協(xié)同努力 共同推進實現(xiàn)汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展

當前，中國汽車工業(yè)正處在重要的發(fā)展時期，建設(shè)汽車強國將上升成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，而建設(shè)強大的中國品牌汽車零部件 是建設(shè)汽車強國的基本支撐，是汽車工業(yè)做大做強的基礎(chǔ)保障。中國要實現(xiàn)從汽車生產(chǎn)大國向強國轉(zhuǎn)變，很重要的一點就 是整車和零部件企業(yè)要主動地、有戰(zhàn)略地、有規(guī)劃地、有策略地走出去。

本文從汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展形勢、汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)、中國品牌汽車零部件企業(yè)存在的問題、主要努力方向以及 2014年及今后汽車零部件工作基本思路和設(shè)想等方面展開討論，力求讓讀者對我國汽車零部件發(fā)展現(xiàn)狀有一個比較全面 地認識和了解。

一、當前汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展形勢

中國汽車工業(yè)經(jīng)過60年的發(fā)展，特別是近10年來的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為國民經(jīng)濟名副其實的重要支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)健的發(fā)展階段，但是面對復雜多變的國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，中國汽車工業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)的局面沒有改變。當前,汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下特點：

1、汽車產(chǎn)銷平穩(wěn)較快增長,總體發(fā)展情況良好

2013年1-10月份，汽車產(chǎn)銷均超過1780萬輛，比上年同期分別增長13%以上。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1450萬輛左右，比上年同期分別增長接近15%；商用車產(chǎn)銷分別達到333萬輛和336萬輛，比上年同期分別增長8.7%和7.4%，發(fā)展增速高于年初預期。

這一切得益于國家以提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益為中心，加快轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅持穩(wěn)中求進的總要求；得益于持續(xù)增長的國內(nèi)消費市場所提供的巨大發(fā)展空間?？梢灶A計，2013年中國汽車產(chǎn)銷超過2100萬輛應該沒懸念,同比增長率將超過10%。

2、外資品牌汽車發(fā)展強勁，中國品牌汽車發(fā)展形勢嚴峻

在汽車市場增速趨于平穩(wěn)的形勢下，中國品牌產(chǎn)品競爭力不足的問題表現(xiàn)明顯。2013年1-10月，中國品牌乘用車銷售577萬輛，比上年同期增長接近12%，占乘用車銷售總量的近40%，比上年同期下降1.1個百分點；中國品牌轎車銷售261萬輛，比上年同期增長近9.6%，占轎車銷售總量的26.7%，占有率比上年同期下降0.4個百分點。

總體情況是，外資品牌乘用車發(fā)展強勢，呈現(xiàn)市場份額不斷擴大趨勢，而中國品牌乘用車發(fā)展形勢令人擔憂，市場份額呈持續(xù)縮小態(tài)勢。

3、新能源汽車發(fā)展得到逐步推進，但產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程面臨困難

據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年1-3季度中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期有較快增長：新能源汽車產(chǎn)銷近9000輛，比上年同期增長50%左右；普通混合動力汽車產(chǎn)銷近12000輛，比上年同期分別增長60%以上。盡管如此，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展還是面臨許多困難，包括政策扶持的穩(wěn)定性、消費環(huán)境建設(shè)、市場培育、產(chǎn)品技術(shù)成熟度、消費者認知度等問題。

在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推進初期，國家政策是其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本保障。當前，我們要全力推進節(jié)能汽車和新能源汽車兩方面的協(xié)同發(fā)展。

4、中國品牌汽車出口下降，形勢不容樂觀

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月汽車整車出口81萬輛，比上年同期下降8%,整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。中國汽車出口可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)較薄弱，缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃，要實現(xiàn)汽車"走出去"戰(zhàn)略，在產(chǎn)品、質(zhì)量、服務以及品牌培育和影響力等各方面都有許多工作要做。

