文/王之泰

國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，帶來了物流需求的快速膨脹，在這種環(huán)境下，物流業(yè)是什么狀態(tài)呢？我國現(xiàn)代物流發(fā)展的時期，正是我國市場經(jīng)濟體制構建的時期，計劃經(jīng)濟體制之外的物流資源在這種環(huán)境下逐漸形成后，立刻就面臨著市場的競爭。筆者和一些朋友在討論這個問題的時候，有一種意見取得了共識，歸納起來就是：發(fā)展機遇到來，競爭非常激烈，物流領域是我國國民經(jīng)濟各個經(jīng)濟領域中競爭非常激烈的領域。至于激烈到什么程度，看法是有分歧的，最大的分歧在于是正常的、激烈競爭還是過于激烈的、惡性競爭。是否可以用“惡性競爭”來概括當前這個領域競爭的激烈程度，存在著分歧。有個朋友談到，互聯(lián)網(wǎng)上有人認為中國經(jīng)濟現(xiàn)在已經(jīng)進入到惡性競爭的時代，依此，在中國經(jīng)濟領域中競爭非常激烈的物流領域更是率先進入到惡性競爭時代?？傊徽撌侨娴倪€是一定程度的、局部的，惡性競爭在物流領域是存在的。

當前經(jīng)濟領域的發(fā)展勢態(tài)告訴我們，物流已經(jīng)成為競爭對手之間進行競爭的重要手段。然而對于物流領域的這種發(fā)展勢態(tài)，我們的準備是不足的：長期以來，我們特別關注的是物流發(fā)展而缺乏物流的控制與管理。若干年來，我們看到，在物流方式、技術及裝備方面新的東西不斷出現(xiàn)，物流的數(shù)量急劇地擴大，但是，“物流管理”卻基本上停滯在若干年前，沒有新的東西應對。隨之而來的就是物流領域的激烈乃至惡性競爭的出現(xiàn)。

物流領域惡性競爭的表現(xiàn)形式可謂多矣！我們看到媒體報道的超載、超速可以說是司空見慣的表現(xiàn)形式，荷載二噸的運輸工具實載十幾噸，將近二百公里的車速……有人說這已經(jīng)是常態(tài)，更有甚者是超出道德底線的一些惡性競爭手段也竟然會在這個領域出現(xiàn)。后果是不言而喻的，造成令人震驚的事故和損失也竟然成為一種常態(tài)。現(xiàn)在需要我們給以極大的重視了。我們經(jīng)常會看到在電視中、報紙上、網(wǎng)上關注和熱議物流的發(fā)展和增長很快，以及惡性競爭問題。發(fā)展快當然是好事，但是導致的惡性競爭就必須給予重視。惡性競爭不可小視，它可能成為物流健康發(fā)展的一個障礙，我們應當采取有效的措施應對和減少惡性競爭，拒絕惡性競爭。特別值得我們探討的并不是事故和損失這些后果問題，而是要去追尋它的原因，并且予以杜絕。為什么會出現(xiàn)這么多的問題而且有擴大之勢？我同意網(wǎng)上的這樣一種感性的說法：這些年物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境寬松，準入的門檻很低，因而造成了大量問題的出現(xiàn)。譬如，兩個人都可以開家快遞公司。發(fā)展膨脹得太快了，應了中國一句老話“蘿卜快了不洗泥”，因此物流領域糟粕的存在由此而起。值得我們反思的是，這種膨脹式的發(fā)展在現(xiàn)在實際上也還受到一些人的贊賞，原因是它對GDP和對提高就業(yè)率有貢獻，有效地體現(xiàn)了量的增長。量的增長現(xiàn)在仍然是一些管理者和領導者主要關心的事情?！稗D變經(jīng)濟增長方式”盡管作為我們國家的國策已經(jīng)提出了多少年，好像并沒有深入到物流這個領域。當然，這就必然造成了低端產(chǎn)業(yè)或者某個產(chǎn)業(yè)低端的大量發(fā)展。實際上，現(xiàn)在我們看到的物流領域存在的惡性競爭主要就是大量發(fā)生在物流領域的“低端產(chǎn)業(yè)”那個局部。這個局部離消費者比較近，人們看到的比較多，感受比較深，由此產(chǎn)生的一種誤讀。大量的高端運行的物流同樣大量的存在，但是一般人民群眾很少能夠接觸到因而缺乏感受。

物流準入門檻低是產(chǎn)生惡性競爭的重要原因之一但不是全部。做理性的、全面的分析那是一篇大文章，本文不想羅列，只特別指出另外兩項重要的原因：

一個是生存壓力大。企業(yè)和領導者水平低，無法應對激烈的競爭，缺乏參與競爭的有效手段，在巨大的生存壓力之下，只好采取最簡單的價格戰(zhàn)參與競爭。盲目的價格戰(zhàn)必然導致本文前面所指出的大量的超載、超速還有就是降低物流裝備、人力和技術的投入以攤薄成本，增加盈利，這樣一來就當然導致降低物流運作水平的惡性競爭。

另一個是管理缺位。市場機制不成熟不完善，在物流市場急劇擴大的形勢下，物流的有效管理缺位，物流領域的體制、法制、規(guī)則都缺乏建設，這種在新形勢下的管理缺位是導致我國物流領域出現(xiàn)惡性競爭的重要原因之一。管理缺位是多方面的：第一是政府在政策、法制方面的管理缺位，第二是物流市場以及在物流市場上運做的企業(yè)在規(guī)則、道德方面的管理缺位；第三是缺乏貨主的主導和監(jiān)督，貨主在管理方面的缺位。還需要特別指出的是，前面提到的所謂的“環(huán)境寬松”，從另外一個角度來理解，那就是管理缺位。