周壽英

全球十大汽車制造商有九家在CES設(shè)展，床墊生產(chǎn)商、家具生產(chǎn)商、保險公司、餐廳紛紛亮相消費電子展；

科技公司樂于將汽車、垃圾箱、路燈、醫(yī)療系統(tǒng)等智能化。到底誰是IT企業(yè)，越來越模糊了。

如果1月7日到1月10日你在拉斯維加斯，那你幾乎可以確定自己參加的是2014美國消費電子展（CES），雖然現(xiàn)場吸引你眼球的是各類名車酷車。你可能還恍惚，展區(qū)里怎么還出現(xiàn)床墊生產(chǎn)商、家具生產(chǎn)商、保險公司？看，那里還有必勝客，去大快朵頤一番？不，停住你的腳步，這里的必勝客不提供美食。正如你所想的，這些傳統(tǒng)廠商都是來此參展的。當然，它們展示的產(chǎn)品不是床墊、家具，更不是比薩，而是炫酷的科技產(chǎn)品。

如果說一年一度的CES是國際IT領(lǐng)域的風向標，引領(lǐng)科技和產(chǎn)品趨勢。那么今年CES告訴我們的是，IT正在泛化。傳統(tǒng)企業(yè)紛紛亮相消費電子展，科技公司樂于將汽車、垃圾箱、路燈、醫(yī)療系統(tǒng)等智能化。說是跨界也好，融合也罷，IT和非IT的界限逐漸模糊。而在這界限逐漸模糊過程當中，互聯(lián)成為最要緊的關(guān)鍵詞。

傳統(tǒng)硬件公司臺前秀

誰是未來IT的主角？

微軟？蘋果？英特爾？IBM？谷歌？這些答案都沒有錯。只是在2014 CES之后，答案需要補充一些——那些在2014 CES大出風頭的傳統(tǒng)廠商們。

憑借未來智能車型、新能源概念車、汽車多媒體系統(tǒng)等，汽車智能化產(chǎn)品成為此次CES的最大亮點。比如那輛自己開上展臺的奧迪A7無人駕駛樣車和搭配激光車頭燈的Quattro Laserlight概念車。奧迪總裁魯伯特·施耐德（Rupert Stadler）在CES上進行主題演講時表示，無人駕駛汽車象征著汽車制造業(yè)進入了一個新的時代，過去奧迪在汽車制造上精益求精，現(xiàn)在則將重新定義這一行業(yè)。

福特、寶馬等汽車制造商發(fā)布了融入互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車等新品，汽車操作系統(tǒng)甚至有了應用商店。福特汽車在CES上展示了搭載新一代SYNC AppLink車載娛樂通信系統(tǒng)的全新福特Mustang車型。福特全球連接服務總監(jiān)Doug VanDagens表示：“我們的目標是通過SYNC AppLink平臺，使車主可以隨時享用他們喜歡的應用程序，收聽新聞、音樂，或是接收通知，并保證雙手不離開方向盤，雙眼視線始終不離路面。”

除了汽車，還有很多具備聯(lián)網(wǎng)功能的智能鬧鐘、智能門鎖、智能水杯、智能相機、智能電視，以及各種可穿戴設(shè)備爭相在CES上露面。比如Kolibree公司推出全球首款智能牙刷Kolibree，并配備一款專屬App，可以在刷牙的時候管理個人牙齒健康狀況；自行車制造商Schwinn發(fā)布了一款放在自行車手把上的智能自行車導航設(shè)備。必勝客歡樂餐廳展示了必勝客的數(shù)字訂餐系統(tǒng)……

這些產(chǎn)品都有一個共性是：它們是聯(lián)網(wǎng)的，它們能與人們的移動設(shè)備或電腦連接。關(guān)于這樣的共性或趨勢，索尼CEO平井一夫的演講可以一言概之：“到今天，索尼提供的產(chǎn)品浩如煙海：電視、游戲機、攝影攝像、移動設(shè)備、專業(yè)廣播設(shè)備。這些產(chǎn)品讓索尼為人們提供內(nèi)容、娛樂和社會交往。但是這些產(chǎn)品也有一定的局限。索尼的愿望是突破物理場合乃至基礎(chǔ)設(shè)備對接入點的局限。如果說目前這個界限還沒有完全消失，也正在發(fā)生著天翻地覆的變化?！?/p>

IT企業(yè)后臺撐

為何傳統(tǒng)廠商對CES如此熱衷？CES舉辦方首席經(jīng)濟學家ShawnDuBravac如此解釋：“不管你的產(chǎn)品是汽車還是食品，或其他任何東西，科技已成為消費者最優(yōu)先關(guān)注的事情，品牌正在變得具有高科技感?！?/p>