5、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，影響整車工業(yè)發(fā)展

伴隨著我國汽車整車的發(fā)展，汽車零部件也取得了長足的進步，多年來國內(nèi)部分零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新發(fā)展方面進行了積極的探索，取得了一定成績，但遠不能滿足整車發(fā)展要求。

中國汽車零部件總體基礎(chǔ)薄弱，研發(fā)能力不足，缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)，已嚴重影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展，加快發(fā)展中國汽車零部件已是刻不容緩。

二、汽車零部件行業(yè)面臨多方面挑戰(zhàn)

目前，能源緊缺、環(huán)境污染、城市交通擁堵等因素嚴重困擾著中國汽車工業(yè)發(fā)展。中國品牌汽車及零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品核心競爭力難以與國外先進企業(yè)相抗衡。就汽車零部件行業(yè)而言，面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在如下方面：

1、市場競爭更加激烈，中國品牌零部件缺乏足夠競爭力

中國汽車市場是全球增長最快、最熱的市場，汽車零部件市場的競爭態(tài)勢將更加激烈。中國品牌零部件企業(yè)多數(shù)沒有完全產(chǎn)品掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品市場大多為中、低端，高端很少；在汽車電子電控技術(shù)方面，尤其涉及動力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術(shù)落后，部分領(lǐng)域空白；缺乏上游基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如關(guān)鍵原材料、元器件及工藝裝備等）的有力支撐，這些都直接導致了中國品牌零部件缺乏市場競爭力。

2、產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，中國品牌零部件企業(yè)壓力巨大

經(jīng)過多年發(fā)展，中國品牌零部件質(zhì)量有了很大提高，但中國品牌零部件質(zhì)量水平與外資企業(yè)產(chǎn)品相比仍有一定差距，特別是產(chǎn)品的一致性、可靠性有待進一步提升。

當前中國品牌整車企業(yè)面對消費者對產(chǎn)品要求越來越苛刻，國家對節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)的越來越嚴格，特別是國家“三包”規(guī)定的實施，未來對配套的零部件企業(yè)將提出更高的質(zhì)量、可靠性要求，汽車零部件企業(yè)面臨全面提升質(zhì)量的巨大壓力。

3、技術(shù)進步要求愈加強化，中國品牌零部件需加緊追趕

競爭的加劇將加速產(chǎn)品的升級換代。面對未來汽車能源多元化發(fā)展的趨勢，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴格，要求零部件企業(yè)不僅擁有基本的開發(fā)能力，還應擁有超前技術(shù)開發(fā)能力。為此，零部件企業(yè)的開發(fā)能力將受到更大考驗。汽車零部件企業(yè)加快技術(shù)進步，提升創(chuàng)新開發(fā)能力時不我待。

三、中國品牌汽車零部件企業(yè)存在的問題

眾所周知，國際典型整車企業(yè)對零部件供應商三項基本要求包括：可持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新能力、質(zhì)量保證能力和成本優(yōu)勢等。中國品牌零部件相當部分企業(yè)而言，還不能完全滿足三項基本要求。綜合看來，中國品牌零部件企業(yè)存在如下改進事項：

1、發(fā)展理念尚需改進，戰(zhàn)略性投入需切實加強

汽車零部件產(chǎn)業(yè)，具有規(guī)?；?、專業(yè)化、大批量、大投入、回收期較長等特點。

不諱言，一些中國品牌汽車零部件企業(yè)，長遠規(guī)劃有缺失，追求短期效益，確定的項目投資回收期都較短。在引進技術(shù)消化吸收方面，工作也不夠扎實，企業(yè)的研發(fā)投入不足，人才的培養(yǎng)不夠，在研發(fā)、生產(chǎn)實現(xiàn)、質(zhì)量管控、銷售服務、采購開發(fā)等各個環(huán)節(jié)人才都呈現(xiàn)匱乏現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)認識不足，缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，實際投入不夠，追求短期效益，是造成中國品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距的重要原因。

