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        西彭小灣立交方案設(shè)計(jì)探討

        2014-03-02 09:14:47
        重慶建筑 2014年4期
        關(guān)鍵詞:設(shè)計(jì)

        西彭小灣立交方案設(shè)計(jì)探討

        程志強(qiáng)

        (重慶市設(shè)計(jì)院,重慶 400015)

        該文結(jié)合西彭小灣立交方案設(shè)計(jì)的工程實(shí)踐,對(duì)設(shè)置收費(fèi)站的立交方案設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的多種因素作了較詳細(xì)的闡述與探討。

        收費(fèi)站;城市立交;交通流向;蝶式;部分苜蓿葉;雙喇叭

        0 引言

        方案設(shè)計(jì)是立交設(shè)計(jì)過(guò)程的最初階段,決定了立交建設(shè)的總方向。優(yōu)秀的立交方案,不僅能夠保證交通安全、流暢,而且能夠減少用地、降低造價(jià),節(jié)省建設(shè)和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,同時(shí)也能夠與環(huán)境相協(xié)調(diào),成為一道美麗的風(fēng)景。

        本文結(jié)合西彭小灣立交方案設(shè)計(jì)的工程實(shí)踐,對(duì)城市道路立交方案設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的多種因素作了較詳細(xì)的闡述與探討。

        1 項(xiàng)目背景

        西彭工業(yè)園區(qū)位于九龍坡區(qū)西南角,東臨中梁山,西、南依附長(zhǎng)江,隔江與江津相望,北接走馬組團(tuán),于2003年7月被市政府批準(zhǔn)為重慶市特色工業(yè)園區(qū),規(guī)劃面積為65km2,其中包括建成區(qū)4km2,啟動(dòng)區(qū)5km2,拓展區(qū)56km2,近期可建設(shè)用地面積為18km2。園區(qū)以中鋁西南鋁企業(yè)為基礎(chǔ),以發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為核心,鋁材精深加工為重點(diǎn),著力打造“中國(guó)鋁加工之都、重慶大工業(yè)新基地、西部新城優(yōu)勢(shì)城市組團(tuán)”(圖1)。

        圖1 區(qū)位圖

        本立交位于西彭工業(yè)園A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)西側(cè),是橫穿該區(qū)的快速路——B支線延伸段與繞城高速相交形成立交,匝道需設(shè)置收費(fèi)站,定位為一般互通式立交。

        2 立交選型

        2.1 立交設(shè)計(jì)思路

        立交設(shè)計(jì):布局合理、功能齊全、形式簡(jiǎn)單。

        一個(gè)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)節(jié)約、功能齊全、布局合理、形式簡(jiǎn)潔的立交規(guī)劃與設(shè)計(jì),首先必須是交通流的預(yù)測(cè)、道路線形的周密規(guī)劃的結(jié)果,同時(shí)還要符合具體的交通狀況。立交設(shè)計(jì)必須線型平順、構(gòu)筑物少、施工方便、造價(jià)低廉。在立交設(shè)計(jì)上盡量從以下方面來(lái)考慮:

        (1)立交位置和規(guī)模等級(jí)必須按照規(guī)劃道路性質(zhì)、功能和前景要求綜合考慮,力求合理、到位。

        (2)立交所用場(chǎng)地受用地嚴(yán)格限制,用地緊張、拆遷困難、路網(wǎng)較密、管線保護(hù)要求往往影響立交形式選擇。

        (3)立交與其它交通系統(tǒng)有密切關(guān)系,同時(shí)立交設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足公共交通系統(tǒng)、人行系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)和各種公共交通設(shè)施的需求,重視各種交通方式形成的走廊的連續(xù)性。

        (4)立交施工條件的限制要充分考慮,如施工占地、中斷交通后交通措施、施工材料運(yùn)輸、機(jī)具進(jìn)出場(chǎng)方便程度,以及與高速公路部門(mén)的協(xié)調(diào)。

        2.2 立交選型原則

        (1)立交型式與立交等級(jí)、性質(zhì)和交通量相適應(yīng);與立交所處地形、地物及環(huán)境相適應(yīng)。

        (2)近期需求和遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合,立交主要交通流與次要交通流相結(jié)合。

        (3)立交是城市的重要建筑物,代表城市的特征和風(fēng)格,是構(gòu)成城市景觀的重要因素。因此,在造型上要選擇特征鮮明、結(jié)構(gòu)典雅的立交型式,充分展示發(fā)展中的城市形象。

        2.3 交通流分析

        本立交為城市快速路與高速公路之間的交叉,結(jié)合總規(guī)及分區(qū)規(guī)劃,該立交交通流量定性分析如下:

        主要交通流:

        沙坪壩?江津東

        江津西(老城區(qū))?西彭工業(yè)園

        西彭工業(yè)園?江津東

        沙坪壩?西彭工業(yè)園

        次主要交通流:

        江津西(老城區(qū))?沙坪壩

        次要交通流:

        江津西(老城區(qū))?江津東

        2.4 立交設(shè)計(jì)控制條件

        2.4.1 地形

        調(diào)查區(qū)為丘陵地區(qū),按地形起伏程度可分為中丘陵和低丘陵區(qū)。立交范圍內(nèi)地形較復(fù)雜,立交附近整體地勢(shì)北高南低,東高西低,向西南方向傾斜,兩條主要沖溝由東北向西南延伸,立交范圍內(nèi)最高點(diǎn)約325m,最低點(diǎn)約240m,落差達(dá)85m(圖2)?,F(xiàn)場(chǎng)踏勘照片見(jiàn)圖3至圖6。

