摘要 ：2009年1月1日，我局正式實行架空輸電線路狀態(tài)巡視管理模式，從傳統(tǒng)的以“線”為單位轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴岸位螯c”為單位進行巡視管理，以提高架空輸電線路的巡視質(zhì)量和管理效率。經(jīng)過兩年多的架空輸電線路狀態(tài)巡視管理，實踐證明架空輸電線路狀態(tài)巡視較之常規(guī)巡視凸顯優(yōu)越性，能全面掌握重點區(qū)段桿塔的維護實況，確保線路運行狀況可控在控，保證線路安全、經(jīng)濟運行。

關鍵詞 ：架空輸電線路狀態(tài)巡視 新思路 工作要 優(yōu)點

中圖分類號：TM421 文獻標識碼：A

架空輸電線路狀態(tài)巡視是一種科學的、全新的線路巡視方式，與以往的定期巡視有著較大差別。目前，在老舊線路日益老化的嚴峻趨勢下，新建線路數(shù)量激增的情況下，架空輸電線路狀態(tài)巡視顯得尤為重要、勢在必行。然而，怎樣才能保證架空輸電線路狀態(tài)巡視方式較好地在工作中有效執(zhí)行呢？通過近三年的運行經(jīng)驗表明，架空輸電線路狀態(tài)巡視全面、順利地開展宜從以下三個方面著手組織實施。

1 引導人員融入新思路

1.1 加強理論培訓

在實行架空輸電線路狀態(tài)巡視的準備工作階段，線路管理部門應組織線路運維人員加強理論學習，使線路運維人員逐漸清楚狀態(tài)巡視與常規(guī)巡視的差別，慢慢掌握狀態(tài)巡視的內(nèi)容，分階段熟悉狀態(tài)巡視工作的開展流程，不斷地認識狀態(tài)巡視的優(yōu)點。為了讓線路運維人員切實接受線路狀態(tài)巡視這種新方式，部門和班組兩個層面均應開展架空輸電線路狀態(tài)巡視的培訓活動，引導線路運維人員融入新思路。

在前期，部門管理層面組織的架空輸電線路狀態(tài)巡視專題知識講座不少于3次，班組每月組織不少于2次的強化培訓。培訓應有計劃、有檢查、有針對性地進行，每次培訓后應檢查培訓效果，并制定下一階段的培訓內(nèi)容。班組培訓中，還應因人制宜，特別注重年齡偏大線路工的培訓，逐漸引導他們接受新的巡線方式。對一些接受能力差的人員應匯報至部門，由部門統(tǒng)籌安排“一對一”幫扶輔導計劃。

1.2 踐行“一線工作法”

為了讓狀態(tài)巡視更好地執(zhí)行下去，部門管理人員應多履職“一線工作法”，多參與班組線路運維人員的狀態(tài)巡視工作，通過多形式、多角度的交流，讓線路運維人員熟知線路狀態(tài)巡視的方式，懂得怎么對線路進行狀態(tài)巡視以及不同狀態(tài)區(qū)需關注的內(nèi)容。

在線路狀態(tài)巡視工作執(zhí)行中，為了達到最大經(jīng)濟效益，管理人員需耐心地指導巡視人員優(yōu)化安排工作任務，可將多條線路的巡視任務并排推進，避免重復投入人力和車輛。譬如，同一路徑方向平行的若干條線路，在某路徑區(qū)段其線路狀態(tài)區(qū)基本一樣，因此可將多條平行線路的狀態(tài)區(qū)進行同時巡視，這樣可大大提高工作效率，也體現(xiàn)了狀態(tài)巡視的優(yōu)越性。

2 掌握狀態(tài)巡視工作要點

2.1 準確劃分狀態(tài)區(qū)

準確劃分狀態(tài)區(qū)是保證架空輸電線路狀態(tài)巡視有效、有序開展的前提，因此線路狀態(tài)區(qū)的劃分是一項極其重要的工作，必須認真對待。狀態(tài)區(qū)的劃分應按照云南電網(wǎng)發(fā)布的《架空輸電線路運行維護導則》（試行）中的相關規(guī)定進行。劃分狀態(tài)區(qū)，須組織各線路專責人共同參與討論，狀態(tài)區(qū)劃分應考慮線路沿線地形、地貌、環(huán)境、地質(zhì)情況、氣象條件、人員活動等特點，并結(jié)合運行經(jīng)驗確定。典型狀態(tài)區(qū)有如雷擊頻繁區(qū)、鳥害區(qū)、洪水沖刷區(qū)、重冰區(qū)、滑坡沉陷區(qū)、大檔距、大高差、重污穢區(qū)、樹木速長區(qū)、易受外力破壞區(qū)等。線路狀態(tài)區(qū)劃分一般在12月份中下旬完成，并報單位生產(chǎn)主管部門審核。對于新投產(chǎn)的線路，在投產(chǎn)后第一年內(nèi)不宜劃分狀態(tài)區(qū)進行狀態(tài)巡視。

2.2 實時調(diào)整狀態(tài)區(qū)

狀態(tài)區(qū)劃分后并不是一成不變 ，而是要根據(jù)線路運行維護的實際情況對狀態(tài)區(qū)進行調(diào)整，讓狀態(tài)巡視工作經(jīng)濟、實效地開展下去。如110kV某線路#6塔的狀態(tài)區(qū)在年初被劃分為樹木速長區(qū)，而在5月份對其通道內(nèi)樹木進行了齊根砍伐或斷尖處理，導線與樹木垂直距離、風偏距離已滿足規(guī)程要求。于是，該基桿塔的狀態(tài)區(qū)就發(fā)生了改變，線路專責人應及時在《架空輸電線路狀態(tài)區(qū)調(diào)整記錄表》上做好記錄。狀態(tài)區(qū)調(diào)整一般每半年進行一次，多在六月中下旬進行調(diào)整，把已進行消缺桿塔的狀態(tài)區(qū)進行重新劃分，使得狀態(tài)巡視工作更符合科學管理。