2、自主研發(fā)創(chuàng)新力培育不足，零部件企業(yè)需加倍努力

相當部分中國品牌汽車零部件企業(yè)自身的開發(fā)方式多采用仿制開發(fā)，自主研發(fā)較少。掌握核心技術(shù)不夠，產(chǎn)品質(zhì)量水平不高，很難達到整車配套要求，多數(shù)企業(yè)只能進入低端市場。

企業(yè)自主創(chuàng)新不足，人才也難以培育，缺乏零部件企業(yè)高端人才。同時，缺乏與上游產(chǎn)業(yè)的合作，尤其是與上游關(guān)鍵原材料、元器件企業(yè)的合作不暢，影響了汽車零部件開發(fā)能力的提升。加緊形成自主創(chuàng)新研發(fā)能力是中國品牌零部件企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

3、企業(yè)系統(tǒng)管理不給力，需提升管理體系運行績效

目前，部分中國品牌零部件企業(yè)仍停留在粗放式的傳統(tǒng)管理生產(chǎn)方式階段，缺乏對工藝系統(tǒng)研究和持續(xù)改進，過程控制能力不足，質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性差，很難形成高質(zhì)量的產(chǎn)品。

質(zhì)量管理體系是企業(yè)質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。但部分企業(yè)質(zhì)量管理體系執(zhí)行不力，造成體系運行績效差，難以保證產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定。

4、上下游產(chǎn)業(yè)合作存在不足，合作雙方亟需共同努力

中國汽車整車與零部件企業(yè)的合作存在一些問題，這是影響中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭能力發(fā)展的一個重要因素。從整車企業(yè)尤其是自主整車企業(yè)方面看，目前中國整車企業(yè)培養(yǎng)、帶動本土零部件企業(yè)共同發(fā)展能力有待提升。同時，零部件企業(yè)也存在開發(fā)能力、質(zhì)量與成本控制能力不夠，加之部分零部件企業(yè)追求短期效益，與整車企業(yè)長期合作的意識不強等，對雙方的合作產(chǎn)生消極影響。

同樣，零部件企業(yè)與其上游產(chǎn)業(yè)的合作也存在類似問題，造成了中國相當部分的關(guān)鍵原材料、元器件以及高端裝備等仍依賴進口。

除上述外，還存在其他問題，如成本控制、人才培育問題等等。這一系列問題亟待逐步解決，以適應汽車工業(yè)的整體發(fā)展要求。

四、現(xiàn)階段中國品牌零部件企業(yè)基本努力方向

可以說，現(xiàn)階段中國品牌汽車零部件企業(yè)的努力事項，就是行業(yè)面臨挑戰(zhàn)的事項、需要解決的問題事項。

1、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，適應汽車工業(yè)發(fā)展的新需求

基于汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點，實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展，樹立長遠發(fā)展目標，切實加大戰(zhàn)略投入，是中國品牌汽車零部件企業(yè)適應新形勢下汽車工業(yè)發(fā)展的基本取向。

2、加快生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

當前，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處在粗放式、傳統(tǒng)管理模式向精細化發(fā)展的過渡階段。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)向精細化發(fā)展，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、機電一體化、信息化發(fā)展，形成產(chǎn)品研發(fā)能力，提高質(zhì)量與成本的控制能力，以及實現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是現(xiàn)階段重點任務。

3、加強上下游產(chǎn)業(yè)合作，努力實現(xiàn)合作共贏

企業(yè)間加強多形式合作十分重要。我們積極倡導行業(yè)內(nèi)同行之間聯(lián)合開發(fā)合作、產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的聯(lián)盟合作，以及產(chǎn)學研結(jié)合等多形式的合作。

