李佳宇，饒嬈，顏艷，甘景雙，譚忠富

(華北電力大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，北京市102206)

0 引言

全面風(fēng)險(xiǎn)管理是現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理理論的最新發(fā)展，權(quán)威組織美國COSO對全面風(fēng)險(xiǎn)管理(enterprise risk management，ERM)的定義［1］為:全面風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用于企業(yè)戰(zhàn)略制訂并貫穿于企業(yè)全部經(jīng)營活動之中，它由企業(yè)的董事會、管理者和下屬人員共同實(shí)施，目的是識別可能影響企業(yè)價(jià)值的潛在事項(xiàng)。全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系包含3個(gè)維度:第一維度是風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，綜合包含企業(yè)的戰(zhàn)略、經(jīng)營、報(bào)告、法規(guī)目標(biāo);第二維度是風(fēng)險(xiǎn)管理八要素，包含控制環(huán)境、目標(biāo)設(shè)定、事項(xiàng)識別、風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、控制活動、信息與溝通和監(jiān)控;第三維度是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的各個(gè)層級，范圍跨越企業(yè)整體、職能部門、業(yè)務(wù)部門及子公司。近年來，ERM成為研究熱點(diǎn)，許多學(xué)者針對ERM應(yīng)用于各行業(yè)展開研究。文獻(xiàn)［2］選取全面風(fēng)險(xiǎn)管理的研究視角，對全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系下的商業(yè)銀行內(nèi)部審計(jì)角色定位及作用機(jī)制進(jìn)行研究;文獻(xiàn)［3］借鑒ERM理念，建立了包含5個(gè)子系統(tǒng)的保險(xiǎn)公司全面風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng);文獻(xiàn)［4］分析了全面風(fēng)險(xiǎn)管理活動對保險(xiǎn)公司價(jià)值的潛在影響，得出在全面風(fēng)險(xiǎn)管理選擇模型中，企業(yè)規(guī)模與全面風(fēng)險(xiǎn)管理的使用成正相關(guān)的結(jié)論;文獻(xiàn)［5］構(gòu)建了一套基于ERM理念的人力資源風(fēng)險(xiǎn)整合管理體系，探索適應(yīng)后危機(jī)時(shí)代人力資源風(fēng)險(xiǎn)形式與特征的應(yīng)對策略;文獻(xiàn)［6］運(yùn)用ERM框架對公益型水利基建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行分析，解釋問題存在的原因，并在此基礎(chǔ)上提出了加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的建議。

國內(nèi)學(xué)者針對進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的研究通常以基于某種方法剖析風(fēng)險(xiǎn)的影響及相關(guān)性的方式展開，文獻(xiàn)［7］運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)建立了電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理模型，模擬了風(fēng)險(xiǎn)處理時(shí)間長短的不同對項(xiàng)目目標(biāo)的不同影響;文獻(xiàn)［8－9］將貝葉斯網(wǎng)絡(luò)引入工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析中，利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理功能推算工程活動風(fēng)險(xiǎn)因素之間的相關(guān)性?？傮w而言，針對進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的研究方法眾多，但是從整體視角形成電網(wǎng)工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理框架的研究較少，故現(xiàn)階段進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理的研究成果依然呈現(xiàn)出零散、單維的狀態(tài)，亟需構(gòu)建全面進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理體系，形成系統(tǒng)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)研究思路，保證風(fēng)險(xiǎn)不遺漏，其影響不蔓延。由于ERM的3個(gè)維度與進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理存在耦合，故可提供系統(tǒng)研究進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理的框架思路。然而，雖然對ERM的深入研究已滲入多個(gè)行業(yè)，將其完整引入電網(wǎng)工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)研究并不妥當(dāng)，主要體現(xiàn)為以下障礙:(1)ERM理論根源于金融行業(yè)，應(yīng)用對象為整個(gè)企業(yè)，并且側(cè)重于企業(yè)的內(nèi)部控制，而本文研究對象為電網(wǎng)工程建設(shè)過程，對象主體存在差異且電力企業(yè)與金融企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)存在差異;(2)ERM考慮企業(yè)經(jīng)營的全部風(fēng)險(xiǎn)，而本研究側(cè)重于電網(wǎng)工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，雖然風(fēng)險(xiǎn)面考慮縮小，然而對研究的深度及細(xì)度提出了更高要求?；谝陨?點(diǎn)，本文需在ERM框架的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新出適合電網(wǎng)工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理的體系框架。

