楊園靜，李 雷，楊貴良，朱椏麟

（1. 文山學(xué)院 教務(wù)處，云南 文山 663000；2. 楚雄師范學(xué)院 物理與電子科學(xué)系，云南 楚雄 675000）

中國能源
——原油國際輸運(yùn)線建設(shè)狀況分析

楊園靜1，李 雷2，楊貴良1，朱椏麟1

（1. 文山學(xué)院 教務(wù)處，云南 文山 663000；2. 楚雄師范學(xué)院 物理與電子科學(xué)系，云南 楚雄 675000）

目前，傳統(tǒng)石化能源是人類主要的能源，原油以其優(yōu)良的運(yùn)輸和存儲(chǔ)性能被廣泛應(yīng)用于能源和化工原料，在能源消耗中占據(jù)主要地位。2013年中國生產(chǎn)原油2.08億t，進(jìn)口2.8億t，依存度達(dá)到57.39%。原油進(jìn)口成為中國發(fā)展所需能源的重要支撐。文章分析了目前中國原油國際輸運(yùn)線的建設(shè)情況，解讀國家應(yīng)對原油資源危機(jī)的措施，提出保障國家原油安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策。

傳統(tǒng)石化能源；原油；依存度；原油國際輸運(yùn)線；原油資源危機(jī)；能源戰(zhàn)略布局

傳統(tǒng)石化能源主要有原油、煤炭和天然氣。石化能源支撐著當(dāng)今世界的文明，其占世界能源的主導(dǎo)地位仍無法憾動(dòng)［1］。2012年，石化能源消耗占世界一次能源消耗的87%，其中原油是世界使用最廣泛的石化能源，消耗達(dá)到41.30億t，占能源消費(fèi)的33.8%［2］。原油又稱為“石油”，可以加工成天然氣、汽油、石腦油、煤油、柴油、潤滑油、石蠟等產(chǎn)品。原油也廣泛應(yīng)用于化工、制藥等行業(yè)中，是重要的液體燃料和化工原料。原油在交通運(yùn)輸、工業(yè)、其他行業(yè)和非能源行業(yè)所占比例分別為57.0%、19.7%、17.1%和6.2%［3］。

近年來，探測技術(shù)的發(fā)展和市場需求的變化驅(qū)動(dòng)世界原油探明儲(chǔ)量緩慢增長。2012年世界探明儲(chǔ)量為2358億t，儲(chǔ)產(chǎn)比為52.9年。中東和中美洲集中了世界原油儲(chǔ)量的48.4%和19.7%，加拿大和俄羅斯儲(chǔ)量分別占世界的10.4%和5.2%，中國（陸地）原油探明儲(chǔ)量為24億t，占世界總量的1%，儲(chǔ)產(chǎn)比遠(yuǎn)低于世界水平，僅為11.4年［2］，屬原油資源貧困國家。2000年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國主要原油探明儲(chǔ)量主要分布在東部（76.52%）、中部（5.36%）、西部（12.56%）、海域（5.56%）。隨著探測技術(shù)的提高及探測從陸地向海洋的延伸，特別是深海探測的加強(qiáng)，東海和南海的原油儲(chǔ)量迅速提高，使中國原油探明儲(chǔ)量近年來有所增長。

中國能源消耗結(jié)構(gòu)中，煤炭占據(jù)主要地位，但是，近幾年來中國對原油的需求迅速增長，能源供應(yīng)面臨巨大壓力［1］。大量的原油消耗需求，除了增加國內(nèi)生產(chǎn)量外，其余依靠進(jìn)口增長來滿足。2010年，中國消耗原油總量4.4億t，進(jìn)口2.4億t，對外依存度為54.5%；2011年，原油消耗總量4.618億t，進(jìn)口2.58億t，依存度達(dá)55.2%［4］；2012年，消耗總量4.83億t，進(jìn)口2.8億t，依存度達(dá)到58%［2］；2013年，進(jìn)口2.8億t［5］，依存度達(dá)到57.39%。目前，由于原油儲(chǔ)量限制且已開采過高峰期，國內(nèi)原油生產(chǎn)增長不能滿足需求增長，今后，中國原油進(jìn)口量和依存度仍將保持較高，并將進(jìn)一步增長。較高的對外依存度使得國家能源面臨艱難的局面，一方面存在較高的國家能源安全風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，原油進(jìn)口的保障成為國家持續(xù)發(fā)展的重要前提。

