叢穎利

摘要：測(cè)繪監(jiān)控技術(shù)飛速發(fā)展，GSP技術(shù)也越來越深入到各行各業(yè)，該系統(tǒng)為雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，又稱為北斗一號(hào)系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)由空間段、地面適控中心和應(yīng)用系統(tǒng)組成。GSP測(cè)量耗時(shí)少，測(cè)量精確，勞動(dòng)強(qiáng)度低，三維坐標(biāo)測(cè)量準(zhǔn)確，這樣在公路的未來發(fā)展延伸上可以直接正確的進(jìn)行測(cè)量和規(guī)劃，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路逐漸按規(guī)劃延伸發(fā)展，使工程發(fā)展有預(yù)見性和可持序性，節(jié)約大量土地，減少重復(fù)建設(shè)，更適合國(guó)家的總體規(guī)劃和部署思想。

關(guān)鍵詞：測(cè)繪監(jiān)控技術(shù) 衛(wèi)星定位技術(shù) 動(dòng)態(tài)的控制點(diǎn)用戶接收機(jī)全能性

中圖分類號(hào)： P2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著科技的進(jìn)步，測(cè)繪監(jiān)控技術(shù)飛速發(fā)展，GSP技術(shù)也越來越深入到各行各業(yè)，我國(guó)的GSP技術(shù)現(xiàn)在發(fā)展已有很大成就，下面就GSP技術(shù)在的發(fā)展做一下簡(jiǎn)單的介紹。

GSP技術(shù)有很多人都知道具體內(nèi)容還是有些模糊，要想理解GSP技術(shù)，首先來了解一下衛(wèi)星定位技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)有衛(wèi)星多普勒定位系統(tǒng)GLONASS衛(wèi)星定位系統(tǒng)（即全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)），NAVST衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，伽俐略全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。我國(guó)的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位系統(tǒng)。其中衛(wèi)星多普勒定位系統(tǒng)是美國(guó)海軍武器實(shí)驗(yàn)室和霍金大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)室為“北極星”號(hào)核潛艇研制的全球定位系統(tǒng)，由6顆空中衛(wèi)星和地面跟蹤網(wǎng)以及用戶接收機(jī)組成；全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)由前蘇聯(lián)國(guó)防部于1982年開始研發(fā)的第二代軍用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，共有21顆工作衛(wèi)星和3顆備用衛(wèi)星，均勻分布在3個(gè)近圓形軌道平面上，NAVSAT是歐洲空間局籌建的民用導(dǎo)航系統(tǒng)，同一地點(diǎn)至少可以見到4顆衛(wèi)星；伽俐略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是歐洲自主獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的由軍方控制的多種模式的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，30顆衛(wèi)星部署在3個(gè)高度圓軌道面上，有兩個(gè)控制中心，用于民用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；我國(guó)北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)由我國(guó)著名科學(xué)家陳芳名院士1985年提出的我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建議而自主研發(fā)建立的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，至2003年12月適行，該系統(tǒng)為雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，又稱為北斗一號(hào)系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)由空間段、地面適控中心和應(yīng)用系統(tǒng)組成。

由以上資料我們可以看到衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)各國(guó)都在爭(zhēng)先恐后地研發(fā)和使用，為什么呢？因?yàn)镚SP測(cè)量有很多優(yōu)點(diǎn)，即用途廣，功能多，定位實(shí)時(shí)并且精度高；則量時(shí)間短，不需要通視，操作簡(jiǎn)單，全天候作業(yè)，提供統(tǒng)一的全球三維坐標(biāo)。其工作原理是利用GSP定位，把衛(wèi)星視為動(dòng)態(tài)的控制點(diǎn)，在瞬時(shí)坐標(biāo)條件下，以GSP衛(wèi)星和用戶接收機(jī)天線之間距離為測(cè)量對(duì)象，進(jìn)行空間距離交會(huì)，從而確定用戶接收機(jī)所在位置，其定位有單點(diǎn)定位，相對(duì)定位、靜態(tài)定位和動(dòng)態(tài)定位等。

由此可見GSP定位系統(tǒng)的用途非常廣泛，并且我國(guó)的“北斗”定位系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成熟，把“北斗”定位系統(tǒng)應(yīng)用到重點(diǎn)公路的臨測(cè)上來，能為交通管理和運(yùn)營(yíng)提供很大的方便，減少因疏導(dǎo)不及時(shí)而帶來的紊亂，具體本人談以下幾點(diǎn)設(shè)想：

運(yùn)用GSP系統(tǒng)對(duì)重要交通線上車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，減少擁堵。