整車與零部件的關(guān)系是行業(yè)關(guān)注的焦點。整車企業(yè)應加強對零部件企業(yè)的帶動和培養(yǎng)，把供應鏈建設(shè)提高到戰(zhàn)略高度，建立穩(wěn)定、相互信任的戰(zhàn)略合作關(guān)系；同時零部件企業(yè)完善和強化自身的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、交付等管理流程，加大開發(fā)投資力度，提高自身的創(chuàng)新發(fā)展能力。整車與零部件企業(yè)相互協(xié)作、共同努力，一起打造具有競爭力的整零合作體系，共同做大做強汽車零部件，共同為做大做強汽車工業(yè)奠定基礎(chǔ)。

4、繼續(xù)實施走出去戰(zhàn)略，加快推進企業(yè)國際化

中國要實現(xiàn)從汽車生產(chǎn)大國向強國轉(zhuǎn)變，很重要的一點就是整車和零部件企業(yè)要主動地、有戰(zhàn)略地、有規(guī)劃地、有策略地走出去。企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展實際，發(fā)揮優(yōu)勢，著眼國際市場，加快企業(yè)國際化步伐，力爭在國際市場上獲取更多資源，以更高的標準要求自己，求得更大發(fā)展。

整車要走出去、零部件更需要走出去，實施協(xié)同推進發(fā)展戰(zhàn)略，共同為實現(xiàn)中國汽車工業(yè)走出去而努力，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)國際化。

五、2013年中汽協(xié)會為推動我國汽車零部件發(fā)展所做的一些工作

1、組織編制汽車零部件行業(yè)發(fā)展報告工作

自2012年起，開始組織編撰汽車零部件行業(yè)年度發(fā)展報告工作，2013年此項工作繼續(xù)進行。通過專題部署、專家評審，促進了報告編制的順利完成，完成了20個零部件子行業(yè)的發(fā)展報告。

2、開展汽車零部件龍頭企業(yè)評選工作

按照《龍頭企業(yè)評審管理辦法》，繼續(xù)開展了今年的龍頭企業(yè)評選和復審工作，共復審通過龍頭企業(yè)21家，評選新增龍頭企業(yè)9家。這項工作將繼續(xù)開展，并將不斷改進。

3、推進汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

通過汽車零部件制造基地建設(shè)，促進零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，積極組織各基地開展多形式活動。2013年以來，完成了浙江省瑞安市基地的設(shè)立審批工作，完成了重慶璧山縣、浙江天臺縣和浙江龍泉市的復審工作，目前正在進行江蘇省丹陽市和四川省內(nèi)江市二基地的復審工作。協(xié)助組織了武漢漢南區(qū)和大連市金州新區(qū)的學習互訪活動等。

4、組織“精益生產(chǎn)互助會”活動

與日本電裝公司合作開展的“精益生產(chǎn)互助會”活動已兩多年。2013年，互助會成員企業(yè)由2012年的6家增至12家。一年來，組織了新成員精益生產(chǎn)知識方法研修、老成員企業(yè)赴日本考察等活動；每月一次的互助會成員間的循環(huán)改善活動，取得良好效果，改善活動標準化流程已基本構(gòu)成，人員水平不斷提高，互助會成員整體水平又邁上一個新臺階。

5、其他各項相關(guān)工作

2013年度組織開展了多項次相關(guān)發(fā)展論壇和研討，包括舉辦汽車產(chǎn)業(yè)集群及汽車零部件發(fā)展論壇、汽車零部件海外并購研討會、零部件制造基地專家講座、國際貿(mào)易協(xié)調(diào)應對及相關(guān)培訓、有關(guān)國際交流與合作活動、汽車“三包”規(guī)定對策研討會等，以及組織零部件企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、提供各類信息咨詢和服務等。

此外，中汽協(xié)會所轄零部件分支機構(gòu)結(jié)合各子行業(yè)實際開展了內(nèi)容豐富、形式多樣的一系列行業(yè)服務工作，得到行業(yè)認可。

六、2014年及今后汽車零部件工作基本思路和設(shè)想

汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。提高汽車零部件整體水平，促進中國汽車零部件發(fā)展是中汽協(xié)會最重要的任務之一。