近年來，國家安排部署的原油國際化建設(shè)和原油國際輸運(yùn)線建設(shè)，博弈于世界能源［6］，宏觀戰(zhàn)略在逐步形成。已建設(shè)和正在完善建設(shè)的一系列原油國際輸運(yùn)線，為國家發(fā)展提供每年來之不易的2億多噸的進(jìn)口原油，有效支持了中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。

1 中國主要原油國際輸運(yùn)線現(xiàn)狀

目前，中國原油國際輸運(yùn)線主要包括海運(yùn)輸運(yùn)線和陸路輸運(yùn)線。

1.1 海運(yùn)輸運(yùn)線及其存在問題的分析

傳統(tǒng)的海運(yùn)輸運(yùn)線承擔(dān)著主要的中國進(jìn)口原油輸運(yùn)任務(wù)，通過該線輸運(yùn)進(jìn)口原油量占國家全部進(jìn)口的90%以上，與陸路輸運(yùn)線共同構(gòu)成了中國原油進(jìn)口生命線。

1.1.1 馬六甲輸運(yùn)線

2011年，通過馬六甲輸運(yùn)線輸運(yùn)原油比例占中國進(jìn)口原油的76.1%以上［4］（不包括日本等國家中轉(zhuǎn)到中國部分），是中國最為重要原油國際輸運(yùn)線。該航線進(jìn)口原油主要通過南海航線進(jìn)入華南和華東沿海地區(qū)。

馬六甲航線是世界上最忙碌和最重要的航線之一。東亞和中東之間的航運(yùn)，經(jīng)過馬六甲海峽可以大大減短航線路程。中國進(jìn)口來自中東、北非和西非的原油，均需通過馬六甲海峽進(jìn)入中國南海航線。

蘇伊士運(yùn)河與霍姆赫茲海峽由動(dòng)蕩的中東原油輸出國控制，馬六甲航線一直是多國戰(zhàn)略利益的角逐場，航線十分復(fù)雜和不安全。第一，印尼、馬來西亞和新加坡三國共管的馬六甲海峽，地理位置特殊，容易受到這些國家的控制；第二，印度洋航行常受到海盜騷擾和印度的制約。該輸運(yùn)線存在的潛在威脅包括：和平時(shí)期超負(fù)荷的海峽運(yùn)輸能力；海盜和恐怖主義活動(dòng)發(fā)生；海峽沿岸國家的政局惡化；如若戰(zhàn)爭爆發(fā)，通過封鎖海峽以制約中國的可能性很大。馬六甲海峽的航運(yùn)安全問題，被稱為“馬六甲之困”。

1.1.2 南海輸運(yùn)線

中國原油南海輸運(yùn)線包括東線（南亞海運(yùn)線）與西線，主要向中國華南和華東地區(qū)輸運(yùn)進(jìn)口原油。西線主要與馬六甲輸運(yùn)線相接，作為其延長線。南亞海運(yùn)線主要完成與大洋洲各國進(jìn)行的物資來往。2009年，中石油完成收購新加坡石油公司45%股權(quán)，為南亞原油海運(yùn)航線的開辟奠定了基礎(chǔ)。2011年，國家通過南亞海運(yùn)線輸運(yùn)來自澳大利亞和新加坡等國家進(jìn)口的中轉(zhuǎn)原油近0.117億t，占總進(jìn)口比例的5%，這種通過海運(yùn)中轉(zhuǎn)進(jìn)口的方式，可緩解馬六甲航線輸運(yùn)壓力。