交通重要線路車輛太多容易造成擁擠，致使交通癱瘓，在不同的地段設(shè)定監(jiān)測(cè)基站，運(yùn)用GSP系統(tǒng)對(duì)上道車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，達(dá)到一定程度就應(yīng)組織或調(diào)動(dòng)警力進(jìn)行發(fā)布信息和提前疏導(dǎo)，避免出現(xiàn)交通擁阻現(xiàn)象，使交通秩序井然有序。對(duì)于公路工程中的建設(shè)，應(yīng)該合理在公路上設(shè)置監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，全國(guó)形成監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)各種公路的交通狀況和車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，預(yù)防問題于未然。

2、運(yùn)用GSP系統(tǒng)對(duì)道路事故及時(shí)排察和提前進(jìn)行疏導(dǎo)

公路工程中設(shè)置合理監(jiān)控系統(tǒng)是完全有必要的。尤其在我國(guó)這樣人中眾多的國(guó)家，稍有不慎，出現(xiàn)交通事故，不但會(huì)造成交通阻塞，而且會(huì)給國(guó)家和人民造成非常大的經(jīng)濟(jì)損失，如果運(yùn)用GSP監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)道路事故進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以提前進(jìn)行信息發(fā)布，使車輛盡量避開此路段，車輛被提前疏導(dǎo)，減少了發(fā)生事故后出現(xiàn)交通混亂才疏導(dǎo)的弊端。

3、運(yùn)用GSP系統(tǒng)對(duì)重點(diǎn)車輛進(jìn)行監(jiān)管。

對(duì)于事故頻發(fā)的高客來說，現(xiàn)在管理就比較嚴(yán)格，最好的辦法就是利用了GSP監(jiān)控系統(tǒng)，這樣可以對(duì)超員超速、超時(shí)等不良現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)管，從而避免、預(yù)防了交通事故的頻發(fā)。隨著GSP技術(shù)在公路工程中的不斷發(fā)展運(yùn)用，不但大型客車裝備GSP系統(tǒng)，象一些油罐車、防化車等比較容易發(fā)生事故的重型車輛或重點(diǎn)車輛同樣也應(yīng)配備GSP系統(tǒng)，這樣可以有效進(jìn)行監(jiān)控和監(jiān)管，避免發(fā)生事故。

4、運(yùn)用GSP系統(tǒng)對(duì)公路工程管理和監(jiān)測(cè)更方便和及時(shí)。

在公路工程的建設(shè)和測(cè)量以及管理中運(yùn)用GSP技術(shù)會(huì)使公路工程的建設(shè)和測(cè)量更加合理化，對(duì)道路的施工管理更有效，例如；有些公路的測(cè)繪和施工位置的定位，地形的測(cè)繪，尤其是崎嶇山路運(yùn)用GSP測(cè)繪將更容易，對(duì)于山區(qū)崎嶇路段可以把設(shè)計(jì)后路況進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，由于GSP測(cè)繪得精確，所以模擬實(shí)驗(yàn)后就能得到車輛行駛的數(shù)據(jù)，如果經(jīng)常出現(xiàn)事故，那么此路段就應(yīng)該重新測(cè)量和設(shè)計(jì)，從而避免修好路以后，交通事故頻發(fā)，然后再進(jìn)行更改，這樣會(huì)耗費(fèi)大量的人力和物力。

5、運(yùn)用GSP定位系統(tǒng)預(yù)先對(duì)未來發(fā)展地區(qū)進(jìn)行公路工程預(yù)測(cè)，為將來發(fā)展延長(zhǎng)路線做好統(tǒng)一規(guī)劃。

經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)的規(guī)模越來越大，不可避免的會(huì)出現(xiàn)進(jìn)行公路的擴(kuò)建和升級(jí)，提前做好了預(yù)測(cè)，就會(huì)避免出現(xiàn)多條道路并行，改路重建，浪費(fèi)資源等現(xiàn)象。

隨著技術(shù)的不斷完善和成熟，GSP系統(tǒng)測(cè)量比人工測(cè)量具有很多優(yōu)點(diǎn)，首先GSP測(cè)量耗時(shí)少，測(cè)量精確，勞動(dòng)強(qiáng)度低，三維坐標(biāo)測(cè)量準(zhǔn)確，這樣在公路的未來發(fā)展延伸上可以直接正確的進(jìn)行測(cè)量和規(guī)劃，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路逐漸按規(guī)劃延伸發(fā)展，使工程發(fā)展有預(yù)見性和可持序性，節(jié)約大量土地，減少重復(fù)建設(shè)，更適合國(guó)家的總體規(guī)劃和部署思想。

總之，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GSP技術(shù)近年來發(fā)展迅速，具有特殊的意義，它的全能性的導(dǎo)航、定位、監(jiān)測(cè)的優(yōu)勢(shì)會(huì)在公路工程中廣泛推廣和使用，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展更高級(jí)別的公路不斷修建延伸，GSP所構(gòu)成的全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)會(huì)更加完善和成熟，我國(guó)公路工程的建設(shè)將會(huì)更先進(jìn)，公路交通管理會(huì)更加有序及時(shí)，道路會(huì)更加暢通。