1 體系框架

1.1 電網(wǎng)工程全面進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理框架

考慮電網(wǎng)工程歷經(jīng)時(shí)間長、涉及參與方多、影響因素復(fù)雜的特點(diǎn)［10］，要全方位考慮影響其進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)，將所有元素都納入統(tǒng)一的整體進(jìn)行控制，本文擬打破ERM的框架思路，構(gòu)建由5個(gè)子體系構(gòu)成的全面進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理體系，如圖1所示，分別為目標(biāo)體系、環(huán)境體系、組織體系、過程體系及方法體系，其中，后4者作為目標(biāo)體系的支撐體系，圍繞進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)確定體系內(nèi)容。

圖1 全面進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理體系五大體系Fig.1 5 systems of comprehensive schedule risk management system

具體而言，目標(biāo)體系中總目標(biāo)與電網(wǎng)工程進(jìn)度管理目標(biāo)一致，即在規(guī)定工期內(nèi)竣工驗(yàn)收并交付使用，其子目標(biāo)約束項(xiàng)目各階段進(jìn)度、項(xiàng)目參與方工作進(jìn)度的按時(shí)完成;環(huán)境體系指電力企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)文化、項(xiàng)目部成員的風(fēng)險(xiǎn)意識及整體的風(fēng)險(xiǎn)制度約束，具體包含企業(yè)對員工風(fēng)險(xiǎn)文化的宣傳及風(fēng)險(xiǎn)意識的培訓(xùn)工作，對各類風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及控制的相關(guān)負(fù)責(zé)人的規(guī)定及配套獎(jiǎng)懲措施;組織體系指參與電網(wǎng)工程建設(shè)的參與方，具體包含省電力公司基建部、地方電力公司基建部、設(shè)計(jì)單位、施工單位及監(jiān)理單位;過程體系指電網(wǎng)工程建設(shè)的整個(gè)流程，它與進(jìn)度管理直接呼應(yīng)，具體落實(shí)到電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)的每個(gè)階段、每個(gè)工作節(jié)點(diǎn)，包括立項(xiàng)可研階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工階段、竣工驗(yàn)收階段及達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)階段;方法體系包含進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理的具體研究方法，從風(fēng)險(xiǎn)識別開始，逐一進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)防范、風(fēng)險(xiǎn)控制及風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)，全面剖析風(fēng)險(xiǎn)，并使風(fēng)險(xiǎn)管理形成數(shù)據(jù)庫，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的效率。

如圖2所示，本文構(gòu)建的電網(wǎng)工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理體系擬實(shí)現(xiàn)基于目標(biāo)導(dǎo)向的全面風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)境、全參與方集成、全項(xiàng)目流程及全管理措施的有機(jī)結(jié)合，“四全”支撐體系并非相互獨(dú)立，而是相互交織、互相作用，針對每個(gè)建設(shè)階段及工作節(jié)點(diǎn)，都要匹配相關(guān)工作責(zé)任方，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的一系列工作，形成約束風(fēng)險(xiǎn)管理方的相關(guān)制度，從而化風(fēng)險(xiǎn)管理的零散、遺漏為系統(tǒng)的管理體系。

圖2 全面進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理體系內(nèi)容Fig.2 Comprehensive schedule risk management system

1.2 電網(wǎng)工程全面進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理方法體系

以往的研究中風(fēng)險(xiǎn)管理方法多呈線性發(fā)展，即依次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)防范和風(fēng)險(xiǎn)控制，本文在此基礎(chǔ)上提出2點(diǎn)改進(jìn):(1)風(fēng)險(xiǎn)管理的各步驟并非是呈線狀發(fā)展，而應(yīng)該是環(huán)狀傳遞;(2)風(fēng)險(xiǎn)管理不應(yīng)該停滯于風(fēng)險(xiǎn)控制，而應(yīng)該進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)，為后續(xù)管理建立數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)支持。

