青竹

四大影響政策

《大氣污染防治行動計劃》

2013年9月10日，國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》，力圖經(jīng)過五年努力改善全國空氣質(zhì)量，較大幅度減少重污染天氣；京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)。為了用最低的成本響應(yīng)中央計劃和解決環(huán)境交通問題，各城市首先想到的就是限行、限購、提高使用成本。限購必然對汽車消費總量和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，從減量上看，對進口車亦不利，從改結(jié)構(gòu)看，很可能對進口車有利。北京的限購經(jīng)驗表明，限購導(dǎo)致購買機會成本提高，提高消費結(jié)構(gòu)。

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》

2013 年5 月1 日正式實施。該辦法要求最終至2015 年和2020 年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9 升/100公里和5.0 升/100公里。將加速進口汽車市場中的產(chǎn)品、排量結(jié)構(gòu)調(diào)整。為了符合此政策，要求跨國企業(yè)在提供產(chǎn)品時充分考慮油耗、排放等因素，在努力提升汽、柴油發(fā)動機自身節(jié)能水平的同時加緊開發(fā)新能源汽車。

新消費稅調(diào)整政策

新消費稅或?qū)⒃?014 年實施，將針對不含增值稅售價在170 萬以上汽車產(chǎn)品，額外征收20% 的消費稅。根據(jù)2006 年和2008 年兩次消費稅調(diào)整的歷史經(jīng)驗，此次消費稅調(diào)整將對超豪華汽車市場影響較大，影響時間大概滯后3？4 個月。將使超豪華品牌的價格進一步提高，導(dǎo)致超豪華汽車市場增速進一步放緩。

《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂及反壟斷調(diào)查

相關(guān)政府部門已著手實施《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂工作。同時，發(fā)改委重點對進口汽車中的豪華品牌、高端汽車品牌總經(jīng)銷商涉嫌價格壟斷進行調(diào)查。將會減弱汽車廠家的強勢地位，對“高供給”起到一定的抑制作用。進一步規(guī)范了進口汽車總經(jīng)銷商的經(jīng)營與管理，有助于建立更加和諧的廠商關(guān)系，對進口車市場有一定的影響。

四大結(jié)構(gòu)調(diào)整

品牌結(jié)構(gòu)

歐系品牌總體仍是進口汽車市場的絕對主力，但由四大德系品牌放緩進口節(jié)奏，同時受到DSG 等的負面影響，德系品牌總體市場份額將隨之小幅回落；而沃爾沃、路虎品牌的供給、需求保持良好平衡，顯示出穩(wěn)定增長潛力。

美系品牌已消化“雙反”政策影響，全面加大供給。隨著美系品牌逐漸豐富產(chǎn)品體系、積極謀局復(fù)興，其份額有望進一步提升。

日系品牌由于釣魚島事件造成的影響逐步弱化，份額有所恢復(fù)。除了加速引進小排量車型，日系品牌的混合動力技術(shù)和電動汽車技術(shù)也有利于提高其在中國市場的競爭地位。

車型結(jié)構(gòu)

2014 年，在消費升級帶動下，隨著新產(chǎn)品如寶馬X4、奔馳GLA、奧迪SQ5、保時捷Macan、雷諾Captur、雪佛蘭Trax 等車型引進中國市場，SUV 市場份額將穩(wěn)中有升。同時，排量結(jié)構(gòu)將繼續(xù)下移，產(chǎn)品更加趨向高端化、個性化、時尚化、小眾化，以及新能源車型?；谙M者對SUV 車型的熱度一直有增無減，多家跨國汽車公司發(fā)布了國產(chǎn)化中型及緊湊型SUV 車型，進口汽車中型及緊湊型SUV 的市場容量將會減小。

越來越多的年輕消費者涌入進口車市，消費需求趨向多元化、差異化。高端、個性化車未來其仍將是進口車市場的重要支撐。

排量結(jié)構(gòu)

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》明確提出進口車單獨核算，因此進口汽車的油耗平均水平下移趨勢明顯。目前進口汽車總經(jīng)銷商降低平均燃油消耗量的主要辦法有：一是導(dǎo)入低排量產(chǎn)品，二是引入混合動力車型，三是引入柴油車型，四是引入新能源車型。短期來看，排量下調(diào)和引入混合動力產(chǎn)品，將是必然趨勢。隨著1.5？2.0L排量發(fā)動機渦輪增壓技術(shù)的普及，預(yù)計未來這一排量區(qū)間的車型份額仍將維持較快增長。目前，1.5？2.0L排量車型受到更多跨國公司重視，并逐漸引入中國市場。

網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

2014 年，跨國汽車公司在預(yù)判市場需求放緩的前提下，網(wǎng)絡(luò)擴張速度將會有所放緩。隨著中西部區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和消費需求的增長，進口車銷售渠道將繼續(xù)下沉，三、四、五級市場將為進口汽車市場的穩(wěn)定增長注入新動力，因此跨國汽車公司將會繼續(xù)采取渠道下沉策略。同時，跨國汽車公司在渠道模式方面也在積極創(chuàng)新。endprint