2.3 抓好非狀態(tài)區(qū)的巡視

在進行狀態(tài)區(qū)劃分時，會存在一些桿塔不屬于任何狀態(tài)區(qū)，我們把它們暫定為“非狀態(tài)區(qū)桿塔”。對于非狀態(tài)區(qū)桿塔的巡視，規(guī)定每半年至少進行不少于一次的巡視，這樣就避免了“管理死角”，保持了狀態(tài)巡視的全面性。對于每條線路非狀態(tài)區(qū)的桿塔，應單獨建立巡視檔案，部門應加強對非狀態(tài)區(qū)巡視工作的檢查力度。

2.4 做好狀態(tài)巡視準備工作

狀態(tài)巡視的內(nèi)容較定期巡視有所不同，因此狀態(tài)巡視工作開展前，須做好準備工作。一是制定線路狀態(tài)巡視作業(yè)表單，定期巡視作業(yè)表單的巡視內(nèi)容包含線路各元件，而狀態(tài)巡視僅需檢查若干部位，因此狀態(tài)巡視需根據(jù)每個狀態(tài)區(qū)的巡視內(nèi)容重新編制新的巡視作業(yè)表單。二是擬定好月度巡視計劃。根據(jù)各季度、月份需巡視的狀態(tài)區(qū)，可擬定出1-12月月度狀態(tài)巡視計劃。班組依照月度巡視計劃能有條地安排工作任務，部門也能比較好地進行管控、監(jiān)督。如果班組長臨時不在，副班長或技術員僅需查看該月月度巡視計劃，便能安排本月的工作任務。

3 認識狀態(tài)巡視的優(yōu)點

3.1 可加強重點桿塔及作業(yè)風險的管控

對線路實行狀態(tài)巡視，巡視人員可以對所管轄的重要線路及重點桿塔進行全面、有效的巡視，線路管理部門可以及時地掌握重點管控桿塔的具體運行狀況。目前，在巡視人員有限、新建線路激增的情況下 ，開展狀態(tài)巡視能避免造成管理死角。定期巡視進行作業(yè)風險評估時，往往是以“線”為 單元，危險點分析較籠統(tǒng)，針對性不強。而狀態(tài)巡視以“段”或“點”為單元進行風險評估，能將某一區(qū)段的風險因素進行全面評估，并采取有效可行的預控措施，甚至可將風險評估與控制措施細化落實到某一基桿塔。

3.2 提高巡線效率，保障巡視質(zhì)量

輸電線路狀態(tài)巡視任務安排不同于定期巡視，而是結(jié)合待巡視桿塔的位置可將數(shù)條線路的巡視任務一起優(yōu)化安排，擺脫了每次僅檢查一條線路的傳統(tǒng)巡線方式，提高了工作效率。譬如，同一路徑方向平行的若干條線路的狀態(tài)區(qū)基本一樣，因此這幾條線路巡視任務可并排進行。狀態(tài)區(qū)的巡視內(nèi)容重點突出，不僅提高了效率，還能保障巡視質(zhì)量。另外，狀態(tài)巡視可做到以周為單位安排工作，相對于以月為單位安排巡視任務的定期巡線方式，管理部門能及時了解工作完成情況，加強巡視質(zhì)量監(jiān)督。

3.3 與班組建設系統(tǒng)協(xié)同銜接

狀態(tài)巡視由于能較好地執(zhí)行周計劃，使得狀態(tài)巡視工作能與班組建設系統(tǒng)有機銜接。在班組建設系統(tǒng)（云南電網(wǎng)班組之家）上，班組長可以清晰有條地制訂出周計劃和進行周小結(jié)，班組人員能查看到自己本周的工作任務及完成情況，這樣較好地推動了狀態(tài)巡視工作的有序進行。然而，線路定期巡視往往需數(shù)周才能完成工作，不易以“線”為單位擬定周計劃，更不宜與班組建設系統(tǒng)協(xié)同完成。

3.4 為線路狀態(tài)檢測、檢修奠定基礎

狀態(tài)巡視是狀態(tài)檢測和狀態(tài)檢修的基礎。狀態(tài)檢測采樣點的選擇，是以狀態(tài)區(qū)為依據(jù)的。線路專責人熟知線路各狀態(tài)區(qū)的桿塔狀況，可以為狀態(tài)監(jiān)測提供較有參考價值的檢測點，使得線路狀態(tài)監(jiān)測的狀態(tài)量具有可觀的、有說服力的技術指標。狀態(tài)檢修是對狀態(tài)巡視、狀態(tài)檢測過程中的缺陷、隱患進行消缺的過程。狀態(tài)巡視能較早地發(fā)現(xiàn)線路缺陷和存在的隱患，能保證狀態(tài)檢修消缺的及時性。

參考文獻

[1] 國家能源局. DL/T741-2010架空輸電線路運行規(guī)程［S］. 北京: 中國電力出版社出版、發(fā)行，2010.

[2] 王清葵.送電線路運行和檢修［M］.北京：中國電力出版社，2003

[3] 云南電網(wǎng)架空輸電線路運行維護工作導則（試行）

作者簡介 嚴志超男出生于1983年11月，在西雙版納供電局工作，專業(yè)為輸電線路工程 ，助理工程師，擔任線路運行維護一班副班長