陳勁麗 陳勁麗

摘要：我國的道路橋梁建設(shè)規(guī)模在如今經(jīng)濟飛速發(fā)展和現(xiàn)代科技不斷進步的大背景下，日漸壯大，成為了影響和促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展的龍頭行業(yè)。但冬季時候的寒冷天氣不可避免的會給道路橋梁施工作業(yè)帶來較大的不便，施工技術(shù)上會遇到一定的難度。而在公路橋梁的施工建設(shè)中，混凝土是必不可少的施工材料之一，而混凝土的澆筑又是混凝土的施工工藝中最為重要的一步，尤其是在冬季這種極端環(huán)境里對工程各方面的質(zhì)量、方案有更高要求的時候，更是要求有更嚴格的標準。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 冬季施工混凝土澆筑施工技術(shù)

中圖分類號：TU377 文獻標識碼：A文章編號：

引言

混凝土是道路橋梁施工中使用最多的建筑材料，混凝土澆筑質(zhì)量的高低直接影響到道路橋梁工程的質(zhì)量，影響到道路橋梁的使用性能和使用壽命。因此，在冬季的低溫環(huán)境下，道路橋梁的施工受到嚴重影響，保證澆筑的質(zhì)量就顯得至關(guān)重要。

1.道路橋梁混凝土冬季施工存在的問題

從建筑學的角度上說，外界因素會影響到道路橋梁混凝土的施工，并會因此而改變施工計劃。冬季道路橋梁施工時應(yīng)采取相應(yīng)的措施做好低溫的防范工作，特別混凝土由于自身的材料特點，溫度對其質(zhì)量有極大的影響，應(yīng)作為重點維護對象，冬季道路橋梁冬季混凝土澆筑主要存在以下問題：

1.1混凝土的強度增長是由混凝土水泥水化反應(yīng)的結(jié)果決定的，溫度越低，水化反應(yīng)速度就減慢。在溫度達到零度以下時，則水化反應(yīng)就會停止，相應(yīng)地，混凝土中止強度增長。

1.2當施工環(huán)境的溫度低于5度時，應(yīng)采取一些特殊的措施增溫保溫，使混凝土強度能快速增長，以確保施工正常進行，并使混凝土較快地達到能抵抗凍害的臨界強度，防止受凍。

1.3冬季混凝土澆筑因氣溫低，極易導致質(zhì)量事故的發(fā)生，而各種防范措施在時間上并不能及時有效地進行安排，帶有一定的滯后性。因此，要事先采取相應(yīng)因應(yīng)措施，在混凝土施工的可靠性特別是能源供應(yīng)的可靠性提前做出預案。

1.4冬季在我國的大部分地區(qū)特別是北方地區(qū)常遇到寒流的襲擊，氣溫變化大;有風日期較多，而且風速比較強，在干燥的北風下，混凝土水分容易流失，影響工程質(zhì)量。

2.負溫對混凝土的影響

2.1負溫對新拌混凝土的影響

硬化初期的混凝土在受凍后，水泥漿體中的孔隙率會逐漸增大，大大降低水泥粘結(jié)力，影響混凝土的物理力學性能，不利于混凝土的硬化和強度的發(fā)揮。在沒有使用防凍劑的情況下，混凝土受凍后將發(fā)生凍脹;而在混凝土中摻有防凍劑，凍脹的程度將減輕，防凍劑的劑量越大則凍脹的程度越輕;沒有摻防凍劑量的混凝土，即使是在成型后的一段時間晨遭遇低溫受凍，之后恢復正常溫度的養(yǎng)護，因混凝土的體積因受而致膨脹，其抗壓強度已大為減輕，無法恢復到正常狀況。

2.2負溫對硬化混凝土的影響

混凝土硬化的初期，也應(yīng)加強保溫，這是因為此時混凝土內(nèi)部有較高水飽和度，一旦遭遇低溫凍害，水的晶體化傷害混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。隨著水飽和度的降低，混凝土的抗凍能力逐漸得到增強，凍結(jié)對混凝土產(chǎn)生不良影響就越來越輕。因此，要強化混凝土早期抗凍能力的工作措施，在水泥品種、水灰比、養(yǎng)護工藝和硬化程度等決定因素上做好預防。

3.混凝土澆筑冬季施工的技術(shù)措施

3.1混凝土的運輸措施

混凝土在運輸?shù)倪^程中必然會受到外界溫度變化的影響，從而導致其結(jié)構(gòu)或者是性能發(fā)生不利于工程的變化，因此，可以在運輸過程中采取以下的措施，可在一定程度上對混凝土的保溫起作用：定期對運輸車進行清理，以避免外界雜質(zhì)的混入；盡可能的掌握運輸路線上的交通情況，以保證混凝土的運輸過程中的道路通暢，減少混凝土的散溫時間；運到施工現(xiàn)場后嚴格把握混凝土的澆筑速度，防止混凝土因為溫度降得過低而使其質(zhì)量受到比較嚴重的影響。

