潘懷敏

淺談智能物流的發(fā)展

潘懷敏

智能物流是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，是現(xiàn)代物流企業(yè)降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的有效途徑。隨著現(xiàn)代智能科技的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的趨勢(shì)。世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家都在加緊智能物流戰(zhàn)略研發(fā)，我國(guó)更要順應(yīng)趨勢(shì)，積極推動(dòng)智能物流發(fā)展,這對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。文章簡(jiǎn)要闡述了我國(guó)物流的現(xiàn)狀，存在的主要問題，同時(shí)提出了一些發(fā)展智能物流的舉措，希望能拋磚引玉，為加快我國(guó)物流智能化進(jìn)程提供一點(diǎn)啟示。

智能物流 問題 建議

一、我國(guó)物流現(xiàn)狀概述

隨著物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)挖掘、自動(dòng)識(shí)別等智能技術(shù)的出現(xiàn)，現(xiàn)代西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)已經(jīng)向高度智能化方向發(fā)展，它集信息化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化于一身，大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，提高生產(chǎn)效率。由于我國(guó)長(zhǎng)期重生產(chǎn)輕流通，物流業(yè)研究滯后，物流業(yè)發(fā)展的整體水平偏低，智能化、信息化水平亟待提高，物流業(yè)的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施能力和企業(yè)技術(shù)裝備能力相對(duì)較弱，物流技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步完善，物流人才的培養(yǎng)無法完全滿足需求，物流服務(wù)的組織化和集約化程度相對(duì)偏低，與國(guó)際化的現(xiàn)代物流相比存在明顯的差距。如何加快發(fā)展現(xiàn)代物流、構(gòu)建智能物流體系已經(jīng)成為擺在我們面前的重要課題。

二、我國(guó)物流存在的主要問題

1.運(yùn)營(yíng)成本偏高，專業(yè)程度較低。物流成本偏高，除了物流企業(yè)的燃料、勞動(dòng)力成本不斷增加和運(yùn)輸環(huán)節(jié)各種過路費(fèi)、證件辦理費(fèi)收費(fèi)過多以及相關(guān)部門對(duì)物流車輛的亂罰款等外部客觀硬性的影響因素以外，還有一個(gè)很重要的原因是物流產(chǎn)業(yè)智能化程度低，地域分割嚴(yán)重、缺乏信息化的調(diào)度、服務(wù)單一、資源無法有效整合利用，造成社會(huì)化程度弱、資源利用率低（物流車輛等經(jīng)常處于空駛狀態(tài)），導(dǎo)致整體物流成本偏高。

2.信息化基礎(chǔ)薄，智能化水平低。雖然現(xiàn)階段有不少物流企業(yè)開始重視信息化建設(shè)并進(jìn)行了一些努力，但由于歷史因素和自身?xiàng)l件的制約，缺乏能夠有效連接制造企業(yè)、零售商、物流企業(yè)和客戶之間的信息集成、資源共享和產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的智能信息系統(tǒng)，其電子商務(wù)仍屬于“單家獨(dú)戶”封閉運(yùn)行的狀態(tài)，無法滿足客戶的需求，智能化相對(duì)落后已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。再有就是公共信息平臺(tái)缺失。長(zhǎng)期以來，我國(guó)的公共信息平臺(tái)一直滯后，成為物流信息化、智能化的主要瓶頸。如何在實(shí)踐中不斷破解這些智能物流發(fā)展中的難點(diǎn)問題，加快市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的公共信息平臺(tái)建設(shè)，顯得尤為重要和迫切。

3.產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一，設(shè)備成本較高。沒有形成成熟的商業(yè)模式和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用體系，一旦涉及到跨行業(yè)的互聯(lián)互通和信息共用，就會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的應(yīng)用障礙，無法形成共贏的、規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)鏈。另外，成本考慮是企業(yè)導(dǎo)入智能物流的主要障礙，物流企業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)成本非常敏感，由于部分智能物流設(shè)備應(yīng)用成本較高，影響了企業(yè)（尤其是中小物流企業(yè)）使用的積極性，阻礙了我國(guó)物流企業(yè)在智能物流方面的發(fā)展。

三、我國(guó)智能物流發(fā)展的對(duì)策建議

1.加快構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)體系。一是充分利用社會(huì)資源，拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，總結(jié)物流先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，編寫精品教材，加快物聯(lián)網(wǎng)等智能物流技術(shù)的研究和開發(fā)，不斷培養(yǎng)出熟悉水、陸、空運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流細(xì)節(jié)，而且熟知財(cái)務(wù)、保險(xiǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷和采購(gòu)等工作環(huán)節(jié)和具有較強(qiáng)實(shí)踐操作能力的復(fù)合型人才。二是注重培養(yǎng)物流管理者的技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)，適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，接受不斷演進(jìn)的智能物流技術(shù)，使企業(yè)占領(lǐng)技術(shù)的制高點(diǎn)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，與此同時(shí)還要強(qiáng)化物流管理者的服務(wù)創(chuàng)新意識(shí)，為客戶提供不斷優(yōu)化的服務(wù)，提升企業(yè)的服務(wù)能力和水平，使企業(yè)獲得市場(chǎng)的認(rèn)同。三是擁有良好的用人機(jī)制，健全的人力資源管控體系。企業(yè)擁有完善的培訓(xùn)體系，合理的上升通道，才能不斷吸收和培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流專業(yè)精英，為企業(yè)發(fā)展提供源源不斷的寶貴人才。

