●王獻(xiàn)軍

國外車檢：美國加油站就可審車

●王獻(xiàn)軍

如今，很多車主吐槽：自己審車處處受到刁難和為難，要不找“黃?！贝螯c(diǎn)一下，沒毛病也給你挑個毛病折騰你。這顯然已經(jīng)違背了審車的初衷……所謂“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳。日前，不少“海歸”紛紛講述在國外了解到的“車檢”情況。其實，車輛年檢制度在很多國家都一定程度上存在，不過對比國內(nèi)外的情況，大家很容易就會發(fā)現(xiàn)其中的“巨大差別”。

美國：加油站審車最方便

美國的汽車檢查（這里主要指家用汽車）包括兩個部分，一個是安全檢查，一個是尾氣排放檢查。由于汽車的管理由各州負(fù)責(zé)，所以每個州對汽車檢查的要求都不一樣。大部分州都有年審，也有少部分州根本沒有年審。有年審的州中，安全檢查有半年一次、一年一次、兩年一次甚至終身一次之分，但尾氣排放檢查基本都是兩年一次。

一般來說，州機(jī)動車輛管理部負(fù)責(zé)所有的車輛登記、管理事宜，而汽車年審則由州警署負(fù)責(zé)。不過，警署只負(fù)責(zé)制定檢查規(guī)則，比如需要檢查哪些汽車部件、由誰負(fù)責(zé)檢查等。具體的實際年審操作，則由州警署審核合格的各個汽車維修點(diǎn)負(fù)責(zé)，這些汽車維修點(diǎn)包括加油站、汽車經(jīng)銷商、汽車零配件經(jīng)銷商等附設(shè)的維修部，其中數(shù)量最多的是加油站附設(shè)的維修部。新車第一年免檢，也需要交10美元換一張年檢貼紙，以后每年一次35美元。由于汽車年審點(diǎn)星羅棋布，所以一般不需排隊。而在年審中，如果發(fā)現(xiàn)有不合格的部件，可以立刻修理，修好后再重新檢查，不必交費(fèi)。

法國：上世紀(jì)70年代的車還能上街

法國的年檢由獨(dú)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，檢測的內(nèi)容也是車輛的安全性能和污染排放等，每次50多歐元。車主可在城市中就近選擇檢測點(diǎn)。由于車主屬花錢檢測，檢測人員服務(wù)態(tài)度都非常好。

輕型車輛檢測的主要項目有剎車、燈光、底盤、車身、安全附件、污染等，對于營運(yùn)車輛檢測，還有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。檢測的項目分必修項和選修項，必修項1個月內(nèi)要修好才能上路，一般是涉及行車安全的內(nèi)容；選修項用戶可以不修，不影響行車安全的，比如玻璃自動升降不工作等。

按照規(guī)定，新車第一次上牌，前4年是不需要年檢的，第4年的最后6個月內(nèi)必須第一次年檢，往后每兩年進(jìn)行一次年檢，只要規(guī)定的年檢能通過，這個車可以一直開下去，不管你30萬還是50萬公里，所以法國街頭經(jīng)常有上世紀(jì)70年代的雷諾4、雪鐵龍在跑。

德國：數(shù)家企業(yè)競爭車檢市場

德國有機(jī)動車年檢制度，這是歐盟的規(guī)定，進(jìn)而融入各國法律。具體到德國的機(jī)動車年檢，它不是通過國有官方機(jī)構(gòu)進(jìn)行的，而是由數(shù)家私人企業(yè)做的，這些企業(yè)之間互相自由競爭，通過自身業(yè)績來維持經(jīng)營。作為機(jī)動車社會檢測機(jī)構(gòu)，這些企業(yè)的檢測報告會交到官方機(jī)構(gòu)作為執(zhí)法的依據(jù)。

通常情況下，由國家監(jiān)督協(xié)會來管理這些社會檢測機(jī)構(gòu)，車主可以自由選擇服務(wù)商，誰能提供好的服務(wù)和性價比，客戶就選擇誰。

對家用轎車來說，一般新車前三年只需進(jìn)行一次檢測，之后會根據(jù)情況區(qū)別對待，大約是每24個月進(jìn)行一次，內(nèi)容不僅包括剎車、油門等，還包括像尾氣排放、燃油效率等環(huán)保項目。消費(fèi)者自己決定找哪家檢測公司。

費(fèi)用方面，德國年檢一次的費(fèi)用大約是在100歐元以下。