如圖3所示，首先通過風(fēng)險(xiǎn)識別對項(xiàng)目所面臨的以及潛在的風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)因素加以判斷、歸類，并鑒定風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì);然后基于風(fēng)險(xiǎn)分析方法，評價(jià)該風(fēng)險(xiǎn)的影響大小，并確定風(fēng)險(xiǎn)之間的鏈接關(guān)系，確定每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)總的影響程度;第三，基于科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)防范策略，包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)自留，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先防御;第四，通過具體措施，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)確切發(fā)生時(shí)，對突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，消除其影響;第五，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)，即在各工作節(jié)點(diǎn)完成后管理人員對項(xiàng)目進(jìn)行中產(chǎn)生的各類風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)生后果、采取措施等信息進(jìn)行記錄，對該項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理過程進(jìn)行有效總結(jié)，從而形成風(fēng)險(xiǎn)資料庫;最后，通過反復(fù)更新的風(fēng)險(xiǎn)資料庫，重新審查已確定的風(fēng)險(xiǎn)，將從未在任何電網(wǎng)工程中實(shí)際出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)刪除，并對新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，使資料庫中的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)豐富、科學(xué)、合理。

圖3 全面進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理方法體系Fig.3 Method system of comprehensive schedule risk management

2 風(fēng)險(xiǎn)分析

本文收集整理了河南省電網(wǎng)工程項(xiàng)目的數(shù)據(jù)資料，并對進(jìn)度流程、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)開展了深入的調(diào)研工作，下文將對風(fēng)險(xiǎn)分析工作進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。

風(fēng)險(xiǎn)分析包含風(fēng)險(xiǎn)鏈接關(guān)系確定及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)兩部分內(nèi)容。通過實(shí)地調(diào)研、專家訪談的形式，針對電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)的六大階段，確定了各階段的工作流程節(jié)點(diǎn)(見表1)，及每個(gè)工作節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，共222個(gè)(此處未詳細(xì)展示)。

2.1 風(fēng)險(xiǎn)鏈接關(guān)系

由于任意工作節(jié)點(diǎn)發(fā)生變化都可能對之后的某個(gè)或某些節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生影響，同理一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，除了影響對應(yīng)工作節(jié)點(diǎn)的正常工作外，也將此影響隨著工作流傳遞給了后續(xù)工作，因此，需梳理節(jié)點(diǎn)變化的前因后果，理清消極后果傳遞的路徑，積極采取防御措施。本文從立項(xiàng)可研階段的G1節(jié)點(diǎn)出發(fā)，一步步接連確定每個(gè)節(jié)點(diǎn)對后續(xù)節(jié)點(diǎn)是否存在影響，對哪些節(jié)點(diǎn)存在影響，從而繪制出有起點(diǎn)、有路徑、有終點(diǎn)的“風(fēng)險(xiǎn)地圖”。

表1 電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)階段及相應(yīng)工作節(jié)點(diǎn)Tab.1 Grid project construction phase and the corresponding working node

“風(fēng)險(xiǎn)地圖”思想源自“戰(zhàn)略地圖”，“戰(zhàn)略地圖”由羅伯特·卡普蘭(Robert S.Kaplan)和戴維·諾頓(David P.Norton)提出，其起源是在平衡計(jì)分卡的基礎(chǔ)上，使平衡計(jì)分卡的各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了以經(jīng)營為導(dǎo)向。戰(zhàn)略地圖用一種刨根問底、循本溯源的思維，考究平衡計(jì)分卡上各維度、各經(jīng)營主題以及各項(xiàng)指標(biāo)之間的因果關(guān)系，從而建立起鏈接各項(xiàng)指標(biāo)的因果關(guān)系鏈。

本文基于確定的六大階段及40個(gè)工作節(jié)點(diǎn)，通過專家判斷的方式，以工作節(jié)點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分別作為風(fēng)險(xiǎn)地圖的指標(biāo)，形成風(fēng)險(xiǎn)地圖，突顯各指標(biāo)的因果關(guān)系，清晰勾勒電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)過程中如何將獨(dú)立的工作及風(fēng)險(xiǎn)形成工作流及風(fēng)險(xiǎn)流，從而有助于管理者有效實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管理。圖4對工作流作了成果展示。

