2014年，是繼續(xù)留在廣汽豐田車隊，駕駛致炫征戰(zhàn)CTCC，還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)福特車隊？這是華夏偉最近比較糾結(jié)的問題。不到27歲的他，已經(jīng)有超過10年的賽齡，而說起賽車入門，那還不得不提到卡丁車。

賽車迷夢圓卡丁車

16歲那年，華夏偉在美國第一次接觸到卡丁車，其作為賽車手的職業(yè)生涯也由此展開。

當(dāng)年，由于父親工作的關(guān)系，居住在美國的華夏偉發(fā)現(xiàn)家附近就有一個室外卡丁車場，“小時候看F1就很喜歡賽車，但從沒想過賽車可以離自己這么近，甚至我還可以去開。”賽車迷華夏偉去玩卡丁車后發(fā)現(xiàn)此處還可以提供教練服務(wù)，于是，他成為了納斯卡賽車（NASCAR）退役車手的學(xué)徒。

跟隨教練學(xué)習(xí)的當(dāng)月，華夏偉就參加了該賽車場舉辦的月賽，從最開始的不計成績，到3個月后每次均能排名靠前，并且最終順利拿下冠軍。當(dāng)華夏偉在這個小場地已經(jīng)再無競爭對手后，教練帶領(lǐng)他去征戰(zhàn)更大的賽場。

加州卡丁車賽，國際C級別。一開始，無論華夏偉怎么跑，總是與冠軍失之交臂。于是教練反復(fù)從細(xì)微處規(guī)范他的技巧。終于，華夏偉突破了轉(zhuǎn)彎、剎車、線路選擇等方面的問題，在同一周末兩個回合的比賽中，分別斬獲冠軍和亞軍。這時，距華夏偉第一次接觸卡丁車已經(jīng)過去近3年，于是教練建議他沖出卡丁車賽場，轉(zhuǎn)戰(zhàn)“阿童木”。

奪冠的好勝心

在美國，有一種賽車和我們熟悉的動漫形象——鐵臂阿童木，有一樣的名字Atom。這種賽車配備K20發(fā)動機，但它是統(tǒng)一規(guī)格的鋼管車。1年后，經(jīng)歷了一個系列賽的Atom，華夏偉進階至雷諾方程式。但還未在該領(lǐng)域嶄露頭角，華夏偉就隨家人回國了。

回國后，華夏偉在Top Racing改裝店的贊助下，參加川房賽。由于成績不俗，2010年底順利取得CTCC車手資格。雖然之后也接過商業(yè)比賽，但華夏偉的重心還是在CTCC，“我還從沒有拿過一個CTCC的分站冠軍?！钡谒拿?，是目前的最好名次，“一定要拿冠軍”的執(zhí)念則讓華夏偉不斷向前超越。

不怕賽道怕公路

賽車是一項燒錢的運動，此前和華夏偉一起玩車的好幾位朋友，皆因缺乏資金支持而不得不中途放棄。而自從2011年參加CTCC比賽起，華夏偉就走出自費賽車的階段，進入“以賽養(yǎng)賽”的良性循環(huán)——用比賽的收入支付賽車的花銷。

作為一項運動，賽車也曾帶給華夏偉傷痛。在沙井卡丁車賽場，華夏偉就斷過3根肋骨。當(dāng)時，緊隨其后的車手準(zhǔn)備在入彎時超車，但華夏偉死守彎道，根本不給對手機會。激進的后車最后騎上華夏偉的車，劇烈的沖擊直接撞斷其3根肋骨。

盡管如此，在華夏偉看來，“賽車很安全，比公路飆車安全多了。實際上，我在馬路上開車才害怕，賽道上一點都不怕。”

引領(lǐng)賽車文化

10年，對華夏偉而言，只是一個數(shù)字，這位連各種獎杯加起來可以裝滿一整箱的車手更在乎比賽過程中駕駛技巧的精進。而榮譽，用居里夫人的話來說——就像玩具，只能玩玩而已。

從美國、歐洲、馬來西亞、日本等地一路比賽至今，華夏偉深深感覺到成都太缺乏賽車文化，“希望自己今后能建一個室外卡丁車場，把我經(jīng)歷過、感受過的純正賽車文化引入成都。”

Q&A;（Q=李夏，A=華夏偉）

Q：卡丁車和F1的區(qū)別是什么？

A：方程式更快，因為配備了豐富的電子系統(tǒng)，所以還要比拼硬件設(shè)備、車輛調(diào)試、團隊配合等。由于卡丁車是純機械的，所以是純技術(shù)的較量。

Q：開卡丁車應(yīng)該注意些什么？

A：注意聽發(fā)動機聲音，保持轉(zhuǎn)速。切忌用漂移的方式過彎，雖然看起來很帥，但一點也不快。然后，細(xì)膩地控制油門和剎車，感受輪胎的抓地力。

Q：最年長的現(xiàn)役車手有多大？

A：60多歲還有參加WTCC世界房車錦標(biāo)賽的。

Q：那你也打算賽車到老？

A：房車賽對體力要求不高，我60歲時還能繼續(xù)賽車的話，那也很好。