張鑫 汪琬

摘要：隨著大都市商業(yè)化的高度發(fā)展，尤其在市中心附近商業(yè)區(qū)，其濃厚的商業(yè)氛圍被其高架下的消極空間所阻斷。本文通過對上海高架的實地調(diào)查，結(jié)合時代背景，分析高架下空間的構(gòu)造要素，研究其剩余空間的特性。通過對高架下空間商業(yè)利用的可行性、積極性等進行價值的探討，提出積極而有效的解決方法與建議，使其空間能夠回歸市民生活，為城市的健康發(fā)展提供積極的作用，也對今后高架下空間的設(shè)計提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：都市高架下空間 商業(yè)利用

中圖分類號： F713.51文獻標識碼： A

一、都市高架下空間的利用現(xiàn)狀及商業(yè)利用的可行性探討

國際化大都市具有濃厚的商業(yè)氛圍，在市中心這種寸土寸金的“天價”地段，其高架下的空間大面積浪費。通過調(diào)查問卷統(tǒng)計，高架橋?qū)κ忻竦娜粘Ｉ钜泊_實起到了無形的阻礙作用，如何更好的利用這些“天價”土地給市民帶來方便給商業(yè)帶來人氣是非常值得探究的。商業(yè)利用是指將高架下閑置的沒有被充分利用也沒有明確功能定義的消極空間開發(fā)成能夠創(chuàng)造價值為市民生活和城市商業(yè)氛圍帶來便利的積極場地，能夠聯(lián)系商業(yè)氣息和城市人流關(guān)系，解決社會問題，為商業(yè)化的發(fā)展創(chuàng)造契機。當前，大多數(shù)高架下空間采取簡單的綠化覆蓋、做簡易的停車場或者做城市的垃圾存放地，既造成都市中心空間的浪費，也不能與周圍環(huán)境和市民的生活融合，而且阻斷割裂了現(xiàn)有已經(jīng)形成的城市商業(yè)交流。對于這部分空間，由于其自身條件的限制導致利用率很低，有其矛盾性和復雜性，但從另一方面來講，高架下空間的自發(fā)性利用的趨勢又有所增加，存在著可以被改進和提升的潛質(zhì)，但由于未經(jīng)過組織以及利用的隨意性，往往更加惡化了了這一空間。

高架下空間對城市發(fā)展的影響是非常深刻的，其帶來的負面影響主要有以下幾個方面：1.對城市商業(yè)氛圍的影響：由于高架下空間往往成為空虛地帶，在這一地帶沒有人的參與，也就沒有空間的場所感，最終將導致空間的阻隔。這樣就使得行人與目的地之間的聯(lián)系性被阻斷。高架橋作為高速交通的代表與商業(yè)區(qū)要求人駐足停留以及往復運動的要求大相徑庭，阻斷了人流，使道路兩邊的臨街商鋪沒有足夠的擴充空間，難以積聚人氣。2.對居住環(huán)境品質(zhì)的影響：高架橋下空間造成城市空間的破碎和尺度的失調(diào)，高架橋的貫通性從某種層次來說，最有利的影響范圍是兩個端頭，但對于其間的居民區(qū)來說沒有帶來太大的便利，更難帶來任何吸引效應。3.對城市文化的影響：高架的發(fā)展影響了城市中符合人性尺度的傳統(tǒng)公共空間的消失，豐富多彩的街道生活的缺失，傳統(tǒng)商業(yè)以及由此維系的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)遭到破壞，這些快速的生活節(jié)奏反而疏遠了市民的社會交往。高架空間使城市的形態(tài)趨于相同，同時也在一定意義上限制了傳統(tǒng)空間形態(tài)的文化輻射，肢解了城市文化的脈絡(luò)聯(lián)系。

