張玉馳

摘要：鐵路信號(hào)是整個(gè)鐵路運(yùn)行的可靠保障，鐵路信號(hào)對(duì)鐵路的安全運(yùn)行起到關(guān)鍵性的作用，因此在鐵路建設(shè)的過程中要加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)的建設(shè)和管理，保證整個(gè)鐵路系統(tǒng)的安全性。在鐵路信號(hào)建設(shè)過程中，提高信號(hào)施工的質(zhì)量，縮短信號(hào)設(shè)備的停用時(shí)間，保證鐵路在安全、高效的環(huán)境下運(yùn)行，就成為鐵路施工的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：鐵路；信號(hào)工程；施工

中圖分類號(hào)：U284文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、鐵路信號(hào)工程施工概述

（一）隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技水平的提高，許多國家在鐵路信號(hào)建設(shè)方面更加注重將新科技融入到設(shè)計(jì)施工中。由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來越大，各國在鐵路建設(shè)中更加注重速度和運(yùn)輸?shù)妮d重量，在鐵路建設(shè)中，實(shí)行現(xiàn)代化的管理，運(yùn)用國際領(lǐng)先技術(shù)對(duì)鐵路信號(hào)的設(shè)備進(jìn)行更新。我國在鐵路建設(shè)的過程中，也加強(qiáng)了對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的更新，對(duì)鐵路信號(hào)施工的質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格。在許多大的鐵路工程項(xiàng)目中，提高鐵路信號(hào)的質(zhì)量，優(yōu)化施工組織、新舊設(shè)備倒接方案，縮短信號(hào)停用時(shí)間，保證鐵路信號(hào)施工的安全和高效。

（二）鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車組織方式，實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施，鐵路信號(hào)按照作用可以分為列車信號(hào)和調(diào)車信號(hào)；按照鐵路信號(hào)的設(shè)置地點(diǎn)可以將鐵路信號(hào)分為車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、行車指揮信號(hào)和列車自動(dòng)化信號(hào)；按照鐵路信號(hào)的顯示制度可以分為選路制信號(hào)和速差制信號(hào)；按照信號(hào)的類型可以分為臂板信號(hào)、色燈信號(hào)和機(jī)車信號(hào)機(jī)等。

（三）鐵路的信號(hào)設(shè)備可以分為三種：1.信號(hào)機(jī)，在過去的信號(hào)機(jī)中，通常使用聲笛和手旗等方式進(jìn)行信號(hào)指揮，而隨著科技的發(fā)展，信號(hào)機(jī)的形式也在不斷的更新，其中包括進(jìn)出站、通過、進(jìn)路、駝峰、接近、調(diào)車、預(yù)告等幾種信號(hào)機(jī)，也包括一些輔助信號(hào)機(jī)；2.標(biāo)志，常見的標(biāo)志包括預(yù)告牌、接近標(biāo)、小軌道禁停標(biāo)等幾種標(biāo)志；3.表示器，信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車檔表示器。

二、如何提高鐵路信號(hào)工程施工的管理水平

（一）鐵路信號(hào)施工的影響因素。在鐵路信號(hào)施工的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的影響因素，這些因素都會(huì)嚴(yán)重影響到工程的整體質(zhì)量。主要應(yīng)該注意其中的幾個(gè)方面：1.人員因素，施工人員是整個(gè)工程施工中的主體，在鐵路信號(hào)工程的施工過程中，工程的技術(shù)人員、作業(yè)人員和工程的服務(wù)人員都會(huì)影響到工程的質(zhì)量，所以在鐵路信號(hào)工程的施工過程中要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，施工隊(duì)在入場(chǎng)以前，設(shè)備管理單位要對(duì)施工單位的資質(zhì)、人員及技術(shù)力量進(jìn)行摸底調(diào)查，以保證信號(hào)施工的順利進(jìn)行；2.材料因素，在所用的工程施工中，工程材料是最為重要的部分，是施工中所必須的物質(zhì)條件，而材料的質(zhì)量決定了整個(gè)工程的質(zhì)量。在鐵路信號(hào)工程施工前，要對(duì)所需要的主要材料進(jìn)行甲供及甲控方式，選擇符合工程施工要求的材料，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，不允許其進(jìn)場(chǎng)，以確保材料的質(zhì)量和整個(gè)工程的質(zhì)量；3.機(jī)械設(shè)備，在信號(hào)工程施工中，不可缺少的就是機(jī)械設(shè)備的使用，在現(xiàn)代的工程施工中，更多的機(jī)械設(shè)備朝著高科技的方向發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)條件。在信號(hào)工程施工過程中，必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、設(shè)備的性能、施工的方法和管理進(jìn)行分析，充分的發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的功能，實(shí)現(xiàn)工程的綜合效益；4.工程環(huán)境，在信號(hào)工程中，工程的環(huán)境是影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的重要因素。工程環(huán)境又包括工程的技術(shù)環(huán)境、工程的管理環(huán)境和工程的勞動(dòng)環(huán)境。工程環(huán)境的好壞也會(huì)影響到鐵路信號(hào)工程的施工情況。

