汪葉+雍升

本周國際油價基本平穩(wěn)，布倫特原油現(xiàn)貨價格周三報107.13美元/桶。國際原油運輸市場成交萎縮，運價全線下調(diào)。

1月30日，上海航運交易所的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）為978.42點，較上周四下跌32.2%。其中，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS46.12，下跌36.8%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS50.83，下跌25%。

超大型油輪（VLCC）

市場成交明顯萎縮，運價大幅下挫。1月份以來，受小型油輪運價連續(xù)飆升和VLCC貨盤集中涌入的帶動，VLCC運價也出現(xiàn)大幅飆漲，波斯灣東行運價從最低約WS40點上漲至WS70以上，漲幅超過75%。由于運價短期內(nèi)大幅飆漲，導致貨主明顯放緩租船步伐，加之即將到來的春節(jié)長假也明顯縮減中國、韓國和新加坡等地區(qū)的成交量，市場貨量大幅萎縮。在此背景下，運價大幅回調(diào)。CT1的5日平均運價為WS59.46，較上周平均下降13.2%，其等價期租租金（TCE）平均3.6萬美元/日，下跌27.4%。西非貨盤成交相對較少，且船東貨主對運價的看法分歧較大，CT2的5日平均運價為WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6萬美元/日，下跌18.5%。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

運輸市場交易冷清，運價繼續(xù)回落。西非至地中海和美灣的運價都降至WS95。1艘13萬噸級船，西非至巴西，2月15日貨盤，成交運價為WS95。13.5萬噸級船，地中海至美西，2月12日貨盤，成交運價為WS100。

亞洲航線，至印度的運價尚能維持。2艘13.9萬噸級船，波斯灣至印度，2月4日貨盤，成交運價為WS110。

波斯灣至地中海運價下降。該航線1艘13萬噸級船，2月8日貨盤，成交運價僅為WS45。中國進口航線成交情況未見報道。

阿芙拉型油輪（Aframax）

運輸市場成交減少，運價繼續(xù)下降。跨地中海、黑海運價從WS150繼續(xù)下降到WS110水平。1艘8萬噸級船，杰伊漢至地中海，2月7日貨盤，成交運價為WS117.5。

北海、波羅的海短程運價則跌到WS170。加勒比海至美灣運價跌幅更大，該航線1艘7萬噸級船，2月6日貨盤，成交運價為WS190。

亞洲航線降幅較小，波斯灣東行8萬噸級船運價為WS110水平。本周成交的中國進口貨盤來自科茲米諾、地中海等地區(qū)。1艘8萬噸級船，地中海至中國，2月7日貨盤，成交包干運費為300萬美元。

國際成品油輪（Product）

運輸市場除LR2型船外，成交減少，運價小幅波動。亞洲航線略有升高，波斯灣至日本7.5萬、5.5萬噸級船石腦油運價分別在WS75以上和WS90；印度至日本3.5萬噸級船石腦油貨盤運價在WS99以下。中國燃料油進口航線上有8萬噸級貨盤成交，1艘8萬噸級船，新加坡2月11日貨盤，成交運價為WS115。歐美航線運價繼續(xù)小幅下降。1艘3.7萬噸級船，歐洲至美灣，2月2日汽油貨盤，運價WS140。美灣至歐陸3.8萬噸級船成品油運價范圍收窄在WS80至WS82.5。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）