腳→MC806線→搭鐵，鼓風(fēng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)。

4 冷凝風(fēng)扇工作狀態(tài)分析

由圖5可見：風(fēng)扇電機(jī)（1510）由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）經(jīng)過風(fēng)扇繼電器（1522）控制。

電路由PSF1的28VNR中9號(hào)腳→1229E線→引入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）48VNR中F4號(hào)腳，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）命令其搭鐵，PSF1中R1繼電器工作，蓄電池通過F1熔斷絲從28VGR中2號(hào)腳輸出→1590線→至風(fēng)扇繼電器（1522）4VNR中3號(hào)腳。PSF1上8VNR中1號(hào)腳給風(fēng)扇繼電器（1522）2VGR中2號(hào)腳常供電，風(fēng)扇繼電器（1522）進(jìn)入準(zhǔn)備工作狀態(tài)。

冷凝風(fēng)扇的工作狀態(tài)受控于空調(diào)系統(tǒng)的工況，還受控于發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫在97℃，冷凝風(fēng)扇將低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于104℃，冷凝風(fēng)扇將高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)水溫高于118℃，不但風(fēng)扇處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且空調(diào)系統(tǒng)將被強(qiáng)制斷開。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在正常范圍內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝風(fēng)扇工作狀態(tài)將隨制冷系統(tǒng)壓力的變化情況如下：若制冷系統(tǒng)壓力低于1.7MPa，冷卻風(fēng)扇將低速運(yùn)轉(zhuǎn)。其電路工作情況如下：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）命令其48VNR中E4號(hào)腳搭鐵，風(fēng)扇繼電器（1522）中電流從4VNR中3號(hào)腳通過內(nèi)部電路，從4VNR的2號(hào)腳流出→1550E線→至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）的48VNR中E4號(hào)腳搭鐵，圖5風(fēng)扇繼電器（1522）中右側(cè)繼電器工作，風(fēng)扇電流由風(fēng)扇繼電器（1522）中2VGR上2號(hào)腳進(jìn)入，從內(nèi)部R1電阻經(jīng)過，從2V GR的1號(hào)腳輸出→1514線→給電子風(fēng)扇（1510）的2VNR的1號(hào)腳，2號(hào)腳經(jīng)MC150線搭鐵，風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動(dòng)。

若系統(tǒng)壓力高于1.7MPa，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）再命令其48VNR中D4號(hào)腳搭鐵，1522中電流從4V NR中3號(hào)腳通過內(nèi)部電路，從4VNR的1號(hào)腳流出→1540E線→到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）的48VNR中D4號(hào)腳搭鐵，左側(cè)繼電器工作，風(fēng)扇電流由風(fēng)扇繼電器（1522）中2VGR上2號(hào)腳進(jìn)入，從內(nèi)部左側(cè)的電路經(jīng)過，從2VGR的1號(hào)腳輸出→1514線→至電子風(fēng)扇（1510）的2VNR的1號(hào)腳，2號(hào)腳經(jīng)MC150線搭鐵，風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動(dòng)。

風(fēng)扇繼電器（1522）4VNR中4號(hào)腳輸出→1599E線→發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）48VNR的C3，作為冷凝風(fēng)扇的工作反饋信號(hào)。

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力傳感器出現(xiàn)壓力過高信號(hào)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器出現(xiàn)故障后，冷凝風(fēng)扇進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

（編輯文珍）

U463.851

B

1003－8639（2014）06－0061－03

2014-02-26；

2014-04-04