南海輸運(yùn)線是中國的重要原油國際輸運(yùn)線，其主要通過中國南海及部分周邊國家海域。值得注意的是，處于航運(yùn)線上的中國南海，具有已探明的豐富原油和天然氣儲(chǔ)藏等資源，近年來隨著越南、菲律賓等國對中國南海資源非法開采的日益猖獗，甚至試圖永久侵占中國南海部分海域，使得南海輸運(yùn)線安全性狀況變得復(fù)雜，對中國原油國際輸運(yùn)構(gòu)成不安定隱患。

1.1.3 東海輸運(yùn)線

由于中東和北非多年的動(dòng)蕩不息，中國近來加大了與巴西、加拿大和墨西哥等美洲國家的能源合作。墨西哥灣盛產(chǎn)原油，加拿大、巴西和委內(nèi)瑞拉等美洲國家原油儲(chǔ)量豐富。原油通過東海輸運(yùn)線這一重要航線，源源不斷輸運(yùn)到中國。東海輸運(yùn)線在中國原油國際輸運(yùn)中的重要作用日益顯現(xiàn)。2011年，中國華東地區(qū)通過東海航線進(jìn)口原油量接近總進(jìn)口量的10%，比重將會(huì)繼續(xù)增加。

目前，制約東海輸運(yùn)線的主要困難包括：該航線通過太平洋進(jìn)入中國東海，航程較遠(yuǎn)，成本較高，相對困難較大；日本與美國在東海劃定的第一島鏈遏制，以及日本對中國東海領(lǐng)海及其資源的窺視和侵占；同時(shí)，臺(tái)灣問題的存在也阻礙了東海輸運(yùn)線的擴(kuò)展。

1.1.4 白令海峽

白令海峽航運(yùn)線為北歐與東亞的重要航線，主要承擔(dān)中國對俄羅斯、土耳其、利比亞等國家少量原油的進(jìn)口。由于受到冬季北冰洋封凍影響等原因，目前輸運(yùn)量還很有限。

1.2 陸地輸運(yùn)線路及其存在問題分析

目前，在相連陸地間的原油輸運(yùn)更多采用成本較低且安全性更高的管道輸運(yùn)方式。中國原油陸地國際輸運(yùn)線，主要包括兩條國際管道輸運(yùn)線和小部分鐵路、公路輸運(yùn)，輸運(yùn)原油數(shù)量和比例還很有限。2013年，中國通過陸地原油國際輸運(yùn)線進(jìn)口原油2685萬t，占總進(jìn)口的9.7%，雖有限卻極大緩解了馬六甲和其它原油海運(yùn)輸運(yùn)線的壓力。

1.2.1 中—哈原油輸運(yùn)管道

中—哈原油輸運(yùn)管道屬于原油國際輸運(yùn)線布局中的重要項(xiàng)目。中—哈原油輸運(yùn)管道與新建的獨(dú)山子原油加工基地相貫通，同期建設(shè)的還有中亞天然氣管道輸運(yùn)項(xiàng)目，是中國第一條原油國際輸運(yùn)管道。該管道的建成標(biāo)志著我國能源多元化戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)折，里海周邊國家豐富的原油資源正式通過管道輸向中國。

中哈原油管道全長3088 km，最終運(yùn)抵新疆獨(dú)山子。輸運(yùn)管道分三段：第一段從阿特勞至肯基亞克，屬于哈薩克斯坦，于2003年3月由中、哈雙方合資建成；第二段從哈境內(nèi)的阿塔蘇（哈薩克斯坦）至中國新疆的阿拉山口，2004年9月28日開始建設(shè)，2006年7月20日正式投入商業(yè)運(yùn)行；第三段從肯基亞克至阿塔蘇，2008年4月28日開工建設(shè)，2009年10月9日投入商業(yè)運(yùn)行。

2011年我國通過中—哈原油管道全年進(jìn)口原油1093萬t；2013年進(jìn)口原油達(dá)1185萬t，同比增長14.09%，年進(jìn)口量創(chuàng)歷史新高。自2006年開始，經(jīng)中—哈原油管道累計(jì)進(jìn)口原油達(dá)到6362萬t［7］。