當前中國汽車零部件還不能與整車同步發(fā)展，這與過去我們重整車、輕零部件的思想有關(guān)。中汽協(xié)會在零部件方面開展的工作也存在很多不足，集中體現(xiàn)在行業(yè)服務高度不足、服務項目覆蓋面不夠、基礎(chǔ)服務能力較弱、服務和工作水平亟待提升。為此，我們將切實加強和改進這方面的工作，積極推進各項行業(yè)發(fā)展重點工作，努力為零部件企業(yè)提供更多、更廣、更好的服務，為促進零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級直至做大做強而竭盡全力，

2014年和今后一段時期，汽車行業(yè)零部件工作將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)、整零合作、共性平臺建設(shè)、產(chǎn)業(yè)國際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務實服務等方面努力，具體基本思路和設(shè)想如下：

1、研究制定汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

盡快組織研究制定中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并使其成為汽車強國戰(zhàn)略方案的重要組成部分。以規(guī)劃為指導，全面實施汽車零部件自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略，引導行業(yè)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點，支持企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌零部件。

2、做好汽車零部件基礎(chǔ)調(diào)研和專題研究工作

進一步做好行業(yè)調(diào)查研究工作，全面掌握國內(nèi)外汽車零部件發(fā)展動態(tài)和發(fā)展趨勢。進一步加強對汽車零部件產(chǎn)業(yè)的有關(guān)政策、相關(guān)問題的專題研究，包括對做強零部件政策扶持問題、產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作問題、產(chǎn)業(yè)供應鏈協(xié)調(diào)發(fā)展問題等系統(tǒng)研究，提出政策措施建議，尋找應對和解決問題辦法?？偨Y(jié)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告編寫經(jīng)驗，著力做好組織工作，強化項目策劃，力爭形成全面、完整、系統(tǒng)、高水平的中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展權(quán)威報告。

3、積極促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展

積極研究和促進零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展重點事項，促進零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術(shù)型和高質(zhì)量型發(fā)展，同時積極推進品牌戰(zhàn)略建設(shè)和走國際化發(fā)展之路。

4、著力推進汽車零部件研發(fā)和創(chuàng)新體系建設(shè)

通過汽車零部件研發(fā)和創(chuàng)新體系建設(shè)，促進企業(yè)不斷掌握核心技術(shù)，提升核心競爭力。積極促進技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)，著重抓好各零部件子行業(yè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺、公共檢測平臺建設(shè)，積極支持和推薦骨干零部件企業(yè)構(gòu)建國家級企業(yè)技術(shù)中心。

5、切實促進整零關(guān)系的協(xié)調(diào)發(fā)展

大力推進整零關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展，促進零部件產(chǎn)業(yè)和整車同步發(fā)展、同步改進。著力構(gòu)建整零溝通交流平臺，組織多形式整車和零部件發(fā)展共性問題研討會，研究問題解決辦法，促進整零關(guān)系和諧，推進整車和零部件共同進步、協(xié)同發(fā)展。

6、進一步做好汽車零部件標準法規(guī)建設(shè)

積極組織做好重要零部件標準的基礎(chǔ)調(diào)研、論證研究、標準驗證工作，努力爭取主導汽車零部件標準制定，積極影響汽車零部件有關(guān)技術(shù)法規(guī)制定，促進零部件行業(yè)技術(shù)進步，規(guī)范汽車零部件行業(yè)發(fā)展。

7、充分發(fā)揮零部件分支機構(gòu)作用并做好務實服務

零部件分支機構(gòu)是協(xié)會總會零部件行業(yè)工作的基本支撐。通過強化行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)作用，協(xié)調(diào)本子行業(yè)企業(yè)之間的關(guān)系，規(guī)范行業(yè)自律，及時反映行業(yè)訴求，反映企業(yè)呼聲；針對企業(yè)發(fā)展中遇到的問題和要求，積極幫助企業(yè)分析問題、找出解決辦法；提高服務意識，熱心服務于企業(yè)，為企業(yè)發(fā)展出謀劃策。維護行業(yè)利益，促進行業(yè)健康、有序地發(fā)展。

