蒲松濤

作為一款有著特殊歷史背景的民族品牌，紅旗承載著中國人太多的回憶。但是通過幾天的深度體驗，我讀出了另一種感受。我并不否認紅旗作為商務和行政級別座駕來說的確非常合適，但我認為國產(chǎn)豪華品牌要跟德系豪華車并肩的話，除了民族情結，能再有一點情調就更為大氣磅礴了。

我選擇了冰雪路試駕H7實際上是有一定壓力的，但是H7沒有辜負我的期望。最后我回來檢查所有的照片，歐式的雪地風情與中國傳統(tǒng)豪車品牌也完美結合，無論是照片還是H7在冰雪路上的表現(xiàn)，我都感到滿意。

不折不扣的大個子

紅旗H7的車身長度超過了5米，眼前的這款紅旗H7是一臺不折不扣的“大個子”，以至于我每次在停車場倒車時都非常小心。狹長的頭燈搭配大嘴式的直瀑鍍鉻中網(wǎng)，猶如一位成熟穩(wěn)重的長者，不怒不威，往那一站便透出端莊，令人不禁多注目幾眼。紅旗H7繼承了多年來的內斂氣質，保留了自己的特色。

在內飾設計上，配置具有足夠的商務面子范兒。后排寬大的中央扶手除了常規(guī)的儲物功能外還集成了一堆密密麻麻的按鈕，可以控制后排座椅角度、加熱、通風等功能，同時還能控制全車的多媒體系統(tǒng)和空調系統(tǒng)，給予了后排乘客足夠多的控制權。

動力平順但力道十足

本來我們想中規(guī)中矩地拍攝紅旗轎車的商務性，但轉念一想如果能在雪山下體驗一種異樣風格，是不是更有一種能和歐洲車比肩的感覺呢？

拿到試駕車，從成都往虹口方向開去，淺淺地將油門踩下，假裝后排坐著大老板，H7穩(wěn)重的表現(xiàn)絕對不會讓我為自己的飯碗擔心。加速爬坡時，H7的動力表現(xiàn)不俗，不僅僅體現(xiàn)在瞬時加速多那幾點G值，而悅耳的六缸發(fā)動機所傳遞出來悠揚歌喉，高線性和順暢性反而是那些馬力壓榨出來的渦輪車所不能匹敵的，如此調校也無可厚非。在我看來它在自主車型中的調校算是較高水平的。

適合行政商務級別

H7采用全新紅旗H平臺打造，懸架系統(tǒng)為前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架結構。驅動模式為前置后驅，整體底盤避震的調校偏軟，保證了后排乘客的舒適性。不過在路過顛簸路面時，H7的底盤對震動的過濾不夠徹底，還是有松散的彈跳現(xiàn)象。

在城市道路行駛時，紅旗H7能夠很大程度上過濾掉街頭的嘈雜聲，悅人的音響效果能夠給你帶來很好的駕駛心情。