黃玉杰

摘 要：在公路工程施工中，路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)是非常重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是對(duì)施工質(zhì)量有很大的影響的施工技術(shù)。在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工的時(shí)候，壓實(shí)的質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路的強(qiáng)度都有很大的影響。壓實(shí)技術(shù)也能更好的保證路面不出現(xiàn)變形的情況，同時(shí)也能更好的保證路基的穩(wěn)定性。對(duì)公路工程的路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行分析，能夠更好的對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)措施進(jìn)行保證。

關(guān)鍵詞：公路工程；壓實(shí)施工；技術(shù)措施

公路工程的建設(shè)對(duì)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有很大的影響，同時(shí)，在施工中一定要保證施工質(zhì)量，這樣才能更好的滿足人們的需求。在公路工程施工中，路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)非常重要，這種施工技術(shù)能夠更好的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行保證，同時(shí)也能更好的對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，保證公路工程日后的使用效果。

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的成因

1.1 壓實(shí)過(guò)程中的含水量

在公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，路基路面的結(jié)構(gòu)材料含水量對(duì)施工質(zhì)量有很大的影響。路基土在受到一定阻力的時(shí)候會(huì)更加的密實(shí)，同時(shí)在粘結(jié)性方面也能得到提高，這樣能夠更好的保證路基的使用質(zhì)量。在路基土含水量變少的情況下，土體之間的顆粒內(nèi)膜阻力會(huì)出現(xiàn)增大的情況，在受到壓實(shí)的時(shí)候，在一定程度上都會(huì)受到一定的壓力，這樣能夠使干容重量出現(xiàn)縮小的情況。在壓實(shí)力保持在一樣的狀態(tài)下，干容重就會(huì)出現(xiàn)變大的情況。在這個(gè)過(guò)程中，路面的土體中的空氣體積會(huì)出現(xiàn)不斷縮小的情況，同時(shí)也是會(huì)導(dǎo)致水分體積不斷減少。在土體含水量超過(guò)一定的限度以后，會(huì)導(dǎo)致土體中的空氣體積不斷情況，這樣會(huì)導(dǎo)致水體積不斷增大。水在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候是不能進(jìn)行壓縮，因此，在壓實(shí)功保持在一致的狀態(tài)下，會(huì)導(dǎo)致干容量不斷縮小的。干容量和含水量之間有著非常密切的關(guān)系，呈現(xiàn)出曲線性質(zhì)。因此，在進(jìn)行壓實(shí)處理的時(shí)候，土體中顆粒的大小、碎石級(jí)別以及水泥等材料都存在著一個(gè)共同的特點(diǎn)，在含水量達(dá)到一定的情況下，壓實(shí)能夠達(dá)到最大干容量，同時(shí)也能在含水量方面達(dá)到更好的效果。

1.2 路面壓實(shí)的功能

在公路工程路基路面壓實(shí)過(guò)程中，要保證壓路機(jī)在重量不變的情況下進(jìn)行碾壓，這樣能夠更好的保證壓實(shí)的效果。在進(jìn)行碾壓的時(shí)候要對(duì)壓路機(jī)的重量進(jìn)行控制，然后對(duì)碾壓的變數(shù)和碾壓的時(shí)間進(jìn)行控制，在這種情況下，含水量是在相同的情況下的。壓路機(jī)的重量發(fā)生改變的時(shí)候，路基土和路面材料的含水量也會(huì)發(fā)生一定的改變，同時(shí)，干容量也會(huì)不斷增加。但是，在這種情況下有一定的局限性，在壓路機(jī)的重量在增加和碾壓變數(shù)發(fā)生改變的時(shí)候，不會(huì)導(dǎo)致含水量和干容量不會(huì)出現(xiàn)隨意變化的情況。因此，要想將含水量控制在最佳的狀態(tài)，對(duì)壓實(shí)程度一定要進(jìn)行保證。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)采取的措施

2.1 公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)做好

在進(jìn)行公路工程壓實(shí)施工的時(shí)候，要保證攤鋪的速度，同時(shí)對(duì)壓路機(jī)之間的碾壓長(zhǎng)度要進(jìn)行控制，要保證其長(zhǎng)度是一致的，這樣能夠更好的保證其穩(wěn)定性。在進(jìn)行施工的時(shí)候，在溫度較高的時(shí)候進(jìn)行施工，同時(shí)對(duì)風(fēng)力情況也要進(jìn)行考慮，在風(fēng)力較小的氣候下進(jìn)行施工，比較適合碾壓路段較長(zhǎng)的工程。在溫度較低和風(fēng)力較大的情況下進(jìn)行施工適用于碾壓路段比較短的工程。在路基路面施工過(guò)程中，在碾壓的時(shí)候一旦出現(xiàn)瀝青混合料發(fā)生改變的時(shí)候一定及時(shí)進(jìn)行處理。在瀝青混合料層面還沒(méi)有冷卻的情況下，要保證機(jī)械設(shè)備和重型物體不出現(xiàn)在路面上，同時(shí)也要防止出現(xiàn)雜物掉落在路面上，這樣能夠更好的對(duì)路面的施工質(zhì)量進(jìn)行保證。公路工程路面路基施工也存在著壓路機(jī)無(wú)法進(jìn)行施工的情況，在這種情況下，可以選擇其他碾壓的方法進(jìn)行施工。壓路機(jī)進(jìn)行碾壓對(duì)很多條件都有著很?chē)?yán)格的要求，因此，在施工過(guò)程中一定要保證施工效果。