目前，該輸運(yùn)管道主要原油資源來自哈薩克斯坦。但哈薩克斯坦原油探明儲(chǔ)量約30億t，僅占世界儲(chǔ)量的1.3%，能夠向中國出口量有限；另外，中—哈原油輸運(yùn)線，貫穿哈薩克斯坦直達(dá)里海，全程管道漫長，決定了該原油輸運(yùn)線存在著輸運(yùn)的不安全因素。

1.2.2 中—俄原油輸運(yùn)管道

中—俄原油管道屬于中國東部原油國際輸運(yùn)線，管道與國內(nèi)大慶油田相連接，建設(shè)計(jì)劃較之中—哈管道更早。在管道建設(shè)之前，俄羅斯一直通過鐵路線向中國出口原油，每年近900萬t。2009年2月，中、俄“貸款換原油”談判，中石油與俄羅斯國家石油管道運(yùn)輸公司簽署從俄羅斯斯科沃羅季諾到中國邊境的管道設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營協(xié)議，2011年開始，俄羅斯每年向中國輸送1500萬t原油，到2030年，為中國提供總計(jì)3億t的原油。

中—俄原油管線分為：俄羅斯境內(nèi)的泰舍特—斯科沃羅季諾（又稱遠(yuǎn)東原油管線）、斯科沃羅季諾—中國漠河的邊境管線（也稱為“中國支線”）、中國國內(nèi)的漠河—大慶（漠—大線）。遠(yuǎn)東原油管線屬于俄羅斯“東—太線”一期工程線，全長2700 km，年輸運(yùn)能力為3000萬t；中國支線全長67 km，年輸運(yùn)能力為1500萬t；中國境內(nèi)927.04 km，中俄雙方各自負(fù)責(zé)己方境內(nèi)的管道建設(shè)。該管線投產(chǎn)至今，累計(jì)接輸俄羅斯原油4795萬t［8］。

2013年，俄羅斯國有石油公司Rosneft（簡稱俄石油）與中方簽署一項(xiàng)價(jià)值600億美元的原油供應(yīng)協(xié)議，計(jì)劃將每年對華原油供應(yīng)量提高至3100萬t。目前，現(xiàn)有管線中的“中國支線”擴(kuò)容改造工程正在進(jìn)行。中國試圖增加從俄國進(jìn)口原油存在較大困難，談判的進(jìn)展和主動(dòng)權(quán)很大程度取決于俄羅斯而非中國。

2 中國正在完善和建設(shè)的原油國際輸運(yùn)線

由于原油的重要性，為了更好地建設(shè)原油國際輸運(yùn)線，我國在積極完善現(xiàn)有的海運(yùn)航線建設(shè)的同時(shí)積極開拓陸地原油和天然氣國際輸運(yùn)線建設(shè)，以減輕海運(yùn)航線的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，在東北、西北和西南積極規(guī)劃、布局原油國際輸運(yùn)線建設(shè)。

2.1 馬六甲、南海輸運(yùn)線的完善

“馬六甲之困”危及到了國家能源的安全，為此，我國加強(qiáng)了該航線的安全保障措施。近年來，中國政府派出護(hù)航艦隊(duì)為通過船舶護(hù)航，保障馬六甲航線印度洋段的安全，有效地保障了國家原油國際輸運(yùn)的通暢。2009年，中石油完成收購新加坡石油公司45%股權(quán)，積極參與馬來西亞和泰國陸路原油管線建設(shè)，希望通過把中東原油海運(yùn)到相應(yīng)國家加工，或直接經(jīng)南海航線中轉(zhuǎn)向國內(nèi)輸運(yùn)，以緩解馬六甲海峽原油輸運(yùn)壓力，降低輸運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