3.2水蒸氣加熱的措施

公路橋梁的冬季施工中混凝土澆筑，要求必須在現(xiàn)場添加蒸汽鍋爐并劃分蒸汽管道，使得兩蒸汽條管道分別與拌合站水池和預制現(xiàn)場連接。與拌合站水池相連接的蒸汽管道必須和水池底部的管段端封口相通，同時對水池中的管壁制作一些小孔，以保證正常的熱交換。還應(yīng)在拌合水池的上水口處安裝溫度計，以實時的掌握拌合水的溫度變化情況。一旦出現(xiàn)問題，可以即時的加以處理。

3.3電加熱的相關(guān)措施

拌合站中還可以選擇電加熱，具體操作如下：在變壓器中選擇合適的電纜連接于拌合站進行安裝，同時需安裝必要的漏電保護裝置，且要求工作人員進行實時檢修。在拌合站的水池底部添加適量的電加熱管

3.4火爐加熱的措施

一般在較小的且條件要求不高德工地進行使用，操作簡單且成本低，但使用火爐加熱所能獲取的溫度不高，且容易引起室內(nèi)干燥，放出的二氧化碳還會引起混凝土表面的碳化，影響到混凝土自身的質(zhì)量。

3.5紅外線加熱的措施

條件允許的情況下紅外線加熱也是可以投入使用的，用氣體紅外線發(fā)生器對混凝土進行密閉的輻射加熱即可。

3.6現(xiàn)場澆筑的技術(shù)措施

為了確?；炷猎谧罱K入模的時候溫度符合要求的標準，則必須要采取一系列的措施來確保運輸過程和拌制過程中的保溫。冬季施工遇到低溫階段時，可以對施工的具體地點進行封閉，減少熱量的散失，從而實現(xiàn)對澆筑點正常溫度的維持。混凝土初凝時，可以用電熱毯對承臺頂面進行覆蓋來保溫，需要注意的是，這一過程中需要在電熱毯下墊一層塑料薄膜來隔水，以最大可能的減少原材料的利用率，減少不必要的成本損失。初凝收漿抹面之后，需要根據(jù)溫控方法，選擇冷卻水來實施保溫，具體步驟如下:首先沿著承臺的四周砌堰，高度在30cm，在逐漸把電熱毯撤去然后再慢慢的撤去電熱毯，同時往頂面的堰內(nèi)注入冷卻水。澆筑操作完成后還需進行一些必要的維護，混凝土頂面要在覆蓋土工布后再添加一層塑料薄膜來實施保溫，同樣，氣溫低的時候依然是增加電熱毯。墩柱在從澆注到拆模之前，都需要用彩條布完全圍住以保障適度的溫度。拆模結(jié)束后應(yīng)盡快把墩柱用土工布包裹住， 再套一層塑料薄膜袋然后捆扎。且由于墩柱在施工的時候溫度是不利于控制的，因此就要避免其操作過程溫度過低。

4.公路橋梁冬季施工的質(zhì)量保證

冬季施工中，在混凝土澆筑之前，需要把模板及鋼筋等相關(guān)物體上得雜物清理干凈，以保證混凝土內(nèi)部的各向同性，同時保證溫度應(yīng)力的均衡。當環(huán)境的溫度降到10℃以下時，則需要用暖棚法把直徑大于等于25mm的鋼筋都進行加溫處理。另外不管是那種情況下，砼的灌注溫度都要達到5℃以上，某些特殊的砼結(jié)構(gòu)則需要達到10℃以上，且連續(xù)灌注不可中斷。施工縫處的各類雜物均需處理干凈，必要時可用水沖洗。

5.公路橋梁冬季施工的養(yǎng)護

冬季施工混凝土澆筑后，在低溫下硬化較為緩慢，且與此同時發(fā)生受凍過程，解決此類問題最本質(zhì)的還是在于最初的時候控制好混凝土的水灰比。還需要注意的一個比較重要的問題就是需要采取措施使混凝土內(nèi)部水化熱的升溫與構(gòu)件表溫德溫差控制在25℃以內(nèi)，可有效避免構(gòu)件溫差裂縫的產(chǎn)生。

6.結(jié)語

現(xiàn)代社會強調(diào)以人為本，而最為重要的就是人的生命安全，且由于交通事業(yè)的大規(guī)模大范圍不可避免的影響面積，使得現(xiàn)代交通事業(yè)對交通行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提出了相當高的要求，伴隨之而來的就是對混凝土這種重要建材的高要求。工程單位必須根據(jù)不同時不同地不同情況針對性的解決實際工程中出現(xiàn)的問題，以確保施工材料、施工過程、施工質(zhì)量的并舉同高，實時對混凝土的和易性進行相應(yīng)的優(yōu)化，以確保各方面指標均達標。

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