因此，不僅僅是傳統(tǒng)企業(yè)，如奧迪、現(xiàn)代、通用等汽車公司明白，未來的汽車乃至任一硬件產(chǎn)品，都會像曾經(jīng)的手機一樣，不僅僅只是一個硬件，還會是一個生態(tài)終端。IT企業(yè)英特爾、高通、谷歌、三星等也越來越認同這一看法。傳統(tǒng)企業(yè)在向IT看齊的同時，IT企業(yè)也在尋求和傳統(tǒng)企業(yè)融合。比如在汽車領(lǐng)域，英特爾和豐田、捷豹路虎進行合作，共同研發(fā)車載信息娛樂系統(tǒng)；蘋果與本田、奔馳、法拉利、現(xiàn)代、英菲尼迪在內(nèi)的多家汽車制造商推出車載系統(tǒng)……

這種發(fā)展趨勢正如高通 CEO 保羅·雅各布（Paul Jacobs）在演講中提到，移動技術(shù)應用已經(jīng)遠遠超越了智能手機的范疇，家庭、汽車和醫(yī)療保健等領(lǐng)域?qū)V泛與移動技術(shù)相結(jié)合。為此，高通發(fā)布了適用于電視和機頂盒的CPU，以及針對車載系統(tǒng)的CPU。

而在此次CES上，英特爾則推出了Edison芯片。該芯片可以應用于手環(huán)、手表及其它可穿戴設(shè)備等。英特爾CEO歐德寧在CES上演講時表示：“我們正面臨著自電視問世以來重新定義消費電子產(chǎn)品和娛樂產(chǎn)品的最大機遇。計算和通信日益融合，將互聯(lián)網(wǎng)體驗能力和傳統(tǒng)產(chǎn)品智能化程度帶到一個新的水平。未來我們將進入個人互聯(lián)網(wǎng)時代，即用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)，在需要的時候，以適當?shù)姆绞将@得想要的信息，而無需考慮所處地點?！?/p>

的確，當“移動”和“網(wǎng)絡(luò)”滲透到消費者生活中，IT與非IT之間的界限也變得模糊，“聯(lián)網(wǎng)”已進入一切的日常產(chǎn)品中。

19萬億美元的誘惑

我們?nèi)粘Ｋ姷漠a(chǎn)品正智能化，思科的CEO錢伯斯在CES主題演講中將這一過程總結(jié)為“Internet of Everything（IOE）”（萬物互聯(lián)）。IOE“在未來十年將比技術(shù)史上任何事物的影響力都更大”，這個概念將變成未來科技時代的主流。從這個角度，我們不難理解傳統(tǒng)廠商和IT企業(yè)對該市場的熱衷。

通過將汽車、垃圾箱、路燈、醫(yī)療系統(tǒng)等變得智能，企業(yè)和社會都將節(jié)省更多的資金與能源。“這不完全是科技問題，是將怎樣永遠改變?nèi)藗兩畹膯栴}?！卞X伯斯表示。

在實現(xiàn)互聯(lián)中，我們可以借助3G、4G和WiFi，但也可通過諸如ZigBee、ANT +等很多無線電技術(shù)來實現(xiàn)。而錢伯斯看來，物聯(lián)網(wǎng)將是其中最關(guān)鍵的技術(shù)，它的影響將是整個互聯(lián)網(wǎng)迄今為止對人類的影響的五到十倍。雖然思科一直致力于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接技術(shù)，但物聯(lián)網(wǎng)并不只是連接?！斑@不只是關(guān)于連接事物，而是關(guān)于更改流程?！卞X伯斯指出。物聯(lián)網(wǎng)將會有巨大的商業(yè)機會，這個市場的規(guī)模高達19萬億美元，它將覆蓋私人和公共部門，整個的城市，甚至整個國家都將被卷進來。

錢伯斯表示：“物聯(lián)網(wǎng)將所有事物連接到一起，這將給技術(shù)領(lǐng)域帶來前所未有的影響?！贝蠖鄶?shù)人可能沒有想到過的一個潛在應用是聯(lián)網(wǎng)智能垃圾桶，錢伯斯稱這種設(shè)備將帶來100億美元的機會。錢伯斯表示，大多數(shù)城市現(xiàn)在收集垃圾的方式并不智能。通過在垃圾桶中安裝傳感器，可以垃圾收集將會更加有效。實際上，思科早已在該領(lǐng)域布局已久。在2013年10月，思科正式宣布創(chuàng)建物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務群，來把握更多的市場機會。endprint