（二）鐵路信號(hào)施工管理方法。在鐵路信號(hào)施工的過程中，信號(hào)設(shè)備停用前的準(zhǔn)備工作決定著信號(hào)設(shè)備能否順利倒接開通，準(zhǔn)備工作做的是否充分，直接決定了信號(hào)設(shè)備的停用時(shí)間。所以在信號(hào)設(shè)備停用前一定要做好準(zhǔn)備工作的策劃，盡量縮短信號(hào)設(shè)備的停用時(shí)間、減少信號(hào)停用時(shí)的工作量。1.確保聯(lián)鎖試驗(yàn)準(zhǔn)確。聯(lián)鎖試驗(yàn)就是對(duì)施工過程中安裝的各種設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其與設(shè)計(jì)圖紙相一致，通過聯(lián)鎖試驗(yàn)來檢測(cè)設(shè)備的可靠性和是否符合故障導(dǎo)向安全的具體原則。做好信號(hào)設(shè)備開通前的準(zhǔn)備工作，在信號(hào)設(shè)備開通前對(duì)能提前更換的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及其安裝裝置進(jìn)行更換，利用舊組合帶動(dòng)試驗(yàn)，確保導(dǎo)通試驗(yàn)良好，試驗(yàn)完畢將道岔納入既有聯(lián)鎖，確保行車安全，這樣不僅能縮短信號(hào)設(shè)備開通時(shí)的停用時(shí)間，也能避免開通當(dāng)天施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤而影響開通時(shí)間，以減少信號(hào)設(shè)備停用對(duì)行車的干擾；2.在信號(hào)工程施工中，要做好信號(hào)機(jī)開通前的準(zhǔn)備工作，確定每架信號(hào)機(jī)的位置，測(cè)量建筑限界、高柱信號(hào)機(jī)距接觸網(wǎng)距離，在信號(hào)機(jī)進(jìn)行單項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，可以利用施工組織方案進(jìn)行新舊信號(hào)機(jī)的過渡試驗(yàn)。單項(xiàng)試驗(yàn)中要對(duì)列車信號(hào)機(jī)的顯示、燈絲轉(zhuǎn)換報(bào)警進(jìn)行試驗(yàn)，以保證復(fù)示信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)和主體信號(hào)機(jī)的顯示達(dá)到一致，正線出站信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間的顯示關(guān)系、出站信號(hào)機(jī)對(duì)發(fā)車方向顯示的表示器的核對(duì)，確保信號(hào)顯示關(guān)系正確無誤，嚴(yán)禁出現(xiàn)信號(hào)升級(jí)顯示。在單項(xiàng)試驗(yàn)之后，要保證信號(hào)點(diǎn)燈電源電壓正常，并且安排專業(yè)的人員對(duì)燈絲端的電壓進(jìn)行測(cè)試，對(duì)于不符合要求的電壓進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，避免信號(hào)設(shè)備開通后影響設(shè)備正常使用；3.鐵路信號(hào)開通前軌道電路的倒接試驗(yàn)，要注意對(duì)軌道電路的超限絕緣位置及坐標(biāo)核對(duì)，并對(duì)一送多受區(qū)段與室內(nèi)進(jìn)行核對(duì)，確保各區(qū)段與室內(nèi)一一對(duì)應(yīng)，開通前對(duì)軌道電路的電壓、相位調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；設(shè)備開通當(dāng)天，工程的核心工作就是信聯(lián)閉停用期間的施工及聯(lián)鎖試驗(yàn)工作，直接關(guān)系到信號(hào)工程的安全和質(zhì)量，也關(guān)系到人民的安全和鐵路的行車安全。在鐵路信號(hào)施工過程中，要提前制定好施工方案，施工方案的制定關(guān)系到整個(gè)工程的進(jìn)度，為信號(hào)工程的施工做了充分的準(zhǔn)備。在信號(hào)工程施工前，相關(guān)的管理人員要組織工程技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，了解信號(hào)設(shè)備的使用情況，最終確定信號(hào)施工方案及影響范圍，確定每個(gè)階段的具體工作，并確定好這些工作的順序，以便在工程施工中能夠有針對(duì)性的進(jìn)行施工。在鐵路信號(hào)施工過程中，施工管理人員要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行具體的時(shí)間安排，做好工程的安全措施，保證工程的質(zhì)量，把具體的工作落實(shí)到每個(gè)職工身上，讓其明確工作的任務(wù)。在工程中的施工配合是縮短信號(hào)開通當(dāng)天停用時(shí)間的重要條件。在信號(hào)設(shè)備停用期間，要以工程單位為主體，設(shè)備單位密切配合和協(xié)調(diào)合作。根據(jù)信號(hào)停用前施工等級(jí)的不同，對(duì)工程與運(yùn)輸、房屋建設(shè)、水電、工務(wù)、電務(wù)等方面的配合進(jìn)行明確的要求，對(duì)于施工中的關(guān)鍵性問題進(jìn)行落實(shí)，保證施工中的各項(xiàng)工作能夠順利的開展，在鐵路信號(hào)工程中要不斷的改進(jìn)技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行施工，為鐵路信號(hào)工程的施工提供一定的保障。

總結(jié)：

隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路信號(hào)工程的建設(shè)也成為鐵路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。文章通過對(duì)鐵路信號(hào)施工中的情況分析，了解到鐵路信號(hào)施工的基本形式和存在的問題，通過分析信號(hào)施工中的影響因素，提出了相應(yīng)的管理方法和具體做法，從而提高信號(hào)工程建設(shè)的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制水平。這不僅為對(duì)鐵路信號(hào)施工提供了一定的借鑒意義，也為鐵路事業(yè)的發(fā)展提供了必要的保障。

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