徐本龍

摘要：隨著我國(guó)現(xiàn)代化水平的不斷提高，使得城市的對(duì)外擴(kuò)張和郊區(qū)城市化進(jìn)程快速的發(fā)展起來(lái)，市政橋梁作為推進(jìn)城市間和區(qū)域城鎮(zhèn)的重要紐帶，必將加速發(fā)展和建設(shè)起來(lái)，但是與此同時(shí)所產(chǎn)生的施工質(zhì)量問(wèn)題也接踵而來(lái),市政路橋工程對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，是惠及人民的偉大工程，要從各個(gè)方面保證其施工質(zhì)量。本文針對(duì)市政路橋工程中的施工質(zhì)量問(wèn)題，探討了相關(guān)的措施，保證其工程能夠達(dá)到相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：市政道路工程施工質(zhì)量管理

中圖分類(lèi)號(hào)： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：隨著我國(guó)橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的增多，建設(shè)速度越來(lái)越快，而公路建設(shè)市場(chǎng)又逐步地放開(kāi)，橋梁工程因此而埋下了質(zhì)量隱患。 特別是一些施工難度高而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，質(zhì)量問(wèn)題尤其嚴(yán)重。良好的工程質(zhì)量也可以為建設(shè)單位在國(guó)內(nèi)外打響知名度，從而更有利于我國(guó)對(duì)國(guó)際工程的承攬。因此，如何保證橋梁工程質(zhì)量成為當(dāng)今擺在建設(shè)者面前的一個(gè)重要課題。

1市政道路工程施工質(zhì)量管理

市政道路工程是供各種車(chē)輛和行人等通行的工程設(shè)施，道路工程是以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)活動(dòng)過(guò)程及其從事的工程實(shí)體。目前，市政道路施工質(zhì)量的好壞，是關(guān)系到人民生活財(cái)產(chǎn)的安全大事。市政道路工程由于其特殊性，有許多不同于其它工程的特點(diǎn)，比如工期長(zhǎng)，各種管線和地下設(shè)施同步施工，公用設(shè)施和交通設(shè)施同步建設(shè)等等，這無(wú)疑加大了工程的艱巨性和困難性，應(yīng)該從各個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)管。

1.1進(jìn)場(chǎng)材料

（1）審查相關(guān)單位的資質(zhì)。對(duì)于提供材料的單位，要嚴(yán)審其資質(zhì)，資質(zhì)不過(guò)關(guān)的不得從其單位進(jìn)料，只有從源頭進(jìn)行監(jiān)管，才能保證其材料的出處的正規(guī)性和合格性。

（2）成品、半成品質(zhì)量控制成品、半成品進(jìn)場(chǎng)前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進(jìn)行報(bào)批；查驗(yàn)合格后，督促施工單位把好進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對(duì)不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

1.2路基工程

1.2.1路基、溝槽回填土沉陷

治理方法：

（1）施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機(jī)要求而不超過(guò)有關(guān)規(guī)定。

（2）在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。

（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于１：５時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階。

（4）回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階，臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬≥ｌｍ，對(duì)填土中的大石塊要取出，對(duì)大于１０ｃｍ的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

1.2.2路基處理監(jiān)控

（1）抽檢頻率

監(jiān)督施工單位對(duì)不同土質(zhì)（材料）進(jìn)行最佳含水量與最大干密度的測(cè)定，報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后進(jìn)行填筑，必要時(shí)監(jiān)理進(jìn)行平行檢測(cè)，抽檢率１０％。線型、縱橫坡、標(biāo)高的放樣復(fù)核，監(jiān)理抽查３０％。

（2）質(zhì)量控制要點(diǎn)

河浜處理淤泥挖凈，二灰比例準(zhǔn)確，拌和均勻，確保分層碾壓密實(shí)度。機(jī)動(dòng)車(chē)道原狀土不受擾動(dòng)，清除耕植土，碾壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車(chē)道要上黃土，密實(shí)度達(dá)到要求，碾壓輪跡小于５ｍｍ，不得有彈簧土，寬度、標(biāo)高、軸線、平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（坡度）。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要翻挖重填，對(duì)盲溝按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，并按規(guī)定進(jìn)行關(guān)鍵工序驗(yàn)收。

（3）水泥穩(wěn)定碎石監(jiān)控要點(diǎn)

①審查承包單位道路基層施工組織設(shè)計(jì)，審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家作為成品、半成品供應(yīng)商資質(zhì)，設(shè)備及其生產(chǎn)工藝、施工質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計(jì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及委托方特定的控制要求。

②嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比。配合比須經(jīng)委托人和監(jiān)理人確認(rèn)后方可投入生產(chǎn)。

③加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過(guò)程中旁站力度。

1.3路面工程

1.3.1路面混凝土開(kāi)裂、起砂、蜂窩麻面產(chǎn)生這類(lèi)問(wèn)題的主要原因

（1）水泥的安定性不穩(wěn)定，混凝土在攪拌過(guò)程中水灰比過(guò)大，降低了表面強(qiáng)度，施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂。

（2）在施工過(guò)程中，收抹壓光時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或路面未達(dá)到足夠的強(qiáng)度就施加各種荷載等引起表皮開(kāi)裂或脫皮。

（3）砂、石、水泥計(jì)量錯(cuò)誤或加水量不準(zhǔn)、混凝土攪拌時(shí)間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿。