二、都市高架下空間商業(yè)利用的行為案例分析

高架橋本身對城市生活尤其是對商業(yè)就有比較大的影響，由于視覺上和流線上的阻擋，割裂了道路兩邊城市功能的相互溝通，所以積極利用其下空間可以拉近道路的距離，創(chuàng)造出一種人性化的城市公共空間，突出人的需要，人的使用，以及人的感受，利用周圍的環(huán)境為市民提供有趣的觀察機會。日本東京的2k540（圖1）便是一個成功的利用案例，因為東京的城市化發(fā)展程度很高，因此對目前國內(nèi)的許多都市中心具有可借鑒意義。東京山手線秋葉原站和御徒町站高架橋下的成功之處在于其高架空間的利用能夠滿足區(qū)域化的商業(yè)需求也能夠?qū)鹘y(tǒng)商業(yè)起到延續(xù)的作用，并且創(chuàng)造出來的空間都比較符合人的環(huán)境需求。東京? 2k540 AKI-OKA ARTISAN,是在2010年12月開業(yè)的商業(yè)創(chuàng)意街，是東京最具特色的手工職人的夢工廠，整個商業(yè)街室內(nèi)的改建風格用白色來統(tǒng)一，設(shè)計依然保留著高架橋下的氛圍，地面鋪置了黑色的瀝青，白色的柱子使內(nèi)部空間有希臘神殿的感覺，利用原有梁柱系統(tǒng)進行重新建設(shè)，隔出許多白色的商業(yè)“盒子”來帶動這一區(qū)域的發(fā)展。店鋪商品當場定制當場制作，是一個具有很強藝術(shù)特色的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聚集地。這些職人所經(jīng)營的商店，為東京高架橋下帶來了嶄新的生命力，這不僅是商品販售，也是一種生活提案。2k540運營承擔中心所長宮森康友接受采訪時也稱“利用的目的便是想把人流也引到這高架橋下，來增加這個地區(qū)的活力，其最大特點是作坊和賣店合一的店鋪形式，這不僅是創(chuàng)造商業(yè)價值，更重要的是傳達制作的理念?！边@個案例最值得學習的地方在于高架下空間的利用形式將人性化的環(huán)境思考聯(lián)同高架交通設(shè)計一起進行探討，這既是設(shè)計的成功也是思維方式的一種轉(zhuǎn)變，這樣的利用形式會極大的節(jié)省空間，并給人創(chuàng)造一種舒適的城市交流空間。

圖1 東京2k540高架下空間攝影圖2高架下商業(yè)利用的設(shè)計（作者自繪）

三、高架下空間利用的對策分析

城市高架下利用的最終目的是營造適宜的公共服務(wù)空間，以適應其商業(yè)化的時代背景，創(chuàng)造城市中相互交流的環(huán)境，留存和沉淀城市文化，作為城市生活的一部分,用內(nèi)在聯(lián)系將其與城市融合。高架下空間的商業(yè)利用也不是簡單的做商業(yè)店鋪，而是各種因地制宜的商業(yè)性活動，引導人們聚集與交流，使原有的空間隔閡變?yōu)槌鞘泄δ芸臻g的聯(lián)系紐帶，通過高架下空間的貫穿作用，將一些散沙式的新興商業(yè)業(yè)態(tài)連成一條展現(xiàn)城市商業(yè)特色的商脈。

城市高架下空間雖然不是城市中主要空間的構(gòu)成部分，但是依然關(guān)系著城市空間的發(fā)展，也反映出一個城市體系是否成熟。通過調(diào)研與分析，我們對上海市高架下空間的構(gòu)成、類型有了較為全面的了解，我們應該以理性的角度從人的活動行為出發(fā)，既不能用功能將其塞滿，也不能完全任其發(fā)展，主要有如下兩個方向：（1）協(xié)同發(fā)展 所謂協(xié)同發(fā)展就是指在現(xiàn)有的高架下空間結(jié)合環(huán)境與高架自身因素相結(jié)合，與周邊氛圍相結(jié)合，通過必要性和可行性的角度分析，進行綜合設(shè)計。這種模式是解決現(xiàn)在已經(jīng)建成高架問題的有效辦法，由于已經(jīng)建成，既定性的空間形式需要通過有效的設(shè)計進行重構(gòu)，但是這種空間的利用有一定的難度性往往受到現(xiàn)有條件的限制，其大致可以包括全利用的封閉式改造和半封閉的懸吊式改造，這個要根據(jù)具體的路段需要和條件限制進行靈活變通而形成富有想法的空間改造（圖2）。（2）聯(lián)并開發(fā)所謂聯(lián)并開發(fā)就是指像前面東京的御徒町案例一樣，在高架的設(shè)計過程中就將其高架下空間的利用形式一起考慮在設(shè)計中，避免后期功能的脫節(jié)，這樣可以極大的節(jié)省后期利用的一些不必要的麻煩，是非常值得推廣的一種新型思維模式。對于今后的高架應該考慮其下部空間的利用形式，從結(jié)構(gòu)和功能規(guī)劃等結(jié)合起來思考，其下部空間的利用彈性就有了很大的提高，對城市的積極效應也就會顯現(xiàn)出來。

參考文獻

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[2] 潘海嘯.城市交通空間創(chuàng)新設(shè)計：建筑行動起來. 北京：中國建筑工業(yè)出版社出版，2006

[3] 郭磊，城市中心區(qū)高架下剩余空間利用研究，上海：同濟大學，2008