2.2 做好公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)工作

在對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)的時(shí)候，可以使用核子密度儀法，這種測(cè)量方法主要是在瀝青混合料路基路面工程中進(jìn)行使用，而且在進(jìn)行測(cè)定的時(shí)候?qū)穸纫灿幸欢ǖ囊?，要保證厚度是在二十厘米內(nèi)。在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候?qū)簩?shí)的密度也有一定的要求，在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候可以使用散射的方法進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，這樣能夠更好的保證質(zhì)量。核子密度儀法在使用過(guò)程中也有一些操作步驟，先要對(duì)測(cè)試的位置進(jìn)行確定，然后進(jìn)行測(cè)試，對(duì)儀器中獲得的數(shù)據(jù)要進(jìn)行很好的處理，這樣能夠更好的保證測(cè)試的精度。灌砂法是檢測(cè)公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的最常見(jiàn)也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都適合用，像路基路面是填石路堤就不可以用這種測(cè)量方法，運(yùn)用灌砂法進(jìn)行測(cè)量的路基路面都是采用比較均勻的砂，并且按照規(guī)定的高度自由向下的掉落方式進(jìn)入到需要測(cè)試的洞中，再充分結(jié)合重量不變的原理以及含水量等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)工作。

3 對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工中壓實(shí)度控制采取的措施

3.1 地基以及下基層的壓實(shí)度控制

在對(duì)路堤進(jìn)行填筑之前應(yīng)將地基先進(jìn)行碾壓，確保地基的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如果是地基自身還很濕軟的情況下進(jìn)行填筑，那么之后的施工工作難以順利完成，其中，路堤的每一層壓實(shí)的厚度都應(yīng)在20厘米左右，有些甚至在第二層上壓路機(jī)也沒(méi)有辦法進(jìn)行碾壓工作，一旦強(qiáng)行進(jìn)行碾壓土層就會(huì)發(fā)生改變而且碾壓的次數(shù)越多后果就會(huì)更嚴(yán)重。所以，一定要采取相應(yīng)的技術(shù)措施有效處理地基濕軟現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2 對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)含水量的要求

在公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃燒法，這兩種方法統(tǒng)稱(chēng)為含水量試驗(yàn)。烘干法適用于粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類(lèi)。酒精燃燒法適用快速簡(jiǎn)易測(cè)定土也就是含有機(jī)質(zhì)土除外的含水量，工地施工中最為常用的方法之一。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)還分為輕型和重型兩種，無(wú)論采用這兩種方法中的哪一種都應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定或者是公路工程中的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。通常情況下，也可以采用加水法這樣一來(lái)土就能夠重復(fù)使用，但是比較容易擊碎的試料除外。含水量比較高的土在采用干燥處理的時(shí)候會(huì)在很大程度上影響實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，這種情況之下就可以采用減水法，采集到不少于五種試樣然后分別進(jìn)行風(fēng)干直到含水量不同。

3.3 選擇理想的壓實(shí)機(jī)具和正確的壓實(shí)方法

最為理想的壓實(shí)機(jī)具是先輕后重，這樣能夠更加適應(yīng)土體的強(qiáng)度穩(wěn)定增長(zhǎng)。公路工程路基路面在碾壓的過(guò)程中速度比較適合先慢后快，避免樣土被機(jī)械設(shè)備推走。利用壓實(shí)機(jī)具制定一套工作路線方案，通常情況下應(yīng)先進(jìn)行兩側(cè)然后是中間這樣路拱可以得到充分保障，彎道部分在沒(méi)有超過(guò)規(guī)定的高度時(shí)，可以從低的那一側(cè)開(kāi)始進(jìn)行碾壓并逐漸增加高度。鄰近的輪跡之間應(yīng)保持在固定的范圍之間，使壓實(shí)之后不發(fā)生漏壓現(xiàn)象而邊角這種壓不到的地方可以使用人工或者是小型機(jī)械設(shè)備。土和含水量的密實(shí)程度應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行檢查，并且按照施工中的實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整并采取相應(yīng)的措施，以便達(dá)到最佳壓實(shí)效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路工程施工對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展有很大的影響，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)也有很大的促進(jìn)作用。在進(jìn)行公路工程施工的時(shí)候，路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)要進(jìn)行重視，這樣能夠更好的保證施工的質(zhì)量，同時(shí)也能更好的對(duì)工程以后的使用效果進(jìn)行保證。在進(jìn)行路基路面壓實(shí)的時(shí)候要采取必要的措施，這樣能夠更好的保證壓實(shí)的密度。

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