南海具有豐富的原油和天然氣資源，被世界稱為“第二個(gè)波斯灣”。中國政府在“擱置爭議，共同開發(fā)”的原則下，加強(qiáng)對南海資源的開發(fā)。1982年國家設(shè)立“中海油公司”，對中國領(lǐng)海區(qū)域原油資源進(jìn)行探明及開采，從此拉開了國家實(shí)施南海深水海洋原油開發(fā)的戰(zhàn)略序幕：2006年“海洋石油720”深水地球物理勘探船投入使用；2011年，“中石化”與“中石油”聯(lián)手“下?！保瑓⑴c南海原油勘探與開發(fā)建設(shè)，加大對南海的開發(fā)；當(dāng)今世界最先進(jìn)的第六代超深水半潛式鉆井裝備——“海洋石油981”，2011年7月赴南海深水探油；“海洋石油201”深海采油平臺(tái)等先進(jìn)原油開采設(shè)備成功研制，并應(yīng)用到南海原油開發(fā)。2011年9月，投資105億元的洋浦（海南）1200萬m3中國第一大原油商業(yè)儲(chǔ)備項(xiàng)目開工，為南海原油資源的開采提供更為有效的中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存。我國于2012年6月21日設(shè)立海南三沙市，對中國南海主權(quán)進(jìn)行有效管理。這一系列重要舉措一方面加快了對南海豐富原油、可燃冰等能源資源的有效管理與和平開發(fā)利用；另一方面，實(shí)現(xiàn)了對現(xiàn)有航線的完善，增強(qiáng)了馬六甲和南海航運(yùn)的安全保障。

2.2 東海輸運(yùn)線的完善

中國東海海域儲(chǔ)藏有豐富的原油、天然氣和可燃冰等資源。東海油氣儲(chǔ)量約達(dá)72億t，其中原油大約1000億桶［9］，折合9.82億t。針對中國與中南美洲能源合作受美國、日本等國第一島鏈封鎖和遏制以及在東海資源的開發(fā)過程中屢受日本的襲擾的問題，中國政府采取了一系列措施，在東海和釣魚島主權(quán)問題上態(tài)度堅(jiān)決，在釣魚島周邊進(jìn)行常態(tài)維權(quán)巡航，表明國土和資源不容他人侵占，還用實(shí)際行動(dòng)表明國家在能源戰(zhàn)略部署中對加強(qiáng)、完善東海輸運(yùn)線建設(shè)的重要性認(rèn)識(shí)和堅(jiān)定決心。此外，東海問題的處理直接影響到南海問題，對南海輸運(yùn)線建設(shè)具有同樣重大影響。

2.3 中—緬原油（天然氣）輸運(yùn)管道的建設(shè)

在建的中—緬原油天然氣國際輸運(yùn)線項(xiàng)目，包括幾乎平行建設(shè)的原油和天然氣管道輸運(yùn)線建設(shè)，以及在緬甸西海岸碼頭建設(shè)一座30萬t原油碼頭建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)一條陸地管道原油國際輸運(yùn)線，把中東原油（主要是伊朗）先經(jīng)緬甸西海岸儲(chǔ)存加工后通過管道向中國進(jìn)行中轉(zhuǎn)輸運(yùn)，減小馬六甲和南海原油海運(yùn)壓力，屬半海半陸地輸運(yùn)線。

原油管道起點(diǎn)位于馬德島，經(jīng)緬甸的若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦進(jìn)入中國云南瑞麗，經(jīng)昆明最后抵達(dá)重慶。由中國石油公司設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營和管理整個(gè)項(xiàng)目，其中緬甸境內(nèi)原油管道長773 km，中國境內(nèi)原油管道長1624 km，一期工程設(shè)計(jì)年輸送能力達(dá)2200萬t。2009年6月3日，中緬原油天然氣管道境外段已正式開工建設(shè)，同年10月31日，位于緬甸西海岸皎漂灣的馬德島原油碼頭正式開動(dòng)建設(shè)，原預(yù)計(jì)于2013年建成投產(chǎn)，目前進(jìn)入投產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

