彭海鴻

（廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠，廣東廣州 510450）

0 引言

壓縮式垃圾車是用于收集、壓縮和運(yùn)輸生活垃圾的專用汽車。其基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。

包括底盤(pán)、車廂、料斗、推卸板幾部份組成，其中料斗部份安裝有滑板和挖板機(jī)構(gòu)用于垃圾的扒裝。當(dāng)車廂里裝滿垃圾后，垃圾車必須到垃圾終端處理場(chǎng)所卸掉垃圾，這時(shí)，料斗必須向上方打開(kāi)，推卸板才能將垃圾向車廂后方推出，因此，垃圾壓縮車必須有一個(gè)料斗舉升機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)除了具有使料斗向上方打開(kāi)的功能外，還須具有使料斗與車廂鎖緊在一起的功能，這樣在扒裝垃圾時(shí)，料斗和車廂體才不會(huì)松脫。

目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的垃圾壓縮車料斗舉升鎖緊機(jī)構(gòu)有幾種不同的結(jié)構(gòu)型式，在這里介紹幾種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)型式并列出其優(yōu)缺點(diǎn)。

1 第一種：初始的結(jié)構(gòu)型式

如圖2所示，舉升料斗的油缸一端固定在車廂尾部斜面上，另一端固定于料斗上部。料斗懸掛于車廂上部的掛板上，料斗的鎖緊依靠料斗下部的一根軸銷和焊接在車廂斜面下部的一個(gè)鎖鉤來(lái)完成。這里要注意的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：焊接在車廂上部的掛板必須開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)形槽。因?yàn)楫?dāng)舉升油缸伸出打開(kāi)料斗時(shí)，料斗下部的軸銷必須向上移動(dòng)脫離鎖鉤的約束，料斗才能沿弧形向后上方打開(kāi)。因此，掛板上的長(zhǎng)形槽是料斗向上移動(dòng)脫離約束的關(guān)鍵。

當(dāng)舉升油缸收縮料斗回落時(shí)，料斗上的軸銷依原軌跡滑入鎖鉤內(nèi)鎖緊。

這種舉升鎖緊結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，料斗的打開(kāi)和鎖緊動(dòng)作要求易于實(shí)現(xiàn)，包括國(guó)外生產(chǎn)的早期的垃圾壓縮車多采用這種結(jié)構(gòu)型式。但是，接下來(lái)要著重解析一下這種結(jié)構(gòu)型式的致命缺點(diǎn)。

一般情況下，料斗和車廂的結(jié)合斜面要求鑲嵌密封膠條。這是因?yàn)樯罾泻泻芏嗨?，?dāng)垃圾在被裝填壓縮和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要防止污水從結(jié)合面間泄漏出來(lái)。對(duì)于這種垃圾污水的二次污染問(wèn)題，早期社會(huì)上還不是很重視，隨著對(duì)環(huán)境治理的要求越來(lái)越高，對(duì)垃圾污水滴漏造成二次污染問(wèn)題越來(lái)越受到重視。

圖1 基本結(jié)構(gòu)

圖2 初始的結(jié)構(gòu)型式

那么，上述舉升鎖緊結(jié)構(gòu)型式與垃圾污水滴漏之間有什么直接關(guān)聯(lián)嗎？

在料斗鎖緊狀況下，料斗和車廂結(jié)合斜面的密封膠條是受壓縮的。按照這種舉升方式，當(dāng)料斗在鎖緊狀況下向上移動(dòng)時(shí)，受壓縮的密封膠條必然會(huì)受到摩擦損傷，在料斗頻繁打開(kāi)的情況下，密封膠條將會(huì)徹底失效，影響了密封效果。

2 第二種：改進(jìn)型的結(jié)構(gòu)型式

如圖3所示，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是舉升油缸倒置安裝，車廂上部掛板不開(kāi)長(zhǎng)槽，改為圓孔。料斗的鎖緊依靠料斗下部的一個(gè)鎖緊套、焊接在車廂斜面下部的一個(gè)導(dǎo)向套和隨油缸伸縮時(shí)上下移動(dòng)的一根鎖緊銷軸完成。這種結(jié)構(gòu)型式主要是把掛板上的長(zhǎng)形槽移到油缸端部的安裝支座上，而鎖緊銷軸通過(guò)一根長(zhǎng)連接軸與油缸端部聯(lián)接，當(dāng)舉升油缸伸出打開(kāi)料斗時(shí)，油缸支座上的長(zhǎng)槽首先使油缸帶動(dòng)鎖緊銷軸向上移動(dòng)，同樣起到了使下部軸銷脫離約束的功能。

很明顯，這種結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)鎖緊銷軸向上移動(dòng)脫離約束時(shí)，料斗是固定不動(dòng)的，當(dāng)舉升油缸繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)，料斗沿弧線軌跡打開(kāi)，由此克服了上節(jié)所談到的密封膠條受到摩擦損傷的問(wèn)題。

這種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式也存在幾點(diǎn)不足之處：

（1）和第一種型式相比，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；

（2）舉升油缸倒置安裝，受力情況明顯不如第一種型式理想；

（3）扒裝垃圾時(shí)，料斗和車廂有一個(gè)分離的趨向，當(dāng)油缸有內(nèi)泄時(shí)，鎖緊銷軸和鎖緊套有時(shí)會(huì)自動(dòng)分離，沒(méi)有第一種型式機(jī)械縮緊保險(xiǎn)；

圖3 改進(jìn)型的結(jié)構(gòu)型式

圖4 第三種結(jié)構(gòu)型式

（4）受舉升油缸安裝型式影響，料斗舉升角度不如第一種型式。

3 第三種結(jié)構(gòu)型式

如圖4所示，其主要特點(diǎn)是將舉升和鎖緊兩個(gè)功能獨(dú)立開(kāi)來(lái)，分別操縱。圖4所示的典型結(jié)構(gòu)中，用一個(gè)小油缸控制一對(duì)鎖緊鉤松脫和鎖緊料斗，料斗的舉升由另一對(duì)大油缸完成。這種結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)上較靈活方便，但結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，制造成本也更高，操縱也更繁瑣。

4 結(jié)語(yǔ)

以上列舉的是設(shè)計(jì)垃圾壓縮車時(shí)料斗舉升鎖緊裝置幾種較為常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)型式。有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)具體要求參考。