8、進一步推進汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

繼續(xù)抓好零部件基地建設(shè)和發(fā)展工作，進一步促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。加強零部件基地經(jīng)驗交流，積極組織深入研討產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展共性事項，探討零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)律，充分發(fā)揮基地交流平臺作用，圍繞基地及企業(yè)的發(fā)展需要，開展多種形式的務實合作，并努力為零部件制造基地的發(fā)展做好服務。

9、積極推動汽車零部件品牌建設(shè)

用品牌戰(zhàn)略引領(lǐng)企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等各個事項，實現(xiàn)中國品牌汽車零部件的性能、質(zhì)量、可靠性與國際品牌相當。同時，積極倡導行業(yè)企業(yè)培育和諧創(chuàng)新、積極向上為主要內(nèi)涵的企業(yè)核心文化，不斷提升企業(yè)軟實力。

10、努力促進實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略

大力推進協(xié)同整車“走出去”，積極促進零部件實現(xiàn)全面“走出去”、“走進去”戰(zhàn)略，不斷提升中國零部件國際配套市場、維修市場的份額比重，促進汽車整車和零部件共同走向國際化。

11、積極構(gòu)建多形式多層次溝通機制

除著力構(gòu)建整車與零部件企業(yè)溝通平臺外，將進一步鞏固和形成汽車零部件分支機構(gòu)負責人交流機制、零部件基地交流機制、零部件骨干企業(yè)交流機制、零部件子行業(yè)龍頭企業(yè)交流機制等。

12、做好汽車零部件對外合作交流和國際貿(mào)易協(xié)調(diào)工作

積極做好國際貿(mào)易摩擦對策工作，推進各種國際交流與合作。積極組織零部件企業(yè)到發(fā)達的國家和地區(qū)參觀考察、交流學習，以及開展各類技術(shù)研討等。

13、進一步改進和做好已經(jīng)開展的各項工作

包括做好龍頭企業(yè)發(fā)展工作，不斷完善評審規(guī)則，使龍頭企業(yè)名副其實，發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)和標桿作用；深入開展“精益生產(chǎn)互助會”工作，進一步擴大服務受眾面，以及提高成員單位的改善水平。

當前，中國汽車工業(yè)正處在重要的發(fā)展時期，建設(shè)汽車強國將上升成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)強大的中國品牌汽車零部件是建設(shè)汽車強國的基本支撐，是汽車工業(yè)做大做強的基礎(chǔ)保障。

綠色、環(huán)保、高效、安全是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平，中國提出了要大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。一方面普及節(jié)能汽車，盡快降低燃油汽車的油耗水平，促進汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級；另一方面大力培育發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，全面推進汽車電氣化發(fā)展。中國汽車零部件行業(yè)必須協(xié)同整個汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

推進汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對做強汽車零部件有著非常重要的推動作用。實現(xiàn)汽車和零部件做強目標，需要不斷自主創(chuàng)新，需要全面增強整個汽車行業(yè)的核心競爭力。為此，汽車行業(yè)骨干整車企業(yè)、骨干零部件企業(yè)都應起到表率作用，同時需要企業(yè)持續(xù)加強基礎(chǔ)研究，提升數(shù)字化、信息化、集成化產(chǎn)品開發(fā)能力，需要掌握整車和零部件的核心技術(shù)，并努力掌握新技術(shù)，包括新能源汽車及其關(guān)鍵零部件的技術(shù)，這是中國汽車及其零部件做強的關(guān)鍵所在。

把握機遇、攜手共進，為實現(xiàn)中國汽車工業(yè)強國的目標而不懈努力。