同期開工的天然氣管道，西起于緬甸的皎漂市，從南坎進(jìn)入中國云南的瑞麗，經(jīng)廣西、貴陽到達(dá)貴港市，設(shè)計(jì)年輸量120億m3。2013年10月20日，來自緬甸的天然氣到達(dá)中國石油西南管道公司貴港輸氣站，標(biāo)志著全長2520 km的中緬天然氣管道正式打通［10］。

中緬原油國際輸運(yùn)線建成，不僅每年可完成2200萬t國際輸運(yùn)，還成功開辟了將伊朗等中東國家的原油通過印度洋海運(yùn)到緬甸、巴基斯坦等國碼頭，再經(jīng)陸路管道向中國輸運(yùn)以原油的中轉(zhuǎn)輸運(yùn)模式，避開馬六甲海運(yùn)壓力和風(fēng)險(xiǎn)，為中國的原油國際輸運(yùn)線建設(shè)提供了最有效發(fā)展空間。

目前，緬甸、巴基斯坦等國政治局勢并不安寧，中—緬原油管道在建設(shè)期間就曾遭到多次反對和破壞，輸運(yùn)管道的不安全隱患仍然存在，難以消除。

除上述正在完善和建設(shè)的原油國際輸運(yùn)線外，規(guī)劃建設(shè)的陸路原油輸運(yùn)線還有：（1）西北的中—哈原油國際輸運(yùn)線的復(fù)線建設(shè)；（2）北方的中—俄現(xiàn)有東北管線的擴(kuò)容，北方中—俄西線和西二線輸運(yùn)管線建設(shè)；（3）西面的中—巴鐵路/管道中轉(zhuǎn)原油輸運(yùn)線的建設(shè)。

3 中國原油國際輸運(yùn)線建設(shè)展望

國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要原油等能源作為支撐。多元化的能源輸運(yùn)是發(fā)展的保障。目前，中國原油國際化建設(shè)規(guī)劃正逐步清晰顯現(xiàn)。以“國外找油”為前提，中國政府正積極參與世界儲(chǔ)油豐富地區(qū)的原油開采、加工和管道基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。中石油、中石化和中海油積極參加包括伊拉克、伊朗、南非、利比亞、馬來西亞等國的原油項(xiàng)目建設(shè)。以“貸款換原油”，僅2009年，中國與多個(gè)國家簽訂的投資協(xié)議包括：中國與俄羅斯達(dá)成250億美元協(xié)議（2月）；中國與巴西達(dá)成100億美元協(xié)議（2月）；中國與委內(nèi)瑞拉達(dá)成協(xié)議（2月），將兩國2007年設(shè)立的聯(lián)合投資基金增加一倍達(dá)到120億美元；中國和安哥拉達(dá)成10億美元協(xié)議（3月）；中國與哈薩克斯坦達(dá)成50億美元協(xié)議（4月）；中國與委內(nèi)瑞拉再次簽署40億美元協(xié)議（7月）。

2011年，中石油通過競標(biāo)獲得在阿富汗北部開發(fā)Kashkari區(qū)塊、Bazarkhami區(qū)塊和Zamarudsay區(qū)塊三個(gè)油氣田［11］，此次競標(biāo)極大豐富了中—哈原油管道等進(jìn)口原油國際運(yùn)輸線的內(nèi)涵，為中國進(jìn)軍伊朗等中亞地區(qū)原油開發(fā)和輸運(yùn)建設(shè)奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，開拓了更廣闊的空間。

近幾年，中國通過積極地開展原油國際建設(shè)，形成了從探測、生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸全方位參與的建設(shè)布局，從原油海運(yùn)輸運(yùn)線到陸地管道輸運(yùn)線多渠道開展建設(shè)，強(qiáng)化了原油國際化建設(shè)。如圖1所示，國家全方位的原油國際輸運(yùn)線建設(shè)布局正在形成。同時(shí)，國內(nèi)原油、成品油的輸運(yùn)管線建設(shè)也在有序進(jìn)行，東北、華北、華中、華東、西北和西南原油成品油網(wǎng)的逐步完善，形成了全國輸油布局。中國原油、成品油輸運(yùn)管網(wǎng)和天然氣管網(wǎng)的建設(shè)，與國家煤炭建設(shè)一起共同形成和完善國家能源建設(shè)布局，國家能源正在得到有效保障。

