■ 林左鳴

以軍民深度融合推動航空強國建設(shè)

■ 林左鳴

軍工集團的軍民融合式高速發(fā)展，能夠促進整個國民經(jīng)濟的發(fā)展，使國民經(jīng)濟水平提升到可以和世界制造業(yè)強國競爭的程度。

60多年前，新中國的航空工業(yè)在抗美援朝的烽火中誕生。經(jīng)過幾代航空人頑強拼搏，中國航空工業(yè)走過了從無到有、由小到大、由弱到強的奮進歷程，取得了舉世矚目的成就，為國防現(xiàn)代化建設(shè)作出了巨大貢獻。特別是進入新世紀以來，我國航空工業(yè)改革發(fā)展進入新的歷史階段，突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空工業(yè)核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前沿技術(shù)：以殲-10飛機為代表，實現(xiàn)了我國軍用飛機從第二代到第三代的跨越；以“太行”發(fā)動機為代表，實現(xiàn)了我國軍用航空發(fā)動機從第二代向第三代、從渦噴向渦扇、從中推力向大推力的跨越；空空導彈實現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越；重大特種飛機實現(xiàn)了從無到有；直升機專項研制取得了重大成果；民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展翻開了嶄新的一頁；機載設(shè)備和系統(tǒng)實現(xiàn)了升級換代。

加速從航空工業(yè)大國向航空工業(yè)強國邁進

近10年來，先后有幾十個重大型號實現(xiàn)了首飛、鑒定和設(shè)計定型。一大批先進航空裝備的批量生產(chǎn)，使我國躋身于能夠研制先進的殲擊機、殲擊轟炸機、直升機、教練機、特種飛機等多種航空裝備的少數(shù)國家之列。中國與西方發(fā)達國家航空工業(yè)之間，實現(xiàn)了從“望塵莫及”到“望其項背”再到“同臺競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”、從“合作伙伴”到“對等合作”的三大歷史性轉(zhuǎn)變，正在加速從航空工業(yè)大國向航空工業(yè)強國邁進，我國已基本躋身于能夠系列化、信息化、體系化發(fā)展先進航空裝備的國家之列。

在推動國防現(xiàn)代化建設(shè)的同時，我國航空工業(yè)的發(fā)展也為國家經(jīng)濟建設(shè)作出了重要貢獻。經(jīng)過幾十年的建設(shè)發(fā)展，我國航空工業(yè)通過清醒的分析和判斷，走上了一條適合中國國情、軍民融合、寓軍于民的發(fā)展道路。由于航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈很長，涉及行業(yè)面很廣，幾乎涉及所有的專業(yè)學科領(lǐng)域，所以，航空裝備發(fā)展帶來的直接結(jié)果就是促進了諸多專業(yè)技術(shù)的突飛猛進。中航工業(yè)將這些專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移到民用領(lǐng)域后，對國家經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展起到了強有力的推動和促進作用。如鋰電池——中航工業(yè)是唯一一家完全靠自主研發(fā)的成套設(shè)備來進行生產(chǎn)的，此外還有中小尺寸顯示屏面板等，現(xiàn)在中航工業(yè)的產(chǎn)能名列世界前茅。航空技術(shù)信息流從軍用領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到民用領(lǐng)域，依托民用產(chǎn)品賺錢，資金流再源源不斷地流回軍用領(lǐng)域，支持基礎(chǔ)研究，形成了一個良性循環(huán)。去年，中航工業(yè)銷售收入近3500億元人民幣，其中航空產(chǎn)品只占25%左右，其余是非航空業(yè)務(wù)的收入。

當然，在航空材料和發(fā)動機方面我們與西方發(fā)達國家之間還有一定差距。但是只要國家下決心，企業(yè)堅持軍民深度融合的發(fā)展模式，加上航空人持續(xù)拼搏、創(chuàng)新、奉獻，趕上西方發(fā)達國家的技術(shù)水平指日可待。中國要想做到像美國那樣占領(lǐng)和控制世界的絕大部分航空市場，還要走很長的道路，因為我們選擇了一條與其完全不同的發(fā)展道路。西方大部分航空企業(yè)是在資本層面上實現(xiàn)多元化組合，即一個投資商可以投資多個領(lǐng)域，這是基于他們的市場成熟度，目前全球航空市場基本上都是美國控制著，沒有人可以與之抗衡。而后發(fā)國家所采用的是另一種方法，即全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈模式。如日本的軍工產(chǎn)品，三菱重工幾乎都在做，而且所做的產(chǎn)品和服務(wù)還涉及特別寬廣的民用領(lǐng)域?，F(xiàn)在，我們作為后發(fā)國家之一，選擇的做法與三菱重工相似。

