李子明

1913年的一個(gè)下午，馮玉祥帶著一名護(hù)兵從北京坐火車到河南新鄉(xiāng)。途中因天黑看不出究竟到哪兒了，馮玉祥便向茶房打聽離新鄉(xiāng)還有幾站。茶房答還有四站。馮玉祥叮囑護(hù)兵：“記住，還有四站咱們就下車，不要坐過了。”

叮囑完畢，馮玉祥就去睡了。睡夢中他突然聽見護(hù)兵說：“到站了，下車?！庇谑?，二人匆忙下車?？上萝囈豢矗瑑扇松笛哿?，原來這站是河南湯陰縣，離新鄉(xiāng)還有幾百里昵。

現(xiàn)在我們已經(jīng)無法考證是茶房記錯(cuò)了站，還是馮玉祥的護(hù)兵數(shù)錯(cuò)了站，不過這件事充分證明，民國火車運(yùn)營系統(tǒng)沒有完善的中途報(bào)站機(jī)制，給旅客帶來了很大的不便。老合的小說《番表》中就描寫了一位小心翼翼的旅客，他從北京上火車，車開不久就向茶房打招呼：“到天津了告訴我一聲?！币宦飞?，他不停地向茶房和別的旅客詢問：“到天津了嗎？”快到天津了吧？”茶房不勝其煩，臉色非常難看。

民國列車上的工作人員一般分為車隊(duì)長、查票員、司機(jī)、行李員等，此外還有一些雜役，如茶房、車僮、清潔工等，但就是沒人報(bào)站。

，雖然如此，但并不意味著旅客下錯(cuò)站的事會(huì)頻頻發(fā)生。首先，民國火車上查票極為頻繁，一般每到一個(gè)大站，甚至經(jīng)過任何一個(gè)車站都要查票，查票員可以提醒旅客下車。其次，民國火車的停站時(shí)間非常長，動(dòng)輒十幾分鐘。就算有旅客到了站而沒有及時(shí)發(fā)覺，也有充足的反應(yīng)時(shí)間。

后來有的鐵路局為了方便旅客，自行規(guī)定了報(bào)站制度。如1935年，北寧鐵路局規(guī)定，列車快到站時(shí)，由車僮高呼站名。不過遺憾的是，很多車僮并不盡職。此外，車僮屬于高級服務(wù)人員，一般只有頭等、二等車廂才配備，而最需要這項(xiàng)服務(wù)的卻是三等車廂的乘客。所以，乘客必須自己想辦法，否則下錯(cuò)了站就麻煩了。

縭輯/夕顏