2.切實(shí)提升企業(yè)智能化水平。要有效推動(dòng)物流企業(yè)的智能化，建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)。建議主要從兩方面著手：一是要強(qiáng)化內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建。企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況和行業(yè)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)和實(shí)施符合企業(yè)情況的內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)方案，以較低廉的成本和更高的效率，進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外信息溝通和管理，集約地實(shí)現(xiàn)物流功能，同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)融合企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理、客戶服務(wù)與支持等功能，幫助銷售、客服、生產(chǎn)等部門共享客戶反饋的信息、對(duì)業(yè)務(wù)拓展形成一個(gè)智能化的支撐系統(tǒng)；二是推動(dòng)智能化設(shè)備的應(yīng)用。要構(gòu)建企業(yè)智能體系，除了服務(wù)提升、人才培訓(xùn)、智能物流軟件等“軟實(shí)力”方面加強(qiáng)外，在“硬實(shí)力”上更需要企業(yè)投資購(gòu)買大量的智能化設(shè)備，配套建設(shè)現(xiàn)代智能采集、分析系統(tǒng)，采購(gòu)使用大批先進(jìn)的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)設(shè)備。

3.建立統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。為加快建立統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建議從兩方面著手：一是從產(chǎn)業(yè)總體上講，需引導(dǎo)智能物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，要積極推動(dòng)成立國(guó)家層面的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和智能物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制定機(jī)構(gòu)（比如專家委員會(huì)等），構(gòu)建全國(guó)性乃至全球統(tǒng)一的智能物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展依靠標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展軌道。二是從單個(gè)企業(yè)上講，要建立良性的智能物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和改進(jìn)體系。首先要把產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)實(shí)際情況相結(jié)合，并通過內(nèi)部信息系統(tǒng)予以固化，在把標(biāo)準(zhǔn)化要求固化到信息系統(tǒng)過程中，使標(biāo)準(zhǔn)深入到企業(yè)業(yè)務(wù)每個(gè)流程、每個(gè)細(xì)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源、服務(wù)、管理的優(yōu)化整合；其次，企業(yè)要在經(jīng)營(yíng)過程中將內(nèi)部信息系統(tǒng)與終端客戶的供銷系統(tǒng)進(jìn)行有效對(duì)接，根據(jù)客戶和市場(chǎng)需求的變化，在實(shí)踐中持續(xù)對(duì)自身的標(biāo)準(zhǔn)體系、信息系統(tǒng)進(jìn)行提升、優(yōu)化，不斷融合新的增值服務(wù)，形成“標(biāo)準(zhǔn)建立——信息系統(tǒng)固化——標(biāo)準(zhǔn)提升優(yōu)化——信息系統(tǒng)再固化”良性的標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)體系。

4.加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)。要加快智能物流的發(fā)展，就必須構(gòu)建國(guó)家層面的物流公共信息平臺(tái)。政府要將推動(dòng)建設(shè)市場(chǎng)化運(yùn)作的信息平臺(tái)作為促進(jìn)智能物流業(yè)發(fā)展、提高產(chǎn)業(yè)效率的重要抓手，加大物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。在加快推進(jìn)全國(guó)和區(qū)域性物流公共信息平臺(tái)建設(shè)時(shí)，應(yīng)注意幾點(diǎn)：一是強(qiáng)化平臺(tái)基礎(chǔ)交換功能，建設(shè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的物流電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。二是重視開發(fā)平臺(tái)的信息增值服務(wù)功能，注重整合與物流相關(guān)的各類服務(wù)系統(tǒng)和商務(wù)系統(tǒng)信息資源，為物流市場(chǎng)供需雙方提供一站式的增值信息服務(wù)。三是平臺(tái)要擁有有效的商業(yè)運(yùn)作模式和自身的造血功能，不能長(zhǎng)期依賴政府投入。四是要有效提高中小企業(yè)參與建設(shè)和應(yīng)用平臺(tái)的積極性。

總體而言，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，提升物流組織化、集約化程度和服務(wù)效率已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，智能物流能夠極大優(yōu)化物流發(fā)展的空間格局，有效提高物流運(yùn)作效率，支撐和推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展，是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。

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（作者單位：福建交通集團(tuán) 福建福州 350001）（

責(zé)編：賈偉）

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