后發(fā)有兩層意思，其一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展比西方發(fā)達國家晚，屬于追趕型；其二，市場成熟度較差，不能像西方發(fā)達國家那樣進行社會性的專業(yè)化布局和水平整合，所以采取垂直整合的模式，一條產(chǎn)業(yè)鏈一竿子插到底，同樣能做出世界上最先進的戰(zhàn)機。這是在當前和今后一個時期最有利于我們的做法。目前來說，我們最大的憂慮是規(guī)模小。集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)，是中國人民解放軍的傳統(tǒng)。但是如今在航空高科技領(lǐng)域，想做到這點很難，需要航空人繼續(xù)努力。其次是裝備的體系化發(fā)展不足。這種體系化發(fā)展與西方發(fā)達國家的差距，對我們軍工企業(yè)提出了更高的要求，就是盡快把航空裝備的體系化發(fā)展成熟起來。不僅尖端產(chǎn)品要做好，還要完善譜系，保證部隊形成全面、完整的戰(zhàn)斗力。中航工業(yè)的存在不是為了賺錢，而是為了部隊贏得戰(zhàn)斗力，這是我們的根本使命。為實現(xiàn)這一目標，我們將全力以赴，不懈努力。

總之，中航工業(yè)將為推動航空工業(yè)的做大做強、促進強大國防力量的加快建設(shè)、助力國民經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展，繼續(xù)作出積極貢獻。

推動航空強國建設(shè)須注重軍民深度融合

我認為，在推動航空強國建設(shè)進程中，應(yīng)重點關(guān)注三個方面的問題。

第一，要解決企業(yè)體制機制中關(guān)于軍民深度融合的問題。以美國為首的西方發(fā)達國家航空軍品和民品占全球市場約80%，中國、俄羅斯以及其他國家所占份額較少。我們分析美國航空工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，會發(fā)現(xiàn)有這樣兩個特點：一是美國的大型軍工企業(yè)大多與高科技產(chǎn)業(yè)綁定，如蘋果、微軟、波音、洛克希德?馬丁等公司的幕后老板是同樣的人。航空工業(yè)作為一個重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，始終是西方大財團關(guān)注的重點。二是美國的市場成熟度很高，占據(jù)市場份額很大。航空產(chǎn)品雖然在總裝集成這個層面非常專業(yè)化，但是在系統(tǒng)部件方面，軍民融合乃至跨界的軍民融合都做得非常徹底。比如，在霍尼韋爾公司、聯(lián)合技術(shù)公司，航空軍品所占的比例很小，這些公司屬于軍民深度融合型。近代以來，西方列強之所以能夠馳騁世界，其中一個重要原因就是他們在歷史上軍民深度融合的成功，支撐著西方軍隊的堅船利炮掠城攻地、侵占他國領(lǐng)土。所以，走出一條符合中國國情、軍民深度融合的發(fā)展道路，是我們軍工企業(yè)當前非常重要的歷史使命。

第二，國家要持續(xù)加大對軍工高科技的投入。這些年，中國的航空工業(yè)之所以發(fā)展得比較快，其重要的驅(qū)動力就是投入很大。雖然中航工業(yè)的年銷售收入約3500億元，但是利潤相對較少。為什么？就是因為我們將賺到的錢投入到了更加重要的技術(shù)研究和基礎(chǔ)研究中。而軍工企業(yè)的發(fā)展，除了企業(yè)自身投入之外，更需要國家的大力支持。

