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        路塹地段路基滲水的整治

        2014-02-18 03:50:02徐永杰
        城市建設(shè)理論研究 2014年5期
        關(guān)鍵詞:整治

        徐永杰

        摘要:蘭新線柳樹泉-雅子泉間部分地段路塹常年出現(xiàn)滲水現(xiàn)象,線路幾何尺寸變化較大,且嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定性,對(duì)行車安全構(gòu)成了威脅。本文通過(guò)對(duì)此段路基滲水現(xiàn)象的分析,并采取工程措施進(jìn)行了整治,為今后整治路基滲水病害提供了有效參考和借鑒。

        關(guān)鍵詞:路塹地段;路基滲水;整治

        中圖分類號(hào): U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

        一、概況

        哈密工務(wù)段管內(nèi)蘭新線上行K1402+600-K1402+900間路塹地段路基面常年潮濕(如圖1.),線路幾何尺寸變化較大,在春融期間尤為明顯,且該地段處于干旱少雨地區(qū)。2012年9月,我段在上行K1402+600-K1402+900間路塹下方設(shè)置有管滲溝與既有地下排水溝連通,采取導(dǎo)排地下水的方式進(jìn)一步提高路基承載力。

        圖1 路基面滲水

        二、病害情況分析

        該處路基基底地質(zhì)為軟質(zhì)巖,經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)挖取深3.5m(路基面以下)的探坑進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)該處地下水源豐富。由于地下水的存在,增加了路基土體的含水量,降低了路基土體的抗剪強(qiáng)度,在列車荷載作用下,產(chǎn)生路基下沉或變形等病害。通過(guò)分析可以得出地下水是引起該處路基面潮濕的主要根源。因此,有效的排導(dǎo)地下水,疏干路基基底,是徹底整治病害的關(guān)鍵所在。

        三、整治方案

        地下水滲出,不僅給線路的維修養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了一定難度,而且對(duì)行車安全構(gòu)成很大威脅。由于地下水水位影響,修筑現(xiàn)澆混凝土滲溝造價(jià)大,為了徹底解決地下水對(duì)路基承載力的危害,經(jīng)分析研究決定采取設(shè)置PPR滲水管的工程措施進(jìn)行處理。

        1、滲水管結(jié)構(gòu)形式

        該處滲水管采用兩根D200mmPPR管子并排設(shè)置,PPR管子腰部以下鉆有滲水孔,孔徑18mm,間距200mm,交錯(cuò)布置。滲水管構(gòu)造圖如圖2.所示。

        圖2. 滲水管構(gòu)造圖

        2、施工工序

        施工流程如下:

        路塹邊坡開挖測(cè)量放線溝槽開挖鋪設(shè)滲水管 修筑檢查井

        回填滲水料

        (1)測(cè)量放線:按照?qǐng)D紙要求,測(cè)量組將地下滲溝的邊線、控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出來(lái)便于利用,水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置好后需要進(jìn)行保護(hù),設(shè)置明顯標(biāo)志以免被破壞,每段地下滲溝位置都設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)。

        (2)開挖:放線及水準(zhǔn)控制點(diǎn)設(shè)置好后,開始進(jìn)行地下滲溝的土方開挖,土方機(jī)械開挖至接近標(biāo)高時(shí)采用人工清槽的開挖方式挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高,并進(jìn)行坑壁修整。

        (3)鋪設(shè)滲水管:溝槽鋪設(shè)防水土工材料后,設(shè)置滲水管,有孔管身向下布置。(如圖3所示)

        圖3.鋪設(shè)滲水管

        3、施工工藝及要點(diǎn)

        (1)利用挖掘機(jī)將K1402+600-K1402+906上行側(cè)路塹邊坡進(jìn)行開挖,挖至與路肩齊平,開挖坡度1:0.75,坡腳到上行線路中心的距離為12.0m。

        (2)路塹邊坡開挖完成后,在距離上行線路中心9.0m處將地下滲溝溝槽的邊線、控制線放出來(lái),使用機(jī)械與人工配合開挖,開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高,一定要保證縱坡不小于2‰。

        (3)滲溝溝槽開挖后,底部先鋪設(shè)一層20cm后的墊層,在墊層上鋪設(shè)滲水管。鋪設(shè)時(shí)滲水管管道接口應(yīng)嚴(yán)密。

        (4)滲溝縱坡必須要保證不小于2‰,滲溝在K1402+906處與既有地下混凝土排水溝順接。

        (5)為了防止?jié)B水管堵塞,滲水管周圍需設(shè)置反濾層。滲水管固定后,溝槽內(nèi)管道周圍及管道上部1m范圍內(nèi)填筑粒徑20-40mm碎石,上部用滲水戈壁料回填?;靥畹乃槭谔钪氨仨毐WC表面潔凈,沒有雜物。

        (6)為了防止水反向滲入水中,滲水管設(shè)置于不透水層上。

        (7)為了便于檢查與疏通滲水管,在鋪設(shè)滲水管時(shí),滲溝縱向每50m考慮設(shè)檢查井一個(gè),共6口井。井圈、井蓋用C20混凝土預(yù)制。檢查井內(nèi)徑1m,外徑1.3m,每節(jié)井高0.5m,壁厚150mm,井圈須高出地面30cm,井蓋厚8cm,為兩個(gè)半圓形,井蓋上各設(shè)把手2個(gè)。

        圖4滲水管設(shè)置地段橫斷面圖

        結(jié)束語(yǔ)

        由于考慮到開挖后地下水水位影響,修筑現(xiàn)澆混凝土滲溝造價(jià)大,故考慮到用PPR滲水管進(jìn)行處理。利用PPR滲水管處理既有線路塹地段地下水對(duì)路基的危害,使地下水排到了路基以外,路基保持了干燥。由于有了良好的排水系統(tǒng),路基承載力大幅提高,線路幾何尺寸得到了保證,動(dòng)態(tài)檢測(cè)良好,減少了工區(qū)日常養(yǎng)護(hù)量,取得了較好的效果。在類似工程中具有一定的借鑒意義。

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