（4）未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料高度不當(dāng)，漏振或振搗不密實(shí)，混凝土中的氣泡未及時(shí)排除。

可以采取以下施工措施加以控制：

（1）嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時(shí)問(wèn)，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。

（2）保證施工現(xiàn)場(chǎng)有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定。

（3）模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振，并應(yīng)振至氣泡排除為止。

（4）嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過(guò)大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實(shí)，及時(shí)對(duì)板面進(jìn)行抹壓。

1.3.2瀝青混凝土面層處理監(jiān)理要點(diǎn)

（1）根據(jù)不同型號(hào)的瀝青混合料，確定工地配合比、混合料設(shè)計(jì)。報(bào)告中混合料配合比，除詳列混合料含量，礦料配合比以外，還應(yīng)說(shuō)明拌和方法，拌和溫度等工藝要求，報(bào)告應(yīng)附上試件的試驗(yàn)資料，同時(shí)提供推薦的混合料試樣。

（2）碾壓工藝的檢查。注意碾壓工藝執(zhí)行，目測(cè)碾壓質(zhì)量；注意人工碾壓工具、工藝，碾壓質(zhì)量。

2市政橋梁工程施工質(zhì)量管理

2.1上部結(jié)構(gòu)的管理

上部結(jié)構(gòu)主要是要控制好箱梁和預(yù)應(yīng)力空心板梁，在施工時(shí)要對(duì)兩方面重點(diǎn)加強(qiáng)管理。

（1）對(duì)于箱梁，設(shè)計(jì)人員要把握好早期的設(shè)計(jì)，對(duì)于穩(wěn)定性、強(qiáng)度、撓度等認(rèn)真校核檢驗(yàn)，把握好設(shè)計(jì)質(zhì)量。

（2）對(duì)于箱梁的各個(gè)部位，要重點(diǎn)檢查，保證其外形正確，能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

（3）對(duì)于預(yù)應(yīng)力空心板梁，要重新排列預(yù)應(yīng)力鋼筋，保證預(yù)埋件位置的正確性。

（4）對(duì)于曲線上的梁，由于其尺寸不同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號(hào)，安裝時(shí)要按照序號(hào)進(jìn)行排列。

（5）要保證吊機(jī)的安全性能，在安裝時(shí)，要保證其安全性。

3施工質(zhì)量問(wèn)題處理的基本要求

（1）高度重視綜合治理。對(duì)于各種事故，要注重各種處理方法的綜合應(yīng)用，對(duì)于某些問(wèn)題，要從大處著眼，可以考慮用其它的方法來(lái)替代某些不容易處理的問(wèn)題。

（2）分析事故發(fā)生的原因。對(duì)于所發(fā)生的事故，要認(rèn)真分析，避免再發(fā)生相同的事故。只有充分認(rèn)識(shí)到事故的原因，才能在以后的施工中不再出現(xiàn)相同的結(jié)果，保證了施工的安全可靠，又能保障質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)合理的雙重。

（3）保證事故處理期內(nèi)人員的安全。在事故現(xiàn)場(chǎng)，突發(fā)的、不安全的因素比較多，對(duì)于管理人員和設(shè)計(jì)人員，要提前考慮到各種因素，應(yīng)做好一定的防范和防護(hù)措施，并在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督執(zhí)行，確保人員的安全。

（4）加大事故處理范圍。對(duì)于所發(fā)生的事故，不但要直接處理相關(guān)部位，更應(yīng)該檢查相鄰區(qū)域，加大事故的處理范圍，保證不在發(fā)生類(lèi)似的問(wèn)題，保證了施工的質(zhì)量要求。

市政路橋工程是真正的惠民工程，和人民的關(guān)系比較緊密，在施工過(guò)程中，我們要嚴(yán)保質(zhì)量關(guān)，保證好市政路橋的施工質(zhì)量，確保各類(lèi)工程的安全性能，真正讓人們得到實(shí)惠。

2.2下部構(gòu)造的管理

下部構(gòu)造包括三部分，主要包括臺(tái)身、墩柱和蓋梁。為了保證橋梁工程的高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量，我們應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。

（1）在施工臺(tái)身前，要核對(duì)墩柱的位置是否正確。

（2）在不等跨的蓋梁中，蓋梁中心與立柱中心不能完全重合，要留有一定的偏心值，保證板梁可以架上去。

（3）在蓋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控制，并且兩者有主次之分，應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值控制為輔。當(dāng)其值偏差超過(guò)一定值時(shí)，監(jiān)理必須及時(shí)反饋，并和有關(guān)設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，認(rèn)真負(fù)責(zé)好本職工作。

結(jié)束語(yǔ)

為保證工程質(zhì)量，使我們的市政路橋工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，引入責(zé)任到人的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，確保在施工過(guò)程中努力克服各種通病，力爭(zhēng)市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，以提高城市的形象。

[1]范立礎(chǔ)主編，橋梁工程[M]北京，人民交通出版社2001.

[2] 楊運(yùn)肖. 淺析市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J]. 中國(guó)城市經(jīng)濟(jì), 2012,(03) . [3] 楊敏兒. 論市政道路橋梁工程中清水混凝土應(yīng)用的重要性[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊), 2012,(01) .

[4]徐偉．市政工程質(zhì)量通病及防治[M]．中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007.3.1