年度盤點——“利器”莫過于“排行榜”——已成為很多媒體的年底“規(guī)定動作”。一件事一旦成為“規(guī)定動作”會面臨兩方面風險：一方面，可能成為“虛應故事”，依樣畫個葫蘆糊弄市場也糊弄讀者，走過場，并無實質(zhì)內(nèi)容；另一方面，可能成為某些人或者機構(gòu)“創(chuàng)利”的工具，然而“盤點”必須基于事實和數(shù)據(jù)，一旦“創(chuàng)造”出什么的話，事實和數(shù)據(jù)難免有虛構(gòu)成分。此等現(xiàn)象比比皆是，難以勝數(shù)，有些已由榜單發(fā)展成為“著名”的財經(jīng)“媒體”，對商界，特別是對某些企業(yè)的行為有極大的影響力。

我們的觀點是不要太迷信榜單，雖然本刊也盤點航運及相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)的年度排行。但是，需要提醒讀者的是，應將榜單視作一種分析工具，而非最后結(jié)果。為何如此說？企業(yè)的投資有大小、組織有繁簡、主營有專攻、目標有不同，體量自然難以平均。每家企業(yè)穩(wěn)定狀態(tài)的體格一定是和它四個方面的特性相契合的，所以，一般來說，大多數(shù)情況下，企業(yè)在榜單中的位置，不說明任何與經(jīng)營水平相關(guān)的問題。比如，一家區(qū)域內(nèi)航線經(jīng)營公司的體量自然不能與國際性碼頭公司相比，從根本上說也沒有必要對比。因為它們做的不是互相競爭的事，不是“同一種動物”，而且基本也不存在這樣一種可能——發(fā)展成為對方那樣的公司。所以，榜單的結(jié)果不是航運企業(yè)之間單純資產(chǎn)規(guī)模的比較。我們建議的榜單“使用指南”至少包含三個要點：

一是，企業(yè)自己和自己比，比照企業(yè)往年的情況，便可得出企業(yè)在過去一年里資產(chǎn)的變化在經(jīng)營歷程中的位置；二是，一個領(lǐng)域與另一個領(lǐng)域相比，比如，海工造船對比碼頭、航運，這樣能夠分析過去一年與航運相關(guān)的子領(lǐng)域資產(chǎn)增值的不同情況；三是，同一子領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)相比，能夠為企業(yè)在相同資產(chǎn)性質(zhì)的領(lǐng)域內(nèi)找到定位，看到在目標、主營相類似的情況下，不同企業(yè)的不同境遇。

該榜單若能夠配合稍后幾個月內(nèi)本刊統(tǒng)計的這些公司的盈利情況，便可掌握，在航運及其相關(guān)行業(yè)內(nèi)，哪個領(lǐng)域的資產(chǎn)效率更高，哪個領(lǐng)域的資產(chǎn)效率較低。此時榜單發(fā)揮的作用就有意義了：可以指導投資者對各個領(lǐng)域進行比較，在資本市場進行取舍；甚至可以幫助產(chǎn)業(yè)投資者在各個與航運相關(guān)的領(lǐng)域內(nèi)布置自己的資產(chǎn)項目，規(guī)避風險使利益最大化。

至于人物榜，立意基本便是如此，我們并不在意榜單的排位，而更注重“存在感”——一個人在這個行業(yè)內(nèi)的“存在感”——行業(yè)在不在乎你的存在。具體到每個人，由于職業(yè)不同、崗位有異，很難用一把尺子量出先后?；诖?，我們借用了勞氏傳統(tǒng)“100人榜”的結(jié)果。同時，在對每個人的評判詞中，我們還可了解國際同行對中國同行的“期許”來自怎樣的視角。產(chǎn)業(yè)不會象《紅樓夢》的研究，如蔡孑民所言“多歧為貴”，但是豐富多樣的個體是所有健康生態(tài)系統(tǒng)的首要條件，產(chǎn)業(yè)也不例外。不同視角，有利于產(chǎn)業(yè)對不同企業(yè)、模式、資本采取一種寬容態(tài)度，在這樣的寬容環(huán)境下，新行業(yè)形式、新興的技術(shù)和生產(chǎn)組織不斷地被實驗和創(chuàng)造出來。endprint