圖4 電網(wǎng)工程項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)地圖(工作流)Fig.4 Grid project schedule risk map(workflow)

進(jìn)一步，以箭頭指入為“入度”，箭頭指出為“出度”，可得到圖4中各工作節(jié)點(diǎn)的出入度值，見表2。

出度值愈大，說明該工作節(jié)點(diǎn)越關(guān)鍵，影響的后續(xù)工作多;入度值愈大，說明該工作節(jié)點(diǎn)越脆弱，對產(chǎn)生的影響越敏感。所以，要全局把握各工作節(jié)點(diǎn)的影響傳遞，尤其加強(qiáng)對極端工作節(jié)點(diǎn)的預(yù)控，將這類節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)視為重中之重。

表2 工作節(jié)點(diǎn)出入度值Tab.2 Out and in value of working node

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型

風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，即根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生對項(xiàng)目影響后果定量確定風(fēng)險(xiǎn)影響值，考察各風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率、可控性、工期延期大小等評判準(zhǔn)則，分別針對各風(fēng)險(xiǎn)依照評判標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賦值，獲得該風(fēng)險(xiǎn)的影響值。

考慮風(fēng)險(xiǎn)難以窮盡，參考文獻(xiàn)［11-12］，故建立評價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，將眾多風(fēng)險(xiǎn)歸為以下8類，分別為:自然風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、社會風(fēng)險(xiǎn)、融資風(fēng)險(xiǎn)、政策法律風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。依據(jù)系統(tǒng)性、客觀性、可比性、可操作性的原則，構(gòu)建指標(biāo)體系如圖5所示。

進(jìn)一步提出風(fēng)險(xiǎn)度模型為

式中:R為風(fēng)險(xiǎn)度，代表該風(fēng)險(xiǎn)的影響程度;i為風(fēng)險(xiǎn)種類;wF，wT，wC分別為風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率、工期拖延程度及風(fēng)險(xiǎn)不可控性相對于風(fēng)險(xiǎn)重要程度的權(quán)重;F為風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率隸屬值;T為工期拖延時(shí)間隸屬值;C為風(fēng)險(xiǎn)不可控性隸屬值。

三準(zhǔn)則的賦值原則規(guī)定見表3。

基于模糊評價(jià)理論［13］，通過表3進(jìn)行隸屬度確定，獲得222個(gè)風(fēng)險(xiǎn)對應(yīng)各準(zhǔn)則的隸屬度，通過層次分析法構(gòu)造判斷矩陣，見表4。

圖5 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系Fig.5 Risk evaluation indicator system

表3 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)規(guī)則Tab.3 Risk evaluation rules

表4 三準(zhǔn)則權(quán)重判斷矩陣Tab.4 Weight judgment matrix under three criteria

得到該判斷矩陣對應(yīng)權(quán)重為

計(jì)算該矩陣的特征值及檢驗(yàn)系數(shù)CR值。特征值為3.006;一致性指標(biāo)CI=0.002 768;平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI=0.58;故CR=CI/RI=0.004 77＜0.1滿足要求，即由該判斷矩陣得到的三準(zhǔn)則權(quán)重科學(xué)適用。

進(jìn)一步，依據(jù)式(1)，計(jì)算得出每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)度，通過結(jié)果可得出各階段風(fēng)險(xiǎn)度較高的風(fēng)險(xiǎn)。

(1)立項(xiàng)可研階段。國土資源、規(guī)劃、環(huán)保、水利、林業(yè)、礦產(chǎn)資源、鐵路、公路、文物、市政、通信、氣象、地震以及國防科技等相關(guān)部門的專業(yè)評估報(bào)告、審查意見及相關(guān)協(xié)議沒有或者延遲獲得;基建站址、路徑初勘資料不詳細(xì)，項(xiàng)目選址和規(guī)劃方案有錯(cuò)誤，工程地質(zhì)有錯(cuò)誤;電力規(guī)劃變化等風(fēng)險(xiǎn)影響較大。