第三，在全社會大力營造航空報國的濃厚氛圍。要大力弘揚以愛國主義為核心的民族精神，加大對軍工企業(yè)的宣傳力度，在社會上給予軍工企業(yè)科技人員應(yīng)有的榮譽和地位，讓大家因為熱愛、敬仰和崇拜而愿意投身航空事業(yè)，實現(xiàn)航空報國的理想，這將對航空事業(yè)未來的發(fā)展起到至關(guān)重要的推動作用。國家事業(yè)對人才的吸引并不僅僅是靠錢來支撐的，航空工業(yè)的很多技術(shù)人才如果到私營企業(yè)去，能夠賺到幾倍甚至幾十倍的錢，但是很多航空人出于對國家和航空事業(yè)的熱愛而留在了這里。我們要想吸納、留住更多人才，就要在全社會大力營造為國家、民族作奉獻光榮的濃厚氛圍，激勵更多的人投身航空事業(yè)，這是非常重要的。

提高核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力須建立創(chuàng)新體系

我們知道最先進的武器裝備是買不來的，核心技術(shù)也是買不來的，創(chuàng)新能力更是買不來的。尤其是涉及航空的關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)，西方發(fā)達國家絕不可能“授之以漁”。這些年來，航空工業(yè)科技創(chuàng)新之所以取得豐碩成果，就是因為我們始終緊緊圍繞著一個核心，就是自主創(chuàng)新。我們把自主創(chuàng)新放在行業(yè)發(fā)展最重要、最優(yōu)先的位置，通過承擔一大批國家重大專項和“863計劃”中的重大項目，大力加強預先研究、前沿探索、基礎(chǔ)研究，奮力突破航空前沿技術(shù)、核心技術(shù)，催生了大量技術(shù)向航空型號應(yīng)用轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新已成為推動航空工業(yè)發(fā)展的強大動力。近年來，我們在提高自主創(chuàng)新能力方面主要做了以下幾項工作。

第一，建立創(chuàng)新體系。我們著力打造由國家工程實驗室、國防科技重點實驗室、國防科技技術(shù)研究應(yīng)用中心、國家級企業(yè)技術(shù)中心、航空科技重點實驗室和博士后工作站組成的高水平科研體系，自主創(chuàng)新能力大幅提升。大力加強技術(shù)設(shè)施能力建設(shè)，建成了一批保障先進戰(zhàn)機及其配套發(fā)動機、機載系統(tǒng)、空空導彈、專業(yè)化產(chǎn)品研制所需的設(shè)計手段、試驗設(shè)施和批生產(chǎn)線，航空裝備科研生產(chǎn)手段和條件得到了大幅提升，設(shè)計開發(fā)、總裝集成、核心制造、共性基礎(chǔ)技術(shù)能力建設(shè)成效顯著。

第二，健全創(chuàng)新科技投入機制。圍繞充分發(fā)揮政府、市場和企業(yè)的積極性，我們不僅爭取國家對重點項目的投入，而且不等不靠，通過主動提取企業(yè)盈利、吸引國內(nèi)外投資、資本市場融資，形成支撐自主創(chuàng)新的多元投入機制。此外，我們設(shè)立了技術(shù)創(chuàng)新基金，加大自主投入，加強新品開發(fā)；同時，還設(shè)立了航空科學基金進行前沿技術(shù)探索，以全額資助和聯(lián)合資助等形式，實行自由探索類項目和實驗室類項目，為航空裝備預先研究和型號研制提供前期基礎(chǔ)性成果，培養(yǎng)了一大批富有開拓和創(chuàng)新精神的航空科技人才。5年來，集團公司專利申請總數(shù)為15293項，其中發(fā)明專利申請數(shù)為8252項，累計擁有有效專利7982項。連續(xù)5年各項專利指標在國資委發(fā)布的《中央企業(yè)專利情況排序表》中位居前十。

第三，完善科技人員激勵機制。我們通過設(shè)立首席專家、科技津貼、突出貢獻重獎制等措施，加大對創(chuàng)新型人才的激勵，激發(fā)科技人才的工作熱情與創(chuàng)造激情。2011年，中航工業(yè)副總工程師、殲10系列飛機首席專家楊偉，因在型號研制上大膽創(chuàng)新，率先獲得“中航工業(yè)中青年自主創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”稱號，獲得150萬元獎勵。此后，孫聰、唐長紅、吳希明三位總師也獲此殊榮。

