□ 文/本刊觀察員 田野

當(dāng)心我國LNG市場走進怪圈！

□ 文/本刊觀察員 田野

辨風(fēng)看向

在近日召開的中國天然氣液化市場發(fā)展論壇透出信息，從2013年開始，國內(nèi)天然氣液化市場逐步進入一個怪圈：上游產(chǎn)能爆發(fā)式增長和下游需求放緩形成鮮明反差，整個市場產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重過剩。

風(fēng)向解析

統(tǒng)計資料顯示，2014年國產(chǎn)與進口液化天然氣供應(yīng)量均呈快速增長態(tài)勢：截至6月底，國產(chǎn)液化天然氣產(chǎn)能為5130萬立方米/日，較2013年底大幅增加1285萬立方米/日；今年前5個月，我國進口液化天然氣較2013年同期增長21%。上游市場增量明顯，但下游市場卻沒有同步增長。從2013年7月以后，天然氣價格迅速上漲，與其他能源相比，經(jīng)濟優(yōu)勢已不明顯。在液化天然氣與柴油之間的價格差距不斷縮小的情況下，盡管天然氣是治理環(huán)境污染的優(yōu)質(zhì)能源，但用戶仍然以價格作為選擇能源的主要依據(jù)。

供大于求的局面，使得國內(nèi)液化天然氣工廠開工率嚴(yán)重不足。作為國內(nèi)液化天然氣工廠分布最集中、產(chǎn)能最大的西北地區(qū)，自今年5月開始，出現(xiàn)了集體停工現(xiàn)象，區(qū)內(nèi)液化天然氣工廠平均開工率一度降至40%以下，陜西省的液化天然氣工廠開工率更是跌至30%以下。與此同時，西北液化天然氣市場價格也一路走低，與年初相比，液化天然氣市場均價跌幅已超過700元/噸。

面對上下游走勢相悖這一怪圈，國內(nèi)液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)各方，應(yīng)盡快采取有力措施，多管齊下合力救市。這些措施至少包括三個方面：一是生產(chǎn)企業(yè)要從提高生產(chǎn)效率上下功夫。近年來，國內(nèi)液化天然氣生產(chǎn)企業(yè)大規(guī)模上馬，主要是看中前期市場利潤。而目前國內(nèi)市場利潤率已降至10%以下，生產(chǎn)企業(yè)就需要從提高生產(chǎn)效率、強化管理上下功夫，降低生產(chǎn)成本。如在節(jié)能方面，生產(chǎn)企業(yè)每立方米液化天然氣平均耗電0.33千瓦時，而國外同類企業(yè)只需耗電0.27千瓦時。在生產(chǎn)工藝方面，也有很大的空間可以優(yōu)化。這些可以優(yōu)化的空間包括模擬燃?xì)鈴S燃料消耗，修改運作及控制參數(shù)，改善供水系統(tǒng)，轉(zhuǎn)廢為能（轉(zhuǎn)污水為鍋爐水）等。二是政府部門在實行天然氣價格改革時，應(yīng)顧及下游用戶的利益，避免天然氣價急速上漲而挫傷下游客戶的投資熱情。以LNG汽車為例，完全可以在使用環(huán)節(jié)上給予一定的費用減免，以減少天然氣價改帶來的沖擊。比如很多國家規(guī)定，LNG汽車過往高速公路時可以少繳、甚至不繳過路費。三是要加大力度培育下游市場，尤其是要扶持LNG汽車、LNG船舶的發(fā)展。國家財政應(yīng)拿出專項補助資金，鼓勵更多的汽車、船舶改造成LNG汽車、LNG船舶。對于油、汽兩用的動力船，要提高液化天然氣的使用比例；同時，要加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵更多的投資主體參與到加氣站的建設(shè)中來。

不過，盡管目前國內(nèi)液化天然氣市場出現(xiàn)短的暫低迷現(xiàn)象，但從長期來看，前景依然看好。眼下市場低迷存在周期性因素，隨著冬季的到來，天然氣需求量會明顯增加，市場也會隨之轉(zhuǎn)暖。目前國內(nèi)LNG汽車、LNG船舶的數(shù)量還是太少，全國600萬輛卡車中，只有2%改造成了LNG汽車，如果這一比例能提至20%，液化天然氣的供需將會出現(xiàn)平衡。