(2)初步設(shè)計(jì)階段。站址或線路通道外部環(huán)境與可研階段有較大改變;市政規(guī)劃調(diào)整;發(fā)改委核準(zhǔn)未批復(fù)，可研審查意見未下達(dá)等因素導(dǎo)致設(shè)計(jì)招標(biāo)延遲;通道走徑改變，補(bǔ)充通道協(xié)議等風(fēng)險(xiǎn)影響較大。

(3)施工準(zhǔn)備階段。變電站土地性質(zhì)變化;征地受政府相關(guān)部門辦事效率影響;政府項(xiàng)目或緊急增容的大用戶工程不確定性所引發(fā)的工程變更或非正常工期;賠償不到位，周邊居民不支持入場;市政道路進(jìn)展緩慢阻礙進(jìn)站道路實(shí)施;建設(shè)場地壓覆礦產(chǎn)資源、存在文物等因素導(dǎo)致站址變更;當(dāng)?shù)鼐用褡钃酢龅馗綄傥锴謇淼韧獠凯h(huán)境因素引起征地受阻，影響項(xiàng)目進(jìn)展等風(fēng)險(xiǎn)影響較大。

(4)建設(shè)施工階段。施工進(jìn)度計(jì)劃編制缺乏時(shí)效性或可操作性;因施工環(huán)境(拆遷難、賠償數(shù)額大)因素所引起線路通道變動或增大工程協(xié)調(diào)難度;施工中遇到超標(biāo)的地下水、流沙、地質(zhì)斷層、溶洞;發(fā)現(xiàn)地下埋藏文物、古化石、古錢幣、古墓;地震、洪水等不可抗力因素給工程進(jìn)度帶來的風(fēng)險(xiǎn);重大政治活動、社會活動、經(jīng)濟(jì)形勢變化等給工程進(jìn)度帶來的風(fēng)險(xiǎn);設(shè)備供貨商提供圖紙與設(shè)備不符;施工現(xiàn)場發(fā)生各類安全隱患，事故給工程進(jìn)度帶來的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)的影響程度較大。

(5)竣工驗(yàn)收階段。施工單位自檢不認(rèn)真，敷衍了事;預(yù)定移交資料時(shí)間超過;移交資料不齊全或不規(guī)范等風(fēng)險(xiǎn)影響較大。

(6)達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)階段。投運(yùn)后發(fā)生質(zhì)量事故或工程重大質(zhì)量缺陷;工程影像資料不符合要求給工程創(chuàng)優(yōu)帶來的風(fēng)險(xiǎn);后期環(huán)保、水保等專項(xiàng)驗(yàn)收未通過;決算資料不全，無法決算等風(fēng)險(xiǎn)影響較大。

3 結(jié)論

本文對國際認(rèn)可的全面風(fēng)險(xiǎn)管理框架ERM應(yīng)用于電網(wǎng)工程風(fēng)險(xiǎn)管理的可行性進(jìn)行了闡釋，并對實(shí)際引用時(shí)的差異點(diǎn)進(jìn)行了剖析，從而，建立了由5個(gè)子體系構(gòu)成的全面進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理體系，并對5個(gè)子體系進(jìn)行闡述。進(jìn)一步，針對方法體系，筆者認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)管理方法不應(yīng)是線性傳遞，而應(yīng)該是環(huán)狀傳遞，從而不斷完善、不斷更新，形成科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)資料庫?；谔岢龅睦碚摶A(chǔ)，進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)鏈接關(guān)系及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型的構(gòu)建，結(jié)合河南省電網(wǎng)工程的實(shí)際調(diào)研資料獲得驗(yàn)證結(jié)果。

總體而言，本文首先完善電網(wǎng)工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理，使以往零散、遺漏的風(fēng)險(xiǎn)管理工作形成系統(tǒng)、全面的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，構(gòu)建圍繞同一目標(biāo)的全面風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)境、全參與方集成、全項(xiàng)目流程及全管理措施的“四全”支撐體系，并形成更完善的方法體系。進(jìn)一步，提出利用“風(fēng)險(xiǎn)地圖”研究風(fēng)險(xiǎn)鏈接關(guān)系的思路，并構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評價(jià)模型，驗(yàn)證結(jié)果基于實(shí)際調(diào)研資料，可為電網(wǎng)工程項(xiàng)目參與人員提供參考。

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