        2.4.2 其他控制條件

        已發(fā)紅線:位于立交東北角(第一象限)的西彭水廠紅線已發(fā),設(shè)計(jì)中須避讓?zhuān)拗屏⒔徽咕€。

        高壓線:兩條110kV高壓線經(jīng)過(guò),在設(shè)計(jì)展線中已考慮避讓其鐵塔。2.5立交方案

        圖2 現(xiàn)狀地形

        圖3 小灣大橋及高壓線

        圖4 小灣大橋遠(yuǎn)觀

        圖5 立交第四象限之坡地

        圖6 第一象限之水廠用地

        方案一:“蝶形”立交(圖7)

        圖7 “蝶形”立交

        根據(jù)交通分析,由西彭工業(yè)園區(qū)方向至江津新城方向左轉(zhuǎn)交通量較大(設(shè)計(jì)定向匝道),由江津新城方向至江津老城方向左轉(zhuǎn)流量很小(不設(shè)計(jì)專(zhuān)用匝道,交通可由B支線西延段轉(zhuǎn)盤(pán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換),故本方案采用一個(gè)定向式匝道結(jié)合兩個(gè)環(huán)圈式匝道實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)的互通立交。

        收費(fèi)站設(shè)置在B支線延伸段沿線兩側(cè),分別位于A、C匝道終點(diǎn)處及B、D匝道起點(diǎn)處,共4個(gè)。收費(fèi)站位置不影響繞城高速車(chē)流。

        方案二:部分苜蓿葉立交(圖8)

        圖8 部分苜蓿葉立交

        本方案在方案一的基礎(chǔ)上將由西彭工業(yè)園區(qū)至江津新城方向左轉(zhuǎn)定向匝道變?yōu)榄h(huán)圈式匝道。本方案為采用三個(gè)環(huán)圈式匝道實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)的互通式立交。收費(fèi)站設(shè)置同方案一。

        方案三:雙喇叭形立交(圖9)

        圖9 雙喇叭形立交

        本方案為雙喇叭立交,是比較適合收費(fèi)的立交形式。分析地形并考慮到第一象限被水廠占用,不能展線,因此如果設(shè)計(jì)雙喇叭立交,收費(fèi)站只能設(shè)置在第三或第四象限,但象限三較象限四地形條平坦,建設(shè)條件更好,故方案三將收費(fèi)站設(shè)計(jì)在第三象限,利用第二象限的綠地及第四象限的高地分別設(shè)置兩個(gè)喇叭。

        2.6 方案比選

        方案一:“蝶形”立交

        優(yōu)點(diǎn):

        (1)兩層立交,采用半定向式結(jié)合環(huán)圈式匝道實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn),匝道通行能力與交通量匹配,通行能力高,行車(chē)安全。

        (2)結(jié)構(gòu)緊湊,線形優(yōu)美、大氣。

        老人和古樟同框,時(shí)間就定格在了2018年10月27日下午。我看見(jiàn),此刻的夕陽(yáng)正穿過(guò)樟樹(shù)枝,投射到了老人的背上,金光閃閃,如佛光普照。

        (3)對(duì)現(xiàn)有橋梁的利用較好。

        (4)占地較小。

        缺點(diǎn):收費(fèi)站分散,管理成本較喇叭方案高。

        方案二:部分苜蓿葉立交

        優(yōu)點(diǎn):

        (1)兩層立交,采用三個(gè)環(huán)圈式匝道實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn),匝道通行能力與交通量較匹配,通行能力高。

        (2)較方案三少一座匝道橋,減低投資。

        (3)對(duì)現(xiàn)有橋梁的利用較好。

        (4)施工簡(jiǎn)單,工期短。

        缺點(diǎn):

        (1)收費(fèi)站分散,管理成本較喇叭方案高。

        (2)占地較大。

        方案三:雙喇叭形立交

        優(yōu)點(diǎn):

        (1)便于收費(fèi),便于管理。

        (2)與地形地物結(jié)合較好。

        缺點(diǎn):

        (3)橋梁結(jié)構(gòu)物較多,增加投資。

        (4)高速公路路基已形成,施工下穿地道橋難度大。

        通過(guò)綜合比較,本次設(shè)計(jì)推薦方案一和方案三見(jiàn)表1。

        表1 方案比選匯總表

        3 結(jié)語(yǔ)

        西彭小灣立交方案選型設(shè)計(jì)結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并考慮收費(fèi)站布設(shè),靈活運(yùn)用了規(guī)范,設(shè)計(jì)成果基本能夠滿(mǎn)足現(xiàn)有規(guī)劃要求,達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

        責(zé)任編輯:孫蘇,李紅

        Discussion on Xiaowan Interchange Planning in Xipeng

        toll station;urban interchange;traffic flow;butterfly form;alfalfa leaves;double trumpet

        Combined with the practical case of Xiaowan interchange planning in Xipeng,various factors in the planning design of interchange with toll station are elaborated and discussed in detail.

        TU356

        A

        1671-9107(2014)04-0060-03

        10.3969/j.issn.1671-9107.2014.04.060

        2014-02-11

        程志強(qiáng)(1983-),男,湖北黃石人,研究生,工程師,主要從事道路交通研究及設(shè)計(jì)工作。

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