圖1 中國原油國際輸運(yùn)線布局及部分國內(nèi)原油成品油輸運(yùn)示意圖

4 結(jié)束語

作為原油貧困的國家，中國必須依靠進(jìn)口大量原油來保障經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，較高的對外依存度決定了國家原油國際輸運(yùn)線建設(shè)的重要，原油國際輸運(yùn)線的建設(shè)關(guān)系到國家的安全和持續(xù)發(fā)展。

多年來，我國十分注重原油國際輸運(yùn)線的建設(shè)，中國現(xiàn)已建成一定規(guī)模的國際輸運(yùn)航線，并在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。同時(shí)這些原油輸運(yùn)線上都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)因素，隨著原油依存度的提高，這種風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)變得更加強(qiáng)烈。

由于對原油的需求增長，國家原油國際輸運(yùn)線建設(shè)有待于進(jìn)一步發(fā)展，需要開拓性建設(shè)更多和更安全、穩(wěn)定的輸運(yùn)線。同時(shí)，加強(qiáng)國內(nèi)原油輸運(yùn)和加工配套項(xiàng)目的規(guī)劃與建設(shè)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展的原油保障建設(shè)。

國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)要得到持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，除了積極建設(shè)好原油國際輸運(yùn)線建設(shè)外，節(jié)約能源，降低能耗，提高對原油等能源資源的有效使用，從而降低對外進(jìn)口原油和能源的依賴程度也十分重要；但是，更為根本的是要做到：開拓綠色經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，盡快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)人與自然和諧的友好經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式形成。

［1］ 楊園靜，李雷，楊貴良，等. 中國能源——傳統(tǒng)能源危機(jī)、環(huán)境壓力分析與對策［J］. 文山學(xué)院學(xué)報(bào)，2012 （3）: 92-96.

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［11］ 中石油險(xiǎn)勝阿富汗首個(gè)油田競標(biāo)僅有5%價(jià)格優(yōu)勢［EB/OL］.中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，2011.http://intl.ce.cn/specials/ zxxx/201109/13/t20110913_22691148.shtml.

Energy of China: An Analysis on the Current Situation of International Crude Oil Transportation in China

YANG Yuan-jing1, LI Lei2, YANG Gui-liang1, ZHU Ya-lin1,
(1. Office of Teaching affairs, Wenshan University, Wenshan 663000, China, 2. Science Department of Physics & Electronics, Chuxiong Normal University, Chuxiong 675000, China)

Energy is the security for economic development, and the promoting in social and economic progress has made by using energy. Now the traditional fossil energy resources are the main source of energy for humans. For excellent performance in transportation and storage, crude oil is widely used for energy and chemical raw materials and occupies a dominant position in energy consumption. In 2013, 208 million tons of crude oil had been produced and 280 million tons had been imported in China, The dependence will reach 57.39%. The imports of crude oil is an important support for the energy required for the development in China. This paper analyzes the current situation of transportation lines for international crude oil transport in China and explains the security measures for the crisis crude resources, and the protection countermeasures for the security and economic development in China.

Traditional fossil energy; the crude oil; dependence; international crude oil transportation lines; resource crisis for crude oil; layout for energy strategy

F407.22

A

1674-9200（2014）03-0069-05

（責(zé)任編輯 楊愛民）

2014-03-10

云南省教育廳科研基金項(xiàng)目“文山縣（市）典型生態(tài)環(huán)境的固碳和排氧測定模型研究”（2011Y064）。

楊園靜（1967-），男，云南文山人，文山學(xué)院信息科學(xué)學(xué)院講師，主要從事應(yīng)用物理方面教學(xué)和光伏、能源與環(huán)境研究。