第四，大力推行管理創(chuàng)新。近年來，我們積極推進由追求利潤最大化的管理觀向追求可持續(xù)成長的管理觀轉(zhuǎn)變，大力構(gòu)建管理創(chuàng)新體系，以價值創(chuàng)造為核心，以基礎(chǔ)管理為重要抓手，以流程管理為主要任務(wù)，以戰(zhàn)略管理為重點方向，以思想管理為更高追求，不斷推進科技管理創(chuàng)新，推廣應(yīng)用技術(shù)成熟度管理，形成了三級航空技術(shù)體系，航空科研積極開放、軍民融合，技術(shù)創(chuàng)新走上了良性發(fā)展的軌道。

第五，全面推進“兩化”深度融合。我們通過全面推進信息化和工業(yè)化深度融合，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，向建立新型航空工業(yè)、趕超世界先進水平的發(fā)展目標邁進。信息化支撐了型號產(chǎn)品跨代研制，促成了中航工業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型、管理模式變革和研制模式升級。通過不懈努力，中航工業(yè)的“兩化”融合成就、工業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型得到了國家有關(guān)部門高度肯定，“兩化”融合已經(jīng)成為中航工業(yè)完成型號研制和科研生產(chǎn)任務(wù)的助推器，成為管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動航空工業(yè)跨越發(fā)展的倍增器。

正是因為我們在航空尖端科研領(lǐng)域大力弘揚自主創(chuàng)新精神，航空工業(yè)的跨越發(fā)展才有了強勁的內(nèi)在動力。目前，在國家的重點支持下，中航工業(yè)建成了一批重點科研設(shè)施和重點實驗室，擁有了一批亞洲一流甚至世界領(lǐng)先的科研基礎(chǔ)設(shè)施，具備了較強的航空專業(yè)技術(shù)研發(fā)條件和能力；突破了一大批航空科技的核心關(guān)鍵技術(shù)，取得了一系列重大科技成果；航空工業(yè)已經(jīng)完成了從跟蹤研制到自主創(chuàng)新的跨越，形成了較為完整、具有較強實力的科研體系和工業(yè)體系，帶動了大批相關(guān)科技領(lǐng)域的技術(shù)進步，為提升國家科技整體實力、創(chuàng)建創(chuàng)新型國家作出了突出貢獻。特別是進入新世紀以來，我國航空工業(yè)密切跟蹤世界航空工業(yè)發(fā)展的前沿技術(shù)，堅持依靠科技進步推動航空工業(yè)發(fā)展，狠抓原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新，航空科技成果十分豐碩，形成了一輪“井噴式”發(fā)展。為了持續(xù)保持“井噴式”發(fā)展的態(tài)勢，中航工業(yè)黨組已經(jīng)對第二輪“井噴式”發(fā)展進行部署，努力為實現(xiàn)中國夢貢獻航空人的智慧和力量。

中航工業(yè)的定位是為軍隊服務(wù)，為提升軍隊戰(zhàn)斗力服務(wù)。所以，我們并不僅僅滿足于研制和生產(chǎn)產(chǎn)品，接下來很重要的一步棋就是搞好服務(wù)保障，讓部隊廣大官兵覺得中航工業(yè)研制生產(chǎn)的產(chǎn)品好用、好維護、好保障，在這方面我們還有大量的工作要做。

目前，中航工業(yè)的所有企業(yè)都面臨著一個重要轉(zhuǎn)型，即不僅交付產(chǎn)品給部隊，同時還要交付一整套解決問題的方案。最近我們成立了有關(guān)研究機構(gòu)，著手研究戰(zhàn)爭形態(tài)的發(fā)展和演變，據(jù)此分析研究出我們應(yīng)該發(fā)展什么樣的裝備，才能夠充分滿足國防現(xiàn)代化建設(shè)的新需要。我們將抓緊做好這些工作，用我們的研究成果為部隊搞好服務(wù)保障，為提升部隊戰(zhàn)斗力而竭盡全力。

林左鳴，